博世集團

　　全新互聯(lián)服務(wù)讓貨運與物流一線(xiàn)工作更加輕松

　　基于云服務(wù)的互聯(lián)平臺：博世通過(guò)全新互聯(lián)平臺實(shí)現了商用車(chē)在整個(gè)服務(wù)周期內的互聯(lián)，為預測性診斷和無(wú)線(xiàn)軟件更新等云服務(wù)提供技術(shù)保障。新平臺有兩個(gè)主要組成部分：基本軟件模塊與數據管理模塊。其中，基本軟件模塊是車(chē)輛、云端和服務(wù)的安全通信接口，而數據管理模塊幫助商用車(chē)制造商或車(chē)隊管理者更好地規劃和分析車(chē)輛數據，并及時(shí)更新車(chē)載軟件。

　　預測性診斷：車(chē)輛經(jīng)常容易出現意外故障。而當這些故障發(fā)生在商用車(chē)輛時(shí)，往往會(huì )造成重大經(jīng)濟損失。博世的預測性診斷可以記錄和評估車(chē)輛部件及系統的狀態(tài)，持續將信息傳送到云端?；谶@些數據，故障通常能夠得到預測并及時(shí)解決，減少了商用車(chē)的維修和服務(wù)費用，故障的減少亦增加了車(chē)輛的實(shí)用性。

　　電子地平線(xiàn)：博世電子地平線(xiàn)在未來(lái)將變得更加智能，更為普及。自帶前方路線(xiàn)地形數據的高清地圖為這項服務(wù)提供了基礎。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機和變速器將根據這些數據選擇最高效的駕駛方案，進(jìn)一步降低能耗。電子地平線(xiàn)已問(wèn)世多年，而如今博世進(jìn)一步提升了其性能。未來(lái)，該功能將足以判斷地圖內置信息與實(shí)際路況是否一致。例如，車(chē)載攝像頭檢測到道路限速標志為30公里/小時(shí)，但地圖上顯示限速為50公里/小時(shí)，卡車(chē)車(chē)載導航系統將會(huì )記住新的限速規定。將來(lái)，這些信息也會(huì )通過(guò)云端與其他貨車(chē)共享。電子地平線(xiàn)將于2019年初投入生產(chǎn)。

　　貨運監控：物流專(zhuān)員和客戶(hù)經(jīng)常會(huì )擔心貨物的實(shí)時(shí)位置及運輸狀態(tài)。博世物流運輸數據記錄儀可以解決此類(lèi)難題，實(shí)現貨物供應鏈透明化。該記錄儀外觀(guān)上是一個(gè)大小約10平方厘米的小盒子，內置集成傳感器，能夠監控敏感貨物的運輸狀況以及測量運輸過(guò)程中的溫度、濕度、傾斜度以及震動(dòng)情況，測量數據可以顯示在智能手機或平板電腦的應用程序中并記錄在案。若超過(guò)特定值，應用程序會(huì )觸發(fā)警報，從而在早期檢測出潛在的貨物損壞威脅，并找到相關(guān)責任人。

　　中央網(wǎng)關(guān)：中央網(wǎng)關(guān)控制貨車(chē)電控單元與外部世界在所有總線(xiàn)系統中的數據交換，是互聯(lián)商用車(chē)的中央通信節點(diǎn)?，F代傳輸和加密技術(shù)增強了數據交換的安全性，通過(guò)防火墻以及博世子公司ETAS和ESCRYPT開(kāi)發(fā)的入侵檢測系統，能夠防止車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )的非法訪(fǎng)問(wèn)。

　　數字化后視鏡和顯示器改善駕駛體驗  提升安全性

　　數字化后視鏡：由博世與梅克朗公司針對后視鏡共同開(kāi)發(fā)的數字化后視鏡攝像頭系統將于2019年正式投產(chǎn)。該系統以圖像傳感器取代駕駛室外兩側的大后視鏡，從而降低風(fēng)阻，減少2%的油耗。攝像頭傳回的圖像將實(shí)時(shí)顯示在駕駛室的高分辨率監視器上。該系統會(huì )根據不同情況對顯示器進(jìn)行調整：當卡車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，顯示器視野將會(huì )調至更遠;在城市中行駛時(shí)，視角將會(huì )拉大;在夜間行駛時(shí)，將增強圖像對比度。借助博世的EasyFit攝像系統，現有貨車(chē)車(chē)隊也可加裝數字后視鏡。EasyFit系統基于四個(gè)超廣角攝像頭，能夠360度全方位顯示車(chē)輛周?chē)闆r。

　　數字儀表盤(pán)：博世將數字儀表盤(pán)引入駕駛艙，用以保證不斷擴展的卡車(chē)互聯(lián)、駕駛員輔助和車(chē)載信息娛樂(lè )等功能輕松無(wú)干擾地運行。除傳統速度計視圖外，儀表盤(pán)還將顯示車(chē)輛功能信息、路線(xiàn)規劃圖形及倒車(chē)攝像頭或夜視設備傳輸的圖像，并根據駕駛情況進(jìn)行優(yōu)先排序。在任何給定的時(shí)刻，儀表盤(pán)都能提供駕駛員所需的準確信息，從而降低駕駛復雜性并使他們完全專(zhuān)注于道路狀況。

　　駕駛員輔助系統提升商用車(chē)駕駛體驗  保障安全

　　轉向警告：在城市，尤其是中心區域，貨車(chē)司機不僅要注意來(lái)往車(chē)輛、信號燈和路標，還要留意行人和騎車(chē)人的安全。未來(lái)，博世的轉向警告系統將幫助駕駛員在復雜情況下完成操作：雷達傳感器將留有充足時(shí)間來(lái)探測周邊行人和騎車(chē)人，并向司機發(fā)出碰撞警告，以便他們迅速剎車(chē)或采取規避行動(dòng)。

　　盲區識別：無(wú)論是在市區道路還是在高速公路上，商用車(chē)駕駛員很難看清身邊及斜后方區域的情況。盲區識別可以通過(guò)雷達傳感器監控車(chē)輛周邊區域，檢測其他道路使用者，并向駕駛員發(fā)出警告。在變換車(chē)道時(shí)，這項功能還會(huì )向駕駛員發(fā)出碰撞預警。

　　預測性緊急制動(dòng)：自2015年秋季起，歐盟規定，對于總重超過(guò)8噸的貨車(chē)都必須安裝商用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統。博世通過(guò)在貨車(chē)前端同時(shí)安裝多功能攝像頭和雷達傳感器，為駕駛員提供輔助。雷達傳感器能夠檢測車(chē)輛前方的物體，并確定物體速度及其與車(chē)輛的相對位置。倘若有碰撞的危險，系統會(huì )向駕駛員發(fā)出警告。若駕駛員沒(méi)有做出響應，系統會(huì )自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。

　　車(chē)道輔助：車(chē)道輔助系統利用攝像頭數據，確?？ㄜ?chē)不會(huì )意外偏離車(chē)道。車(chē)道偏離警告通過(guò)譬如振動(dòng)方向盤(pán)等方式來(lái)提醒駕駛員有偏離車(chē)道的危險。車(chē)道保持助手通過(guò)輕微的轉向干預，確保車(chē)輛始終行駛在既定車(chē)道上。

　　博世商用車(chē)轉向系統指引前進(jìn)方向

　　Servotwin轉向系統：博世Servotwin電液轉向系統提高了重型商用車(chē)的效率和便利性，它能夠提供隨速轉向支持，比純液壓轉向油耗更少。由于配備了電子接口，轉向系統也為車(chē)道輔助及側風(fēng)補償等駕駛員輔助功能提供保障，該系統有諸多應用領(lǐng)域，其中包括梅賽德斯奔馳公司的自動(dòng)駕駛卡車(chē)Actros。

　　后橋轉向：借助電動(dòng)后橋轉向系統(eRAS)，三軸或三軸以上的商用車(chē)可使用導向軸與后輪軸，以縮短轉彎半徑，減少輪胎的磨損。轉向系統基于前橋的轉向角度，通過(guò)CAN總線(xiàn)傳輸，能夠確定后橋的最佳轉向角度。在繞彎行駛后，系統還承擔了矯直車(chē)輪的任務(wù)。只有當車(chē)輛實(shí)際轉向時(shí)，后橋轉向系統才會(huì )消耗燃料。

　　博世正在實(shí)現商用車(chē)的電氣化

　　48伏動(dòng)力系統貨運三輪車(chē)：兩輪、三輪或四輪輕型電動(dòng)車(chē)正讓市內貨運變得更快速靈活。博世的48伏驅動(dòng)系統同樣運用于貨運三輪車(chē)，以此來(lái)完成最后一英里遞送服務(wù)，將信件和包裹運送到市區各個(gè)目的地。

　　電動(dòng)載貨自行車(chē)：電動(dòng)載貨自行車(chē)正風(fēng)靡各大城市，并讓食品及小型貨物運輸變得快速而靈活。博世Performance Line電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力系統能夠為載貨自行車(chē)提供動(dòng)力，最大扭矩達到63Nm，即便在城市爬坡路段也能保持強勁的起步動(dòng)力。由于配備了兩顆電池，在路況較好條件下，電動(dòng)自行車(chē)甚至可以在滿(mǎn)載時(shí)行駛180公里。憑借車(chē)載電腦Nyon，可以幫助騎車(chē)人找到最快的交付路線(xiàn)，同時(shí)顯示當前時(shí)間、速度、最佳檔位、續航里程、行駛距離和實(shí)時(shí)電池電量等信息。

　　牽引車(chē)電橋：有了電橋，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不會(huì )再發(fā)生能量損失，而是將能量?jì)Υ嬖诟邏弘姵刂?。這些回收能量可用于各種應用，包括運行牽引車(chē)的冷卻壓縮機，為施工車(chē)輛提供啟動(dòng)輔助。與傳統牽引車(chē)柴油動(dòng)力系統相比，牽引車(chē)電橋每年可節省高達9000升燃油，并有助于在貨運站或港口等地區實(shí)現電動(dòng)駕駛遠程控制。博世為此提供通過(guò)測試驗證的緊湊型現成部件，如逆變器、電子控制單元和車(chē)輛控制單元。獨立電動(dòng)發(fā)電機可作為完整的電機進(jìn)行安裝，而轉子、定子和旋轉變壓器等活動(dòng)部件亦可集成于電橋。

　　電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統：博世智能熱管理系統有助于為電動(dòng)汽車(chē)提升高達25%的續航里程，選擇性的冷熱分配幫助提高了電池效率。該系統讓每個(gè)動(dòng)力部件得以在最佳溫度范圍內運行，并始終對冷源和熱量進(jìn)行智能管理。

　　博世使商用車(chē)動(dòng)力總成系統更加高效

　　尾氣后處理系統：AdBlue噴射系統結合了選擇性催化還原(SCR)轉換器，支持綜合尾氣處理，能夠確保商用車(chē)尾氣排放在法律規定限值內。此外，Denoxtronic 2.2 選擇性催化還原系統可以提供靈活的配置選項，降低油耗的同時(shí)節約成本。針對輕型商用車(chē)，博世提供了更為緊湊的Denoxtronic 6-5系列。6-HD版本的噴射速率可以達到15千克/小時(shí)，適用于重型商用車(chē)的大排量發(fā)動(dòng)機。

　　模塊化共軌系統：商用車(chē)和非公路用車(chē)的模塊化共軌噴射系統(CRSN)保障了柴油發(fā)動(dòng)機的燃油高效供應。該系統適用于裝配組件的多種配置，最多可配備八個(gè)氣缸，輸出功率高達850千瓦。根據不同細分市場(chǎng)，該系統可以在公路行駛160萬(wàn)公里，非公路行駛15000小時(shí)。與傳統系統相比，模塊化共軌系統可幫助重型卡車(chē)減少1%的油耗，這相當于每年節省450升柴油。此外，系統還適用于電氣化動(dòng)力總成系統。

　　Baseline共軌系統：Baseline共軌系統專(zhuān)為新興市場(chǎng)量身定制，具有高達2000巴的系統噴射壓力，適用于中型和重型車(chē)輛以及非公路用車(chē)。此外，該系統可應用于各類(lèi)油泵和噴油嘴，標準化的設置有助于快速有效地完成新應用的系統集成、校準和驗證工作。

　　可變機油泵：現有的油泵在恒定油壓下工作，確保發(fā)動(dòng)機始終潤滑且活塞處于冷卻狀態(tài)。全新博世商用車(chē)解決方案有助于調節油泵排量，適時(shí)提供恰到好處的油量。當操作運行階段需要較少的扭矩，燃料消耗可減少1%?？勺儥C油泵基于多葉片原理，含三種設計：帶油底殼、緊湊型前部設計和發(fā)動(dòng)機蓋式。

　　天然氣驅動(dòng)系統：未來(lái)幾年的全球市場(chǎng)預測顯示，天然氣汽車(chē)將呈兩位數增長(cháng)。其原因就在于，與液體燃料汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)的二氧化碳、微粒排放量以及運行噪聲更低。博世的產(chǎn)品組合包括電子控制單元、燃油噴射與空氣管理組件，以及一系列傳感器。這些組件功能強大且緊湊，在該領(lǐng)域已有多年的試用和測試。

　　博世正將客車(chē)車(chē)廂變成娛樂(lè )中心

　　客車(chē)智能車(chē)載信息娛樂(lè )系列：博世新推出的客車(chē)智能車(chē)載信息娛樂(lè )系列將現代多媒體和互聯(lián)技術(shù)引入到公共汽車(chē)的應用中。所有系統組件，如高分辨率監視器、中央主機單元，都通過(guò)以太網(wǎng)AVB連接。AVB是代表音頻 / 視頻橋接的一種傳輸技術(shù)，可確保車(chē)廂內持續同步視聽(tīng)渲染，該技術(shù)同樣適用于高清電影。全新的以太網(wǎng)線(xiàn)路十分輕便，節省了寶貴的車(chē)內安裝空間。

　　客車(chē)主機單元：中央客車(chē)主機單元確保所有重要信息一目了然，客車(chē)司機可以點(diǎn)擊觸摸屏幕，控制綜合導航地圖和車(chē)廂內的娛樂(lè )電視，并通過(guò)mySPIN (My Smartphone integration)車(chē)載互聯(lián)系統訪(fǎng)問(wèn)應用程序。所有功能都可以通過(guò)語(yǔ)音控制，并可以利用mySPIN系統免提撥打電話(huà)。