污染防治是黨的十九大部署的三大攻堅戰之一，十九大報告提出“堅持全民共治、源頭防治，持續實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，打贏(yíng)藍天保衛戰”，把“綠色發(fā)展”擺在更加突出的位置。全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼徐和誼委員認為，要治理大氣污染，應重點(diǎn)推廣新能源物流車(chē)等營(yíng)運車(chē)輛。
全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼委員
截至2018年年底，全國累計推廣新能源物流車(chē)約36.7萬(wàn)輛，物流車(chē)市場(chǎng)保有總量占比仍然很低。究其原因，目前新能源物流車(chē)在城區通行和尾號限行方面與燃油物流車(chē)相比，沒(méi)有優(yōu)勢。此外，目前充電樁主要分布在中心城區，且以慢充樁為主，無(wú)法滿(mǎn)足需求。這無(wú)法調動(dòng)物流公司和司機使用電動(dòng)物流車(chē)的積極性，影響了大規模推廣。
徐和誼委員建議，制定優(yōu)于柴油車(chē)的新能源汽車(chē)城市通行路權政策，如不限尾號、停車(chē)優(yōu)惠、過(guò)路過(guò)橋費用減免等，鼓勵企業(yè)購買(mǎi)使用新能源貨車(chē)。在運營(yíng)補貼方面，可根據運營(yíng)里程采取“總額控制、分年度撥付”方式，鼓勵物流快遞企業(yè)使用新能源物流車(chē)。同時(shí)，應加快規劃和布局針對中大型新能源商用車(chē)的快充電場(chǎng)站和充電設施，服務(wù)于新能源物流車(chē)為主的各個(gè)車(chē)型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠。
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