得益于中國汽車(chē)市場(chǎng)的強力復蘇，2020年博世中國汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)達888億元人民幣，表現優(yōu)于市場(chǎng)平均水平。

　　博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全博士致辭

　　“中國經(jīng)濟的快速恢復讓博世汽車(chē)業(yè)務(wù)最終在2020年實(shí)現了逆勢增長(cháng)。同時(shí)，中國成為了博世集團全球最大的單一市場(chǎng)。”博世集團董事會(huì )成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan Hartung博士說(shuō)。

　　對于博世而言，中國經(jīng)濟在疫情之下所表現出的韌性為全球汽車(chē)行業(yè)注入了新的動(dòng)力，并將繼續引領(lǐng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革與創(chuàng )新。“博世始終看好中國這一全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)所蘊藏的潛力，尤其是在中國提出2030年實(shí)現碳達峰和2060年達成碳中和的目標愿景下。2020年，博世在新能源業(yè)務(wù)也以高雙位數的增長(cháng)跑贏(yíng)了大盤(pán)。”Stefan Hartung博士補充道。

　　博世集團董事會(huì )成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan Hartung博士視頻致辭

　　在2021上海國際車(chē)展上，博世展示了包括燃料電池電堆、碳化硅芯片、智能座艙、自動(dòng)代客泊車(chē)等在內的最新解決方案及領(lǐng)先技術(shù)，支持本土實(shí)現碳達峰及碳中和目標。

　　碳化硅芯片

　　自動(dòng)代客泊車(chē)

　　博世致力于可持續交通，助力中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現“30·60目標”

　　為了向“30·60目標”邁進(jìn)，《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》也提出了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右提前達峰，明確了節能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的發(fā)展目標。博世在早年提出的以“技術(shù)中立”發(fā)展多元化的動(dòng)力總成能夠助力中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現這一目標。一方面，博世著(zhù)力開(kāi)發(fā)豐富的產(chǎn)品線(xiàn)并將電氣化產(chǎn)品率先實(shí)現本土量產(chǎn)。48V電池在華銷(xiāo)售已超過(guò)34萬(wàn)套，電橋在中國率先量產(chǎn)并供給本土客戶(hù)。作為新能源領(lǐng)域的一項重要投資，位于無(wú)錫的博世氫燃料電池中心已在今年初正式投入使用，燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件也將在上半年實(shí)現小批量量產(chǎn)。

　　燃料電池動(dòng)力模塊

　　另一方面，博世繼續研發(fā)高效的內燃機。比如，博世為濰柴提供了2500巴模塊化共軌系統和專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持，助力濰柴柴油發(fā)動(dòng)機熱效率提升至50%。到2020年底，博世第一億只發(fā)動(dòng)機控制器(ECU)產(chǎn)品成功下線(xiàn)。新一代ECU可以讓發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程得到更進(jìn)一步的精準控制，使車(chē)輛獲得更優(yōu)異動(dòng)力性及更低排放。

　　除了開(kāi)拓技術(shù)中立的解決方案，博世集團于2020年在全球400多個(gè)業(yè)務(wù)所在地實(shí)現了碳中和，成為了首個(gè)實(shí)現該目標的大型工業(yè)企業(yè)。“博世希望通過(guò)分享在全球逾1000個(gè)項目中所積累的碳中和技術(shù)與經(jīng)驗，幫助更多的中國企業(yè)實(shí)現2060年碳中和的目標。”Stefan Hartung博士說(shuō)道。

　　為智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)面向未來(lái)電子電氣架構的跨域軟件和電子解決方案

　　軟件正逐漸在智能汽車(chē)上扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，并推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵創(chuàng )新。據預測，到2030年，軟件密集型電子系統市場(chǎng)將以每年約15%的速度增長(cháng)，蘊藏著(zhù)巨大的潛力。博世憑借多年來(lái)在汽車(chē)行業(yè)硬件技術(shù)及經(jīng)驗優(yōu)勢，并結合軟件專(zhuān)長(cháng)，于2021年1月1日正式成立了智能駕駛與控制事業(yè)部，為未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構統一開(kāi)發(fā)硬件和軟件。博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區總部位于蘇州，擁有約1100名員工，研發(fā)人員占比88%。在自動(dòng)駕駛上，與2019年相比，駕駛員輔助系統業(yè)務(wù)2020年同比增長(cháng)了36%，其中L2級部分自動(dòng)駕駛功能已在國內40多款車(chē)型上實(shí)現量產(chǎn)。位于上海張江的博世未來(lái)駕艙(上海)技術(shù)中心專(zhuān)注于智能座艙相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。今年年中，全球首個(gè)博世智能座艙域控制器客戶(hù)項目即將實(shí)現量產(chǎn)。

　　智能座艙

　　提升關(guān)鍵技術(shù)的本土研發(fā)和生產(chǎn)能力，服務(wù)本土市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展

　　“進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，博世始終堅持‘根植本土，服務(wù)本土’的長(cháng)期發(fā)展戰略，并根據本土客戶(hù)需求來(lái)不斷擴大創(chuàng )新研發(fā)與投資。”博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全博士表示。

　　為推進(jìn)燃料電池在中國的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，博世與慶鈴汽車(chē)在近期正式成立了合資公司，旨在共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售燃料電池解決方案，為本土客戶(hù)提供先進(jìn)的、有競爭力的燃料電池系統。今年裝配博世燃料電池動(dòng)力模塊的70輛輕型商用車(chē)將投入示范運營(yíng)。在半導體業(yè)務(wù)領(lǐng)域，作為歐洲以外的第一個(gè)半導體測試中心，博世蘇州MEMS傳感器測試中心在今年啟動(dòng)擴建項目，計劃擴大投資3.6億元人民幣，新增1.2億元實(shí)驗室研發(fā)投入。隨著(zhù)業(yè)務(wù)的增長(cháng)，該中心的測試品類(lèi)已經(jīng)從消費類(lèi)傳感器拓展到車(chē)用傳感器，更好地滿(mǎn)足中國本土客戶(hù)的需求。

　　2021上海國際車(chē)展博世展臺