根據終端上牌信息，2021年12月新能源重卡銷(xiāo)售3006輛，同比增長(cháng)867%，成為2021年全年新能源重卡銷(xiāo)量中最高的月份(表1);2021年1-12月新能源重卡累計銷(xiāo)售10448輛，同比(2020年累計銷(xiāo)售2619輛)暴漲近3倍(299%)。

　　由于純電動(dòng)重卡(含普通純電動(dòng)和換電式純電動(dòng)，下同)占據了新能源重卡9成以上的市場(chǎng)份額，是新能源重卡市場(chǎng)的絕對主體部分，因此完全可以認為，2021年新能源重卡的大漲實(shí)質(zhì)上主要是由純電動(dòng)重卡的增長(cháng)推動(dòng)的。因此，研究純電動(dòng)重卡的市場(chǎng)特征更具有重要的參考價(jià)值。

　　那么，作為2021年新能源重卡市場(chǎng)中主體地位的純電動(dòng)重卡有哪些主要市場(chǎng)特征，現予以扼要盤(pán)點(diǎn)分析。

　　表1 , 2021年1-12月各月新能源重卡銷(xiāo)量及占比(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　特征一、純電動(dòng)重卡占據新能源重卡的份額超9成，成為拉動(dòng)2021年新能源重卡市場(chǎng)增長(cháng)的最大“功臣”

　　表2，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2021年1-12月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比、占比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　純電動(dòng)重卡燃料電池重卡混合動(dòng)力重卡新能源重卡合計

　　上表可見(jiàn)，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現的特點(diǎn)是：

　　在2021年的10448輛的新能源重卡銷(xiāo)量中，純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量9650輛，同比增長(cháng)273.3%，占據新能源重卡的市場(chǎng)份額為92.4%;而燃料電池重卡銷(xiāo)量只有779輛，雖然同比漲幅高達42.28倍，但占據新能源重卡的份額只有7.46%;混合動(dòng)力重卡只銷(xiāo)售19輛，占比只有0.18%，幾乎可以忽略不計。

　　可見(jiàn)純電動(dòng)重卡的增長(cháng)是推動(dòng)2021年新能源重卡同比高速增長(cháng)(299%)的絕對主力。據調研分析主要原因如下：

　　一是國家政策推動(dòng)。

　　近來(lái)國家積極推進(jìn)“雙碳”戰略，鼓勵大力發(fā)展新能源重卡，特別是純電動(dòng)重卡。

　　二是電動(dòng) 重卡本身優(yōu)勢明顯，適合港口、礦山、城市渣土運輸、大型鋼廠(chǎng)等四大場(chǎng)景應用。

　　主要是因為純電動(dòng)是新能源重卡中最為成熟的技術(shù)路線(xiàn)，不但可以實(shí)現零排放，而且能完全擺脫對燃油的依賴(lài)，雖然續航里程焦慮問(wèn)題依然是其最大的短板，但隨著(zhù)目前換電式這條補能技術(shù)路線(xiàn)的推廣應用，純電動(dòng)重卡在港口、礦山、城市渣土運輸、大型鋼廠(chǎng)倒短運輸等封閉場(chǎng)景下的續航里程基本沒(méi)有任何問(wèn)題，因此給進(jìn)一步推廣純電動(dòng)重卡市場(chǎng)帶來(lái)利好，導致當前純電動(dòng)重卡成為新能源重卡優(yōu)勢地位的現象凸顯，雖然燃料電池重卡也有不少優(yōu)勢，但畢竟成本太高、而且加氫站又少，一般的客戶(hù)無(wú)法承受，因此相對純電動(dòng)重卡來(lái)說(shuō)推廣難度更大一些;混合動(dòng)力重卡由于技術(shù)相對復雜，加上不能實(shí)現零排放，又不能擺脫對燃油的依靠，因此暫時(shí)適應的市場(chǎng)面相對較窄，這實(shí)際上也給2021后車(chē)企在新能源重卡領(lǐng)域如何進(jìn)行產(chǎn)品及市場(chǎng)定位帶來(lái)啟示。

　　三是供給端車(chē)企在換電重卡的投入方面力度加大。

　　從純電動(dòng)重卡市場(chǎng)的供給端看，主流車(chē)企紛紛發(fā)力，特別是在換電重卡的新品公告申報及投入力度越來(lái)越大(因換電重卡補能效率高、特殊場(chǎng)景下續航無(wú)憂(yōu))，這從2021年工信部發(fā)布的共計12批新能源專(zhuān)用車(chē)推薦目錄方面就能看出來(lái)(表3).

　　表3，2021年工信部1-12批新能源專(zhuān)用車(chē)推薦目錄上榜的換電重卡車(chē)型數量(數據來(lái)源：工信部)

　　上表可見(jiàn)，在2021年工信部發(fā)布的累計12批新能源專(zhuān)用車(chē)推薦目錄中，越往后車(chē)企申報上榜的換電重卡車(chē)型數量越呈現上升的趨勢，一直到2021年最后一批公告上榜的數量達到了26款，為2021年全年最高。也就是說(shuō)作為純電動(dòng)重卡市場(chǎng)供給端的車(chē)企，對換電式純電動(dòng)類(lèi)的重卡產(chǎn)品布局和投入力度越來(lái)越大，這為促成2021年純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量的增長(cháng)提供了強有力的保證。

　　另外特別值得一提的是，主流重卡車(chē)企在開(kāi)拓純電動(dòng)重卡的終端市場(chǎng)方面更是不遺余力。比如說(shuō)，根據不完全數據統計，僅僅在2021年上半年，一汽解放、三一汽車(chē)、東風(fēng)商用車(chē)、上汽紅巖、福田智藍、漢馬科技、徐工重卡、北奔重汽等獲得的批量純電動(dòng)重卡訂單累計數量就超過(guò)萬(wàn)輛，2021年下半年更是勢頭不減。因此有力推動(dòng)了2021年純電動(dòng)重卡市場(chǎng)的大幅度增長(cháng)。

　　四是市場(chǎng)終端需求旺盛。

　　比如說(shuō)唐山、邯鄲等城市，因為鋼鐵的呢過(guò)資源型企業(yè)較多，污染比較嚴重，當地政府積極治理污染，并出臺一系列政策積極鼓勵燃油重卡電動(dòng)化，因此唐山、邯鄲等城市2021年對純電動(dòng)重卡特別是換電重卡的市場(chǎng)需求較多，為推動(dòng)2021年純電動(dòng)重卡市場(chǎng)的增長(cháng)發(fā)揮了橋頭堡的作用。

　　特征二、從市場(chǎng)競爭態(tài)勢看，三一汽車(chē)位居純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量榜首， 宇通集團居第二，漢馬科技奪得第三;TOP12累計同比11增1降，同比增長(cháng)最快的是福田智藍

　　表4，根據終端上牌數據，2021年純電動(dòng)重卡TOP12銷(xiāo)量排名及同比統計：

　　上表可見(jiàn)，在2021年12家主流車(chē)企的純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

　　1、三一汽車(chē)奪冠，宇通集團、漢馬科技分別位居第二和第三，并且這三家的年銷(xiāo)量均超過(guò)1000輛，構成純電動(dòng)重卡行業(yè)的第一陣營(yíng);其中三一銷(xiāo)量1497輛，同比暴漲1621%;宇通集團銷(xiāo)量1477輛，同比大漲340%;漢馬科技銷(xiāo)量為1168輛，同比大漲255%;

　　2、12家企業(yè)銷(xiāo)量同比11增1降(比亞迪是唯一下降的車(chē)企)，同比增長(cháng)速度最快的是福田智藍(2657%)，其次是三一汽車(chē)(1621%)，再次是一汽解放(1411%)。

　　3、2021年行業(yè)總銷(xiāo)量為9650輛，同比大漲273.3%，彰顯了純電動(dòng)重卡強勁的增長(cháng)態(tài)勢。

　　特征三：從2021年純電動(dòng)重卡市場(chǎng)份額同比增減看，TOP12中份額同比6增6減;其中三一汽車(chē)同比增加最多;其次是上汽紅巖;再次是福田智藍;同比減少最多的是東風(fēng)汽車(chē)，其次是比亞迪

　　主流車(chē)企純電動(dòng)重卡市場(chǎng)份額同比增減情況統計(數據來(lái)源：終端上牌)

　　2021年純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量排名車(chē)企2021純電動(dòng)重卡市場(chǎng)份額%2020年純電動(dòng)重卡市場(chǎng)份額%份額同比增減%

　　上表顯示，在2021年TOP12家純電動(dòng)重卡車(chē)企中，從市場(chǎng)份額同比增減看，同比6增6減;其中三一汽車(chē)同比增加最多;其次是上汽紅巖;再次是福田智藍;同比減少最多的是東風(fēng)汽車(chē)，其次是比亞迪，再次是陜汽集團?？梢?jiàn)，盡管純電動(dòng)重卡的市場(chǎng)才剛起步，2021年的純電動(dòng)重卡市場(chǎng)份額已經(jīng)此消彼長(cháng)，爭奪戰已經(jīng)拉開(kāi)序幕，可以預見(jiàn)，隨著(zhù)國家雙碳戰略的推進(jìn)，將有更多的玩家擠入純電動(dòng)重卡競爭賽道，后期的市場(chǎng)競爭會(huì )更激烈。