在博世，可以。

　　2020年10月19-20日，博世在其位于東海的汽車(chē)測試技術(shù)中心舉辦了2020年博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)創(chuàng )新體驗日活動(dòng)。 在本屆創(chuàng )新體驗日上，博世展示了其面向商用車(chē)和乘用車(chē)的最新電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和個(gè)性化解決方案。期間，博世在所展示的智能產(chǎn)品以及產(chǎn)品實(shí)測所帶來(lái)的安全保障，也讓我們看到了智能的力量。

2020年博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)創(chuàng )新體驗日

　　全新毫米波雷達+多功能攝像頭，讓隱患可視化

　　通過(guò)智能化硬件及系統為行車(chē)安全做保障，是目前業(yè)內的發(fā)展趨勢。而圍繞著(zhù)汽車(chē)與智能交通的轉型和變革，博世持續在未來(lái)移動(dòng)出行的關(guān)鍵領(lǐng)域投入并創(chuàng )新。在商用車(chē)領(lǐng)域，博世的第五代毫米波雷達，第二、三代多功能攝像頭都在輔助駕駛以及行車(chē)安全方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。

博世商用車(chē)與非道路系統事業(yè)部副總裁毛泰祥現場(chǎng)介紹博世商用車(chē)產(chǎn)品應用

　　在本次技術(shù)創(chuàng )新體驗日中，卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，博世在商用車(chē)上所展示的第五代毫米波雷達使用緊湊型設計，重量更輕、能耗更低。全新的線(xiàn)性調頻序列技術(shù)支持準確、迅速且可靠的物體與行人探測，能夠有效支持復雜交通狀況下的駕駛輔助功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區監測、駛離提示系統等，滿(mǎn)足了法規對于重型商用車(chē)的要求。全新一代雷達傳感器能夠為重型商用車(chē)提供更優(yōu)的安全、舒適體驗。

博世底盤(pán)控制系統中國區商用車(chē)駕駛員輔助系統工程總監楊晨蕾介紹博世ADAS產(chǎn)品

博世第五代毫米波雷達

　　而與毫米波雷達配合，能夠讓安全實(shí)現可視化的多功能攝像頭也是此次體驗日上的亮點(diǎn)產(chǎn)品?？ㄜ?chē)網(wǎng)記者現場(chǎng)了解到，博世的第二代多功能攝像頭帶有集成控制單元，采用可擴展的硬件設計，水平視場(chǎng)角達 50 度，分辨率達120萬(wàn)像素。智能且強大的圖像處理算法，能夠有效識別車(chē)輛、行人、騎自行車(chē)人、道路標識以及對向車(chē)燈等目標。同時(shí)，該款產(chǎn)品支持基本的重型商用車(chē)駕駛輔助功能，如智能大燈控制、道路標識識別、車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持輔助、前碰撞預警等，滿(mǎn)足法規要求。

　　在二代產(chǎn)品的基數之上，博世的第三代多功能攝像頭的性能表現更優(yōu)，產(chǎn)品的水平視場(chǎng)角達100度，分辨率高達260萬(wàn)像素。除了具備支持識別車(chē)輛、行人、騎自行車(chē)人、道路標識、對向車(chē)燈等目標的經(jīng)典算法外，該攝像頭還將博世自主開(kāi)發(fā)的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )與深度信息還原等人工智能算法集成到其片上系統。結合經(jīng)典算法與人工智能的多路徑算法，可支持全面理解各種場(chǎng)景。

博世第二代(左)、第三代(右)多功能攝像頭

　　多項測試，實(shí)戰中上演技術(shù)保障安全的力量

　　都說(shuō)烈火煉真金，實(shí)踐驗真理。為了驗證智能化產(chǎn)品保障行車(chē)安全的表現，博世此次在技術(shù)創(chuàng )新體驗日中特設立了實(shí)況測試環(huán)節，展示了雷達及攝像頭為卡車(chē)所提供的自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區檢測、車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持輔助等支持。

　　卡車(chē)網(wǎng)記者現場(chǎng)注意到，此次測試的車(chē)輛是一臺沃爾沃FH系列牽引車(chē)，搭載了博世首次發(fā)布的應用于商用車(chē)的雷達和攝像頭產(chǎn)品，其中第五代前向雷達有效支持重型商用車(chē)的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能;第五代角雷達有效支持重型商用車(chē)的盲區監測、駛離提示系統等功能;第二代多功能攝像頭有效支持重型商用車(chē)的智能大燈控制、道路標識識別、車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持輔助以及前碰撞預警等功能。

　　在第一項AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能測試中，模擬車(chē)輛靜止狀態(tài)下，測試卡車(chē)以40km/h速度行駛，當前向雷達探測進(jìn)入危險距離后，卡車(chē)自動(dòng)開(kāi)啟緊急制動(dòng)，車(chē)輛開(kāi)始制動(dòng)最后完全剎住，并與前車(chē)保持了一定的安全距離;而在前車(chē)以12km/h低速行駛狀態(tài)下，卡車(chē)以80km/h速度行駛，前向雷達同樣能快速感知危險距離，并采取自動(dòng)開(kāi)啟緊急制動(dòng)，減速與前車(chē)保持安全的行車(chē)距離。

前車(chē)靜態(tài)狀態(tài)下測試

前車(chē)動(dòng)態(tài)狀態(tài)下測試

　　針對盲區檢測，博世的角雷達則發(fā)揮了作用。在盲區檢測環(huán)節中，分別有人、自行車(chē)、乘用車(chē)從卡車(chē)盲區經(jīng)過(guò)，當角雷達經(jīng)過(guò)識別過(guò)后，駕駛室內會(huì )有報警警告，提示駕駛員注意減速觀(guān)察盲區，從而提升整車(chē)駕駛的安全性。

盲區檢測

　　而在測試車(chē)輛前側除了前向雷達之外，還配備了博世第二代多功能攝像頭，與雷達協(xié)作幫助整車(chē)實(shí)現道路監測、車(chē)道保持、車(chē)道偏離警告。在測試過(guò)程中，當車(chē)輛偏離行車(chē)車(chē)道的時(shí)候，博世的攝像頭能夠準確識別，同時(shí)車(chē)道偏離警告開(kāi)始介入，發(fā)出報警聲，提示駕駛員注意控制方向，并且系統也能夠自動(dòng)調整方向進(jìn)入正常車(chē)道中，這絕對是對行車(chē)安全的一個(gè)重要保障。

車(chē)道偏離預警及車(chē)道保持測試

　　如今，智能技術(shù)的變革給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了全新的變化，但是對于卡車(chē)行業(yè)而言，任何智能化開(kāi)發(fā)都要以安全為前提，博世自然深諳此道。從智能化硬件開(kāi)發(fā)、迭代到產(chǎn)品的實(shí)際測試，我們不難看出博世在卡車(chē)領(lǐng)域的智能化發(fā)展一直在以運營(yíng)安全為重心。當然，在博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)創(chuàng )新體驗日之上，我們也看見(jiàn)了博世以智能保障安全的力量。