“十三五”時(shí)期是國家全面建成小康社會(huì )的重要時(shí)期，也國家進(jìn)入全面深化改革的深水區，對于專(zhuān)用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)這是難得的發(fā)展機遇，同時(shí)，它也是一把雙刃劍，逆勢而為或停滯不前將會(huì )被加速淘汰。下面筆者結合“十三五”時(shí)期的宏觀(guān)經(jīng)濟形勢和專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，簡(jiǎn)要的分析一下“十三五”時(shí)期專(zhuān)用車(chē)企業(yè)所面臨的市場(chǎng)發(fā)展形勢，以供大家參考。

　　一、“十二五”期間國內專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧

　　我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，已具有一定的規模，成為我國汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。專(zhuān)用車(chē)既具有汽車(chē)的機動(dòng)靈活，又具備專(zhuān)業(yè)特性，特別是進(jìn)行專(zhuān)項作業(yè)的功能，用途十分廣泛，涉及到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中具有重要作用一是規模能力迅速擴張。企業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級，70%以上企業(yè)擁有產(chǎn)品研發(fā)能力，CAD技術(shù)得到全面應用，專(zhuān)用汽車(chē)已實(shí)現從進(jìn)口到出口的轉變。二是區域競爭明顯加劇。專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶有很強的區域性和聯(lián)動(dòng)性，因此成為近年各地競相發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。除湖北隨州、湖北十堰、吉林長(cháng)春、山東梁山四大專(zhuān)用汽車(chē)傳統基地外，遼寧、河南、上海、河北、湖南、福建、重慶等地也相繼掛牌設立專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)遍布全國，區域競爭明顯加劇。三是產(chǎn)業(yè)政策逐漸趨緊。國家逐步推行汽車(chē)整車(chē)(含底盤(pán))生產(chǎn)企業(yè)對采用本企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行后續制造的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)施統一管理。從國家專(zhuān)汽產(chǎn)業(yè)政策和世界專(zhuān)汽發(fā)展趨勢來(lái)看，國內專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將長(cháng)期處于繁榮發(fā)展的階段。

　　企業(yè)數。截止2013年12月，我國生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)公告內企業(yè)數為838家 “十二五”初期，有60%以上的生產(chǎn)企業(yè)系經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組、企業(yè)改制、產(chǎn)品結構調整后的新型企業(yè)，較過(guò)去有很大變化。

　　地域分布 截至2010年12月，我國生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)(及掛車(chē))的公告內企業(yè)數為826家。自2004年國家頒布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，國內新增企業(yè)200多家。

　　企業(yè)結構。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在“十一五”“十二五”期間通過(guò)改制、兼并、重組等方式已基本實(shí)現了企業(yè)性質(zhì)的根本性變化，根據統計，民營(yíng)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)50%，新增加的民營(yíng)企業(yè)已超過(guò)90%，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)思路和靈活性等方面有了較大改觀(guān)。

　　合資合作情況。隨著(zhù)中國市場(chǎng)經(jīng)濟的深入發(fā)展，國民經(jīng)濟的快速增長(cháng)等原因，“十二五”期間在歐美日等地區經(jīng)濟發(fā)展遲緩的情況下，通過(guò)對外合資合作，不僅提高了我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及工藝水平，使我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)水平提高到一個(gè)新臺階，而且部分產(chǎn)品返銷(xiāo)國外市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)及自主品牌狀況。在新的經(jīng)濟結構下，企業(yè)更多注重市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)以及自主知識品牌的保護，一些規模企業(yè)擁有實(shí)力較強的市場(chǎng)戰略開(kāi)發(fā)部和產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有一批高素質(zhì)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品研發(fā)科技隊伍。企業(yè)逐漸注重自主品牌及知識產(chǎn)權的保護，比較先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)均申請專(zhuān)利予以有效保護，目前國內專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品品牌95%以上屬自有品牌。

　　產(chǎn)量。“十二五”期間，我國國民經(jīng)濟發(fā)展快速平穩，宏觀(guān)經(jīng)濟調控政策發(fā)揮主導作用，國家通過(guò)拉動(dòng)內需經(jīng)濟政策，加強基礎設施建設等措施，促進(jìn)了國民經(jīng)濟各行各業(yè)的快速發(fā)展，拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)對各個(gè)品種專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的有效需求。

　　雖然近些年由于受到相關(guān)標準法規調整變化和國家加強治理超限超載車(chē)輛的管理等因素制約，專(zhuān)用汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量受到一定抑制外，但市場(chǎng)總需求量還是維持在較高水平，一旦相關(guān)政策平穩后，需求量還會(huì )繼續釋放。

　　產(chǎn)品結構。隨著(zhù)我國高等級公路的發(fā)展，物流市場(chǎng)的逐漸成熟，以及國內大量基礎設施建設需要等因素，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品結構隨國內市場(chǎng)需求格局較過(guò)去有很大變化，重型車(chē)和輕型車(chē)比例處于增長(cháng)趨勢，中型車(chē)比例繼續下降;體現專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大;專(zhuān)用汽車(chē)品種數得到大幅增加;整個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品結構趨于更合理化的發(fā)展。

　　噸位構成比。專(zhuān)用車(chē)輛噸位構成比是隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展、國民生產(chǎn)生活物質(zhì)需求變化、國內交通設施的改善等因素而變化的。“十二五”期間專(zhuān)用汽車(chē)總產(chǎn)量中重、中、輕型車(chē)輛構成比分別為：2011年2：5：3;2014年基本達到5：2：3合理化水平。

　　專(zhuān)用汽車(chē)品種數變化。由于國內專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)較多，市場(chǎng)總需求量有限等原因，為滿(mǎn)足市場(chǎng)競爭的需要，近幾年多數企業(yè)根據市場(chǎng)需要注重新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟的各個(gè)環(huán)節。專(zhuān)用汽車(chē)品種中廂式車(chē)、罐式車(chē)、特種結構車(chē)、專(zhuān)用自卸車(chē)品種發(fā)展較快，目前我國專(zhuān)用汽車(chē)品種數已接近歐、美、日等發(fā)達國家和地區水平。

　　進(jìn)出口狀況。隨著(zhù)我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，以及“十二五”期間中外合資合作的加強，目前我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品不僅能基本能滿(mǎn)足國民經(jīng)濟發(fā)展的各種需求外，還逐漸形成批量出口，完全改變過(guò)去大批量進(jìn)口狀況。“十三五”期間，我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)企業(yè)將繼續由內源型向外延型特征轉變，逐漸參與國際市場(chǎng)競爭。

　　新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新技術(shù)應用。從總體上講，我國專(zhuān)用汽車(chē)整體技術(shù)還處于較低水平，多數產(chǎn)品結構簡(jiǎn)單、功能單一，與發(fā)達國家相比還有很大差距。但“十二五”期間，通過(guò)自主開(kāi)發(fā)以及于國外公司和國內科研院所的合作，企業(yè)部分產(chǎn)品技術(shù)水平提高很快，產(chǎn)品工藝水平也得到較大提高，微電子技術(shù)、機電氣液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)在專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品上得到較大應用，有些產(chǎn)品已接近或達到國際先進(jìn)水平，如混凝土泵車(chē)、清掃車(chē)、采用微波技術(shù)的道路修補車(chē)、消防車(chē)、環(huán)衛車(chē)等。此外，下料工藝、成型工藝、裝備工藝及涂裝工藝等新工藝應用有很大提高，如數控切割機、水下等離子切割機、數控剪板機、數控折彎機、智能化焊接機、整車(chē)噴砂噴丸機、涂裝線(xiàn)等先進(jìn)的工藝裝備在很大一部分企業(yè)得到應用;鋁合金、不銹鋼等新材料應用得到較大發(fā)展。

　　二、專(zhuān)用車(chē)行業(yè)“十三五”期間所面臨的發(fā)展環(huán)境分析

　　(一)市場(chǎng)競爭態(tài)勢

　　1、宏觀(guān)形勢和環(huán)境使專(zhuān)用汽車(chē)面臨著(zhù)挑戰和機遇

　　當前宏觀(guān)經(jīng)濟形勢較為緊迫。全球經(jīng)濟發(fā)展仍面臨一些不確定性因素，世界經(jīng)濟下行風(fēng)險持續存在。我國經(jīng)濟依然存在著(zhù)下行壓力，整體經(jīng)濟形勢發(fā)展走勢較為緊迫。投資力度加大與控制并舉，存在有向下的壓力。消費方面主要體現在城市居民收入增長(cháng)放慢，消費不足仍將繼續。今年開(kāi)始乃至今后三年支持我國經(jīng)濟向上的因素主要是政策效應與改革紅利逐步釋放。如利率市場(chǎng)化的政策效應會(huì )發(fā)揮作用。預期金融改革會(huì )加快，城鎮化改革有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，以及進(jìn)行資源品價(jià)格、環(huán)境稅的改革等。這種經(jīng)濟形勢，對專(zhuān)汽公司今后五年的發(fā)展來(lái)說(shuō)，有利有弊，可以說(shuō)是困難與希望同在，機遇與挑戰并存。

　　從挑戰來(lái)看，雖然全球經(jīng)濟已經(jīng)呈現復蘇態(tài)勢，但基礎不牢固，不確定、不穩定的因素明顯增多，世界的供給和需求的結構都面臨調整的壓力。所以，發(fā)達國家在一些重要領(lǐng)域積極進(jìn)行戰略布局，試圖搶占未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的制高點(diǎn)。另外，貿易保護主義抬頭，我國面臨的貿易摩擦增多，阻礙了出口經(jīng)濟的快速發(fā)展。

　　我國財政金融形勢變化較大，財政金融領(lǐng)域存在多種隱憂(yōu)。一是地方融資平臺籌資能力和償債能力趨于下降。二是局部地區財政收支矛盾可能加劇。受進(jìn)一步擴大營(yíng)改增試點(diǎn)、加大減稅力度、房地產(chǎn)相關(guān)稅收增幅可能受到回落的影響，加之取消部分行政事業(yè)性收費，部分地方政府財政增收難度將變得越來(lái)越困難。房地產(chǎn)市場(chǎng)運行的不確定性增加。房地產(chǎn)價(jià)格持續攀升，引發(fā)社會(huì )矛盾，并擠壓其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，通過(guò)各種渠道對價(jià)格總水平的穩定也產(chǎn)生不利影響。

　　應該清醒的看到，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難問(wèn)題短期內難以明顯緩解。一是勞動(dòng)力成本持續上升。目前工人工資基本以年均20%至30%的速度上漲，用工成本高，企業(yè)負擔加重。二是稅負水平較高，企業(yè)所繳稅費占企業(yè)利潤總額的50%以上，甚至占營(yíng)業(yè)收入的20%以上，企業(yè)難以承受。三是融資難、融資貴等問(wèn)題日益突顯。

　　從國際機遇看，從2016年起，世界經(jīng)濟將趨于好轉，增速提升，結構轉優(yōu)，這都將帶來(lái)新的供給和需求。尤其是科技革命加快，比如以生物、信息、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命將催生新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。這四大技術(shù)的融合可能會(huì )改變世界，也給我國產(chǎn)業(yè)轉型升級帶來(lái)新機遇。

　　從國內機遇看，深化改革的紅利在不斷釋放、全球合作的動(dòng)能在不斷提升，打造中國經(jīng)濟升級版、構建全球經(jīng)濟新版圖，戰略方位的變化帶來(lái)全新的發(fā)展機遇。中國經(jīng)濟形有波動(dòng)，但經(jīng)濟的基本面沒(méi)有改變，勢仍向好。第一，我國物質(zhì)基礎雄厚、人力資本豐富、市場(chǎng)空間廣闊、發(fā)展潛力巨大，經(jīng)濟發(fā)展方式加快轉變，新的增長(cháng)動(dòng)力正在孕育形成，目前，仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。城第二，鎮化是最大的內需潛力所在。我國城鄉發(fā)展差距還較大，這種差距反過(guò)來(lái)就是城鎮化的紅利。目前我國城鎮化率僅為55%，戶(hù)籍人口城鎮化率只有36.6%。綜合判斷，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。城鎮化的快速發(fā)展帶來(lái)了難得的發(fā)展機遇，在政策扶持、4G商用，電商探路下，物流類(lèi)的專(zhuān)用車(chē)廂式類(lèi)貨運汽車(chē)、冷藏保溫汽車(chē)、蔬菜售賣(mài)車(chē)、半掛廂式車(chē)、運奶類(lèi)罐車(chē)等將會(huì )快速發(fā)展。第三，中央政府提出的簡(jiǎn)政放權對專(zhuān)用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。這將解放和發(fā)展生產(chǎn)力，激發(fā)社會(huì )的創(chuàng )造力，有利于抑制尋租、鏟除腐敗，直接減輕專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的負擔，對欲進(jìn)入專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行有條件的放開(kāi)，同時(shí)對產(chǎn)量達不到要求的企業(yè)要求退出，“一進(jìn)一退”將促使企業(yè)轉型升級。第四，“十三五”規劃已明確提出，要拓展基礎設施建設空間，加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎設施網(wǎng)絡(luò )。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃，實(shí)施國家大數據戰略，推進(jìn)數據資源開(kāi)放共享。推進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、供應鏈、物流鏈創(chuàng )新，支持基于互聯(lián)網(wǎng)的各類(lèi)創(chuàng )新。加快建設制造強國，實(shí)施《中國制造二○二五》?！稒C器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規劃》草案已基本制定完成，將和“中國制造2025”重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖一起，構成中國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍圖，進(jìn)而掀開(kāi)“十三五”千億產(chǎn)值的面紗。第五，“十三五”規劃重點(diǎn)關(guān)注人口政策調整、綠色制造、智慧城市、智能制造、信息經(jīng)濟、經(jīng)濟戰略(一路一帶、長(cháng)江經(jīng)濟帶和京津冀一體化)、消費升級、經(jīng)濟改革等八個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，隨著(zhù)這幾個(gè)領(lǐng)域有關(guān)政策的持續落地，這三大戰略共同構成了中國經(jīng)濟未來(lái)二三十年時(shí)間里重要的增長(cháng)支撐，將為中國經(jīng)濟的中長(cháng)期發(fā)展提供充足動(dòng)力。中國地緣遼闊，實(shí)施“一帶一路”“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等戰略，可以創(chuàng )造巨大市場(chǎng)需求。另外，今年提出的中國制造2025戰略和中國交通2050也將按照中央的部署穩步向前推進(jìn)，這兩大戰略的實(shí)施能夠帶動(dòng)從上游的原材料到下游的末端消費，帶來(lái)的市場(chǎng)規模是不可估量的。第六，國家推廣新能源專(zhuān)用車(chē)與撤消未達到目標新能源車(chē)型目錄雙加快。新能源專(zhuān)用車(chē)將會(huì )為專(zhuān)用車(chē)開(kāi)辟新的市場(chǎng)，帶來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　就專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)而言，各行各業(yè)對專(zhuān)用汽車(chē)的需求繼續呈現出專(zhuān)業(yè)化、多元化發(fā)展格局。公路及現代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運輸車(chē)輛向廂式化、重型化、專(zhuān)用化、多極化方向發(fā)展。節能形勢將會(huì )促進(jìn)運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)向大噸位、輕量化方向發(fā)展。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸的高速化、集裝廂化創(chuàng )造了良好條件。專(zhuān)用運輸車(chē)輛廂式化和城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化是一種趨勢。細分市場(chǎng)對專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生影響。專(zhuān)用汽車(chē)細分市場(chǎng)雖然有較大的發(fā)展空間，但在國家一系列方針的影響和推動(dòng)下，專(zhuān)用汽車(chē)各個(gè)細分市場(chǎng)的體現仍有所差異。掛車(chē)類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)容量仍然較大，冷藏保溫汽車(chē)具有發(fā)展潛力，爆破器材運輸車(chē)產(chǎn)品更專(zhuān)業(yè)、市場(chǎng)更規范?？傮w上看，廂式汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景仍然廣闊，應急類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展仍然在增速。

　　從貨運需求看，要支撐國民經(jīng)濟的增長(cháng)，必須有充足的資源作保證，所以各種物資的需求也會(huì )大幅增加。進(jìn)一步提高重型載貨汽車(chē)的比重，提高適合城市運輸的冷藏貨物、散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種車(chē)輛比重。鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型專(zhuān)用汽車(chē)是一種方向。隨著(zhù)現代都市物流的快速發(fā)展，城市運輸用車(chē)市場(chǎng)再細分的需求十分迫切。城市現代化、農村城鎮化的步伐加快，建設車(chē)輛、服務(wù)車(chē)輛、公路維護車(chē)輛將成為未來(lái)幾年的市場(chǎng)熱點(diǎn)。

　　2、專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)競爭態(tài)勢

　　(1)國內市場(chǎng)競爭對手情況及對比分析

　　國內專(zhuān)用汽車(chē)既受到政策的影響，又受到市場(chǎng)需求的刺激，同時(shí)又面臨著(zhù)激烈的市場(chǎng)競爭，競爭對手無(wú)處不在。

　?、倮洳乇仄?chē)。在冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)中，包含主機廠(chǎng)在內，一共有46個(gè)有資質(zhì)的企業(yè)參與市場(chǎng)，排在前列的企業(yè)是中集車(chē)輛(山東)公司、鄭州紅宇、河南冰熊、河南新飛、江蘇飛馳，江蘇康飛等公司。其中：中集車(chē)輛(山東)公司，利用區位優(yōu)勢，占據著(zhù)山東主要市場(chǎng)，同時(shí)在廣東，浙江，湖北等地有著(zhù)重要市場(chǎng)。而冰熊多年來(lái)在東北，山西，內蒙有著(zhù)驕人的業(yè)績(jì)，同時(shí)在北京，安徽也有不小的收獲。鎮江飛馳和康飛把華東作為他們重點(diǎn)關(guān)注對象，不惜采取非常手段，寸土不讓?zhuān)紦?zhù)華東冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)的主導地位。尤其是江蘇和上海他們更是不惜一切，投入的人力和物力都比較大，效果也很明顯。鄭州紅宇在河南市場(chǎng)中一直有著(zhù)良好的表現，特別是在河南市場(chǎng)中諸如雙匯集團，雨潤公司，眾品食業(yè)，三全，思念等大公司的運作中占據著(zhù)有利的位置，而在其他市場(chǎng)中也有所獲。

　　在價(jià)格和質(zhì)量方面，中集公司優(yōu)勢明顯，箱體牢固，質(zhì)量可靠，重量輕，同規格車(chē)，容積大，輕便，是業(yè)內公認的第一品牌，也得到了市場(chǎng)的認同。在市場(chǎng)中有很高的美譽(yù)度，價(jià)格在正常情況下也是最高的。而其他廠(chǎng)家，冰熊，紅宇，新飛質(zhì)量?jì)r(jià)格基本相同，沒(méi)有明顯的差異，一旦遇到市場(chǎng)競爭，就會(huì )有價(jià)格的比拼，尤其是冰熊和新進(jìn)入該行業(yè)的松川公司，降價(jià)是其慣用的手段。在價(jià)格和市場(chǎng)沖突的時(shí)候，更多的是不要價(jià)格，而要市場(chǎng)。據說(shuō)，冰熊目前準備整體出售，所以，更不惜一切代價(jià)用降價(jià)的手段搶奪市場(chǎng)，攪亂了整個(gè)行業(yè)。另外還有安徽中航開(kāi)樂(lè )、民權松川等企業(yè)采用低價(jià)傾銷(xiāo)，嚴重擾亂了市場(chǎng)秩序。

　　在銷(xiāo)售渠道方面，這些廠(chǎng)家幾乎類(lèi)同，都是靠營(yíng)銷(xiāo)人員聯(lián)系終端客戶(hù)，盡可能地減少中間環(huán)節，降低費用，直接與用戶(hù)對接。相同的模式?jīng)Q定了該市場(chǎng)競爭的激烈。尤其是市場(chǎng)上批量的訂單不多時(shí)，往往是一個(gè)不太大的項目也是幾個(gè)廠(chǎng)家同時(shí)參與，針?shù)h相對，競爭愈發(fā)慘烈。這也是冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格越來(lái)越低，利益越來(lái)越小的主要原因。

　　(2)?；愤\輸車(chē)。?；愤\輸車(chē)，涉及有毒害、腐蝕、爆炸等具有危害的化學(xué)品和其他化學(xué)品的道路運輸及作業(yè)。如：液態(tài)硝銨運輸車(chē)、爆破器材運輸車(chē)等。從當前宏觀(guān)形勢和政策環(huán)境看，國家對?；穬\管理嚴格，?；愤\輸車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)將趨于規范。?；愤\輸車(chē)必須嚴格按照危險化學(xué)品安全管理條例(2002年1月26日中華人民共和國國務(wù)院令第344號公布)、《爆破器材運輸車(chē)安全技術(shù)條件》(2007年7月發(fā)布)和“632號文”等有關(guān)國家標準要求制造，整車(chē)結構和制動(dòng)形式要求嚴格，目前國內符合要求的汽車(chē)底盤(pán)極少。加之受治理整頓和國Ⅲ轉國Ⅳ等因素的影響，從今年整個(gè)?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，可用的符合國Ⅳ要求的底盤(pán)公告產(chǎn)品不多，不斷的出現制造商無(wú)車(chē)可賣(mài)，用戶(hù)無(wú)車(chē)可買(mǎi)的等待狀態(tài)，影響了?；愤\輸車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常開(kāi)展。

　　全國?；愤\輸車(chē)制造廠(chǎng)家較多，僅爆破器材運輸車(chē)這一品種在全國有20家具有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)。目前，不論是市場(chǎng)占有率，還是市場(chǎng)總量，鄭州紅宇均處于市場(chǎng)第一位，紅宇的品牌效應有目共睹，知名度和美譽(yù)度都已得到市場(chǎng)的認可，是行業(yè)公認的第一品牌。牢牢的掌控著(zhù)行業(yè)的主要市場(chǎng)，如四川、重慶、貴州、河南，湖南、內蒙古、山西，東三省，京津，甘肅，寧夏，陜西，江蘇等。其他廠(chǎng)家如哈建成，中天高科作為第二梯隊已與我們有很大的差距了。但其他廠(chǎng)家也在積極拓展局部市場(chǎng)，如廣東，山東，安徽，浙江等地也有不俗的表現。山東正泰希爾，湖北程力，四川川宏等公司以及像江鈴，江淮等主機廠(chǎng)進(jìn)入市場(chǎng)的力度也越來(lái)越大，發(fā)展迅速，正在以低價(jià)位或特有的營(yíng)銷(xiāo)渠道擴大著(zhù)在市場(chǎng)中的影響力。

　　目前?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是魚(yú)龍混雜，盲目建設、重復建設和無(wú)序競爭現象依然存在。?；愤\輸車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化趨于嚴重，各廠(chǎng)家銷(xiāo)售渠道類(lèi)同，基本上都是直接對接終端用戶(hù)，所以更多是用價(jià)格做為主要的市場(chǎng)調節手段。經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，?；愤\輸車(chē)產(chǎn)品日趨成熟，進(jìn)入該領(lǐng)域的廠(chǎng)家也越來(lái)越越來(lái)越多，產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格更加透明，競爭激烈，產(chǎn)品利潤也就越來(lái)越低。

　　3、混凝土攪拌車(chē)。關(guān)于混凝土攪拌運輸車(chē)市場(chǎng)，早在10年前，原商務(wù)部、公安部、原建設部、交通部就發(fā)布了《關(guān)于限期禁止在城市城區現場(chǎng)攪拌混凝土的通知》，明確規定了城區禁止現場(chǎng)攪拌的時(shí)間表。隨后，各地政府根據國家政策法規，參照本地實(shí)際情況，也紛紛出臺了相關(guān)文件，鼓勵和支持商品混凝土，大力促進(jìn)建設單位和施工單位使用商品混凝土。

　　雖然從前年到現在，許多基礎建設項目被推遲，房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展也放慢了速度，市場(chǎng)銷(xiāo)量有所下降，但市場(chǎng)基數比較大，龐大的市場(chǎng)容量將為我們進(jìn)入市場(chǎng)提供了更多機會(huì )。

　　我國混凝土攪拌車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已達120家，年總銷(xiāo)數7萬(wàn)多輛。主要生產(chǎn)企業(yè)有三一重工、中聯(lián)重科、安徽星馬、北汽福田和中集車(chē)輛等企業(yè)，而我們則是剛剛起步，小規模的生產(chǎn)線(xiàn)才初步建成。該行業(yè)市場(chǎng)集中度比較高，前5名企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的50%，前10名產(chǎn)量占67%?？梢?jiàn)，混凝土攪拌車(chē)是品牌認同度比較高的行業(yè)。另外，前幾年的房地產(chǎn)業(yè)和國家基礎建設大好形勢也促使攪拌車(chē)的市場(chǎng)需求提前釋放，當國家政策收緊時(shí)候，尤其是基礎項目減少，房地產(chǎn)不景氣，銀根收縮時(shí)，市場(chǎng)反應非常迅速，銷(xiāo)量大幅下降，出現產(chǎn)能過(guò)剩的現象。同時(shí)，這個(gè)重型車(chē)市場(chǎng)80%需要融資，很多廠(chǎng)家已經(jīng)把融資平臺作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中促銷(xiāo)的重要手段。

　　近年來(lái)由于國家相繼提出了“一帶一路戰略”、京津冀協(xié)同發(fā)展等大的戰略，隨之拉動(dòng)了國內基礎設施建設的持續發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了國內商品混凝土行業(yè)的發(fā)展，施工規模和范圍的擴大更是促進(jìn)了工程機械以及相關(guān)混凝土輸送車(chē)輛的高速發(fā)展，為混凝土攪拌運輸車(chē)提供了較大的市場(chǎng)空間。

　　(二)“十三五”時(shí)期專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展預期

　　1、宏觀(guān)形勢與環(huán)境發(fā)展預期

　　我國專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)形勢不容樂(lè )觀(guān)。一是外部經(jīng)濟環(huán)境正在發(fā)生變化。我國經(jīng)濟正處于增長(cháng)速度換擋期、結構調整陣痛期和前期刺激政策消化期，“三期”疊加，經(jīng)濟下行壓力非常大，對專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)提出了巨大挑戰。二是行業(yè)自身的問(wèn)題成為阻礙專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的巨大障礙。多年來(lái)，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)在高速發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題日積月累，在市場(chǎng)持續不景氣的情況下，各種矛盾相互交織、不斷激化。同時(shí)，少數企業(yè)生產(chǎn)違規車(chē)輛、買(mǎi)賣(mài)合格證、惡性競爭、生產(chǎn)一致性等問(wèn)題頻繁發(fā)生。

　　專(zhuān)用汽車(chē)受宏觀(guān)經(jīng)濟形勢影響較大，對未來(lái)宏觀(guān)經(jīng)濟形勢走勢有清醒的研判，有利于公司跟上經(jīng)濟發(fā)展的節拍，找準未來(lái)的潛在市場(chǎng)和發(fā)展方向。去年來(lái)，“調結構”、“轉型升級”、“中國經(jīng)濟新常態(tài)”、“微刺激”等成為描述我國國民經(jīng)濟發(fā)展現狀的關(guān)鍵詞。企業(yè)必須要重新認識宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境，重新研判市場(chǎng)需求，重新規劃企業(yè)的發(fā)展模式。

　　在市場(chǎng)不景氣的情況下，企業(yè)的慣性思維是尋找市場(chǎng)的突破口和新的增長(cháng)點(diǎn)?，F在，公司更加關(guān)注細分市場(chǎng)和客戶(hù)，越來(lái)越多的與物流企業(yè)緊密接觸。體現了從市場(chǎng)需求端入手，尋找轉型升級突破口。從短期來(lái)看，投資、出口和需求決定了經(jīng)濟增長(cháng)。但是從中長(cháng)期而言，勞動(dòng)力和資本等生產(chǎn)要素的供給和有效利用將決定經(jīng)濟的增長(cháng)。因為，單純依靠增加投入、拉動(dòng)需求來(lái)維持較高經(jīng)濟增速的路已經(jīng)很難走，必須轉而追求經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量。提高經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量必須依靠人才、科技創(chuàng )新實(shí)力和深化改革來(lái)實(shí)現。

　　“十三五”期間，我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)處于轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期，也是最困難的時(shí)期。專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)有困難，也有機會(huì )。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應當拓寬視野，在大力發(fā)展服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，傳統產(chǎn)業(yè)改造升級，以及需求結構、產(chǎn)業(yè)結構、城鄉結構、區域結構調整的過(guò)程中發(fā)現更多的機會(huì )，尋找發(fā)展方向。特別是注重開(kāi)拓國際市場(chǎng)。產(chǎn)品出口是國際分工的必然結果，是企業(yè)實(shí)施國際化戰略的必由之路。任何一個(gè)跨國公司的國際化經(jīng)營(yíng)都是從產(chǎn)品出口做起的，出口有利于提高企業(yè)的管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以及企業(yè)的國際形象和知名度;有利于增加產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競爭力，還可以規避市場(chǎng)渠道單一的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

　　在政策上，國家曾經(jīng)把發(fā)展集裝箱車(chē)、廂式貨車(chē)、特種專(zhuān)用汽車(chē)作為發(fā)展重點(diǎn)，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運市場(chǎng)對重型車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)需求的增長(cháng)已成為一種必然趨勢。貨運車(chē)輛的調整是以切實(shí)提高運輸效率、降低能耗、實(shí)現貨物運輸廂式化、確保運輸安全為目標進(jìn)行車(chē)輛結構調整。大力發(fā)展重型柴油車(chē)和集裝箱牽引車(chē)，進(jìn)一步提高重型專(zhuān)用汽車(chē)輛的比重，提高適合城市運輸的冷藏貨物、散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種車(chē)輛比重，推廣?；愤\輸以及散掛汽車(chē)列車(chē)運輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運輸領(lǐng)域的運用。路運輸中的專(zhuān)用運輸車(chē)已經(jīng)取代普通貨車(chē)成為公路運輸業(yè)的主要車(chē)型。許多用戶(hù)購買(mǎi)既符合目前法規要求又能多載貨的的多軸車(chē)和重型牽引車(chē)，從而刺激以專(zhuān)用汽車(chē)型的市場(chǎng)需求。

　　以下對專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析：

　　(1)政治環(huán)境分析。專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的外部政治環(huán)境環(huán)境主要是國家治理道路運輸車(chē)輛的相關(guān)管理規定和公安部門(mén)對車(chē)輛上牌入戶(hù)的相關(guān)要求等，外部政治環(huán)境的趨嚴和規范，不僅有利于國家和區域經(jīng)濟的發(fā)展、個(gè)人經(jīng)濟收入的增加，而且還會(huì )導致市場(chǎng)需求的深刻變化。如車(chē)輛的專(zhuān)用化、多軸化、輕量化、標準化。今后幾年，行業(yè)內更加規范的行業(yè)標準會(huì )進(jìn)一步完善。

　　(2)經(jīng)濟環(huán)境分析。放眼全國經(jīng)濟，已告別高速增長(cháng)的年代，處于穩步增長(cháng)期，，而GDP每增減一個(gè)百分點(diǎn)，會(huì )同時(shí)拉動(dòng)車(chē)輛需求1.5個(gè)百分點(diǎn)的增減。所以，今后幾年，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)仍然會(huì )保持相對的增長(cháng)速度，社會(huì )需求總量不斷穩步增加，市場(chǎng)機會(huì )仍然很大。從我國整個(gè)經(jīng)濟環(huán)境來(lái)看，良好的經(jīng)濟環(huán)境非常有利于專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品的發(fā)展。

　　(3)社會(huì )環(huán)境分析。我國政府正在致力于社會(huì )和諧發(fā)展、資源節約利用、注重環(huán)保的社會(huì )改革發(fā)展進(jìn)程中。新型、輕量化的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)制造符合這一社會(huì )環(huán)境的發(fā)展要求。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必將緊緊圍繞節能降耗、提升機械化程度、降低勞動(dòng)強度、收益不斷增長(cháng)的工作目標來(lái)開(kāi)展工作。

　　(4)科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析。世界專(zhuān)用汽車(chē)的技術(shù)水平發(fā)展還很不均衡，歐美國家的運輸車(chē)輛技術(shù)發(fā)展已趨于成熟。我們國家在汽車(chē)發(fā)展史仍處于起步，處于對國外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收階段，在技術(shù)和制造方面與發(fā)達國家比還有一定差距。但是，非洲一些國家還處于技術(shù)和制造的空白領(lǐng)域，這給我國留下了很大的市場(chǎng)機會(huì )和空間。運輸車(chē)輛就國內整體的行業(yè)技術(shù)水平來(lái)看，普遍處于“鋼材深加工”的制造水平，產(chǎn)品技術(shù)含量和技術(shù)研發(fā)能力不斷提高，從這方面來(lái)看，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)仍然有著(zhù)很好的機會(huì )。

　　2、專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展前景分析

　　就專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)而言，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，近十年來(lái)載貨汽車(chē)專(zhuān)用化率上升迅速。我國貨運專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量占全部載貨汽車(chē)的比例也由“十二五”初期的35%左右提高到當前的45%以上。據權威人士預測“十三五”期間，我國貨運專(zhuān)用汽車(chē)占全部載貨汽車(chē)的比例將達到65%以上，達到發(fā)達國家水平。專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求量每年將以10—15%以上的速度持續遞增。由此可見(jiàn)我國專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力非常巨大。

　　近年來(lái)，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速，全國冷庫的總容量為1000多萬(wàn)立方米，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量要求越來(lái)越高，由于反季節消費，食品、飲品等生產(chǎn)企業(yè)倉貯等需要冷藏過(guò)渡貯存的食物、貨物越來(lái)越多，為冷藏冷藏保溫汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了契機，市場(chǎng)容量會(huì )逐漸擴大。

　　(1)潛在進(jìn)入者的威協(xié)：受運輸費用的成本影響，半掛類(lèi)廂式車(chē)生產(chǎn)所在地的銷(xiāo)售半徑不可能無(wú)限大，這就促使部分需求相對集中的運距較遠的市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)屬地化建廠(chǎng)，形成“占山為王”的“山大王工廠(chǎng)”。但是，這些工廠(chǎng)大多為地攤式生產(chǎn)，產(chǎn)量較小、設備簡(jiǎn)陋、管理混亂，沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，以短期行為和市場(chǎng)投機行為為主。

　　(2)新材料的應用：隨著(zhù)國家對道路運輸車(chē)輛超限超載治理力度的不斷加大，專(zhuān)用汽車(chē)減輕自重、輕量化設計已成定局。但是，現有的鋼結構材質(zhì)從根本上已無(wú)法解決這些問(wèn)題，新材料的使用已迫在眉睫，首選材質(zhì)是高強度鋁合金材料。所以，誰(shuí)先研發(fā)誰(shuí)先受益。

　　(3)供應商的威脅：專(zhuān)用汽車(chē)所用材料主要為鋼材，而鋼材供應商的結算方式主要是現金結算，這對我們的資金流和資金周轉有很高的要求。公司能夠很好的利用上游供應商的商務(wù)政策，在一定程度上緩解了局部資金緊張的局面。另外，底盤(pán)供應商會(huì )迫于市場(chǎng)等諸方面的壓力，而致使公司享受到一些底盤(pán)供應商商務(wù)政策。

　　(4)買(mǎi)方的威脅：客戶(hù)對產(chǎn)品的認知成熟和理性;法制意識強化;質(zhì)量要求進(jìn)一步提升，從產(chǎn)品功能使用型的基本要求轉為使用美觀(guān)型等?？蛻?hù)也將從產(chǎn)品使用型轉變?yōu)楫a(chǎn)品專(zhuān)家型。

　　(5)行業(yè)間的競爭加?。簩?zhuān)用汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的高速發(fā)展，原有的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)形成穩定的競爭格局，各自占領(lǐng)不同的細分市場(chǎng)和區域市場(chǎng)。產(chǎn)能的過(guò)剩加劇了不同企業(yè)間的競爭。但是，行業(yè)間的細分市場(chǎng)仍然有很大市場(chǎng)機會(huì )，競爭也相對較小，這些細分市場(chǎng)也正是那些規模企業(yè)受生產(chǎn)線(xiàn)的限制所顧及不到的。如：鋼鐵行業(yè)、食品行業(yè)、糧食行業(yè)、啤酒行業(yè)、大件運輸行業(yè)、玻璃運輸車(chē)、商品車(chē)運輸車(chē)等細分市場(chǎng)。

　　綜合來(lái)看，專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展與我國經(jīng)濟形勢和國家政策是緊密相連的，“十三五”期間，國內經(jīng)濟新常態(tài)將會(huì )長(cháng)期持續，面對國家產(chǎn)業(yè)升級和結構調整，專(zhuān)用車(chē)行企業(yè)在自身轉型升級方面面臨著(zhù)不小的壓力和挑戰，但是國家在各個(gè)領(lǐng)域的全面深化改革也會(huì )給專(zhuān)用車(chē)行業(yè)帶來(lái)一系列重大的紅利，從辯證的角度看，這些都會(huì )給專(zhuān)用車(chē)企業(yè)帶來(lái)難得的發(fā)展機遇，但是有一點(diǎn)的始終不會(huì )改變的，機遇都是留給有準備的人。所以，專(zhuān)用企業(yè)一定要時(shí)刻關(guān)注國際、國內宏觀(guān)經(jīng)濟大勢，把握專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，眼光要放長(cháng)遠，更要注重專(zhuān)用車(chē)的“專(zhuān)、精、特”，把人才引進(jìn)培養、技術(shù)創(chuàng )新、工藝改進(jìn)作為重中之重來(lái)抓，只有這樣機遇來(lái)臨時(shí)才能亮劍出鞘，高歌猛進(jìn)。