根據電車(chē)資源數據及終端上牌信息，2022年2月新能源重卡銷(xiāo)售948輛(含總質(zhì)量12噸及以上車(chē)輛，下同)，同比大漲近7倍(690%);2022年1-2月新能源重卡累計銷(xiāo)售3249輛，同比大漲1036%，其中純電動(dòng)重卡占比98.92%，氫能重卡占比0.92%，插電式混動(dòng)重卡占比0.15%(見(jiàn)表1).

　　表1， 按技術(shù)路線(xiàn)劃分， 2022年前2月新能源重卡銷(xiāo)量占比統計(數據來(lái)源：電車(chē)資源及終端能上牌信息)

　　值得一提的是，在今年1-2月的新能源重卡銷(xiāo)量中，按目標用途劃分，新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售1842輛，同比大漲3249%，其中純電動(dòng)牽引車(chē)(含換電式和普通充電類(lèi)，下簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)牽引車(chē))累計銷(xiāo)售1820輛，同比大漲3692%，占據新能源重卡大半的市場(chǎng)份額(表2)。也就是說(shuō)電動(dòng)牽引車(chē)成為拉動(dòng)今年前2月新能源重卡市場(chǎng)高速增長(cháng)的核心動(dòng)力。那么2022年前2月電動(dòng)牽引車(chē)有哪些看點(diǎn)?現進(jìn)行扼要分析。

　　特點(diǎn)一：電動(dòng)牽引車(chē)稱(chēng)雄新能源重卡大盤(pán)

　　表2, 按目標用途劃分，2022年前2月純電動(dòng)牽引車(chē)等各新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減統計(數據來(lái)源：電車(chē)資源及終端上牌信息)

　　上圖表顯示，在2022年前2月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量結構中，銷(xiāo)量同比、占比及占比同比呈現以下特點(diǎn)：

　　1、電動(dòng)類(lèi)牽引車(chē)銷(xiāo)量為1820輛，同比暴漲3692.0%，是新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增幅最高的，領(lǐng)漲今年前2月新能源重卡大盤(pán);電動(dòng)類(lèi)牽引車(chē)累計占據新能源重卡大半的市場(chǎng)份額(56%)，且占比同比增加39.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比增加最大的細分市場(chǎng)，領(lǐng)跑今年前2月新能源重卡大盤(pán)。換言之，電動(dòng)牽引車(chē)稱(chēng)雄新能源重卡大盤(pán)。

　　2、插電式混合動(dòng)力牽引車(chē)只銷(xiāo)量3輛，同比增長(cháng)200%，占比0.092%，占比同比減少0.258%，量太小，幾乎可以忽略不計;

　　3、氫能牽引車(chē)累計銷(xiāo)售19輛，同比大漲1078.5%，占比也只有0.58%，說(shuō)明目前燃料電池牽引車(chē)市場(chǎng)還處在孵化期，占比同比減少1.52%，但后期可能會(huì )有較大的發(fā)展潛力;

　　4、新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售931輛(含電動(dòng)類(lèi)922輛，氫燃料電池8輛，插電式混動(dòng)1輛)，是今年前2月新能源重卡中的第二大細分市場(chǎng)，同比大漲1078.5%，占比為28.65%，且占比同比增加1.05個(gè)百分點(diǎn)，占比同比增加第二多。

　　綜上分析可見(jiàn)，電動(dòng)牽引車(chē)稱(chēng)雄新能源重卡大盤(pán)，據調研分析主要原因是：

　　一是由于電動(dòng)牽引車(chē)目前在部分城市(如唐山、石家莊、鄭州等)的鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)及港口等封閉場(chǎng)景下的商業(yè)運營(yíng)越來(lái)越成熟。

　　二是傳統牽引車(chē)本身就是重卡市場(chǎng)中體量最大的細分市場(chǎng)，在“雙碳“戰略的持續發(fā)力下，用電動(dòng)牽引車(chē)來(lái)逐步替換傳統類(lèi)牽引車(chē)已經(jīng)成為重卡行業(yè)降碳的必然趨勢，因此對電動(dòng)牽引車(chē)的市場(chǎng)需求自然也會(huì )越來(lái)越多。

　　特點(diǎn)二：換電式占比首次近6成，成電動(dòng)類(lèi)牽引車(chē)市場(chǎng)“霸主”

　　表3，根據電車(chē)資源數據及終端上牌信息，2022年前2月電動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)量結構統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年前2月電動(dòng)類(lèi)牽引車(chē)銷(xiāo)量結構中，換電式牽引車(chē)累計銷(xiāo)量1070輛，占據電動(dòng)牽引車(chē)總銷(xiāo)量近6成(58.8%)的權重，高于普通充電類(lèi)牽引車(chē)41.2%的權重17.6個(gè)百分點(diǎn)，居于電動(dòng)類(lèi)牽引車(chē)市場(chǎng)的霸主地位，這種現象在近來(lái)電動(dòng)類(lèi)牽引車(chē)市場(chǎng)中還是第一次出現，因此成為今年前2月電動(dòng)牽引車(chē)乃至新能源重卡市場(chǎng)中最大的特點(diǎn)。

　　從占比同比看，今年前2月?lián)Q電模式的牽引車(chē)占比同比增加了57.8個(gè)百分點(diǎn)，而普通充電類(lèi)牽引車(chē)占比同比減少了57.8個(gè)百分點(diǎn)，可謂“此消彼長(cháng)“。

　　為啥會(huì )出現這種現象?據調研分析主要原因是：

　　首先是部分城市對換電重卡的推廣應用給予了更加優(yōu)惠的政策支持。

　　比如說(shuō)四川宜賓市，明確規定在政策保障方面，對換電重卡車(chē)輛按每度電300元給予購置補貼，對換電站建設優(yōu)先給予土地指標，并且成立了首期60億產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，對換電優(yōu)質(zhì)項目給予資本支持，并在路權、運營(yíng)資質(zhì)等方面給予相應的優(yōu)惠配套政策。

　　再比如說(shuō)重慶市也明確規定，對換電站采用先建后補的方式，對符合申報條件的、市內已竣工驗收并投入使用的公共領(lǐng)域換電站給予補貼，其中建換電站給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高可以達到50萬(wàn)元。

　　其次是換電式牽引車(chē)主要應用在港口、鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)等倒短等運輸場(chǎng)景中，解決了普通充電類(lèi)牽引車(chē)續航里程不足和補電效率低下的問(wèn)題。

　　再次是換電模式可幫助客戶(hù)減輕購買(mǎi)本車(chē)輛的本壓力。

　　因為換電模式可以實(shí)現“車(chē)電分離”的商業(yè)模式，客戶(hù)購車(chē)時(shí)只要掏裸車(chē)的錢(qián)就能買(mǎi)到新車(chē)，電池這一塊的費用可以不用擔負，可到“電池銀行”去租賃，后期運營(yíng)中客戶(hù)可以分期付給租賃費用。據悉在去掉購買(mǎi)電池費用后，客戶(hù)購買(mǎi)一輛電動(dòng)牽引車(chē)裸車(chē)價(jià)格與普通的燃油類(lèi)牽引車(chē)基本相差不大(大約貴3-5萬(wàn)元)，因此客戶(hù)基本能接受。

　　第四，換電模式還可以根據客戶(hù)具體不同的應用場(chǎng)景，來(lái)靈活匹配不同的電量，從而可以做到最大限度的控制成本，可避免電動(dòng)類(lèi)牽引車(chē)“大馬拉小車(chē)”或“小馬拉大車(chē)”的現象，實(shí)際上能幫助客戶(hù)提高盈利能力。

　　第五換電模式的牽引車(chē)在補電時(shí)可以實(shí)現錯峰，這樣能降低運營(yíng)區域內的電網(wǎng)壓力，對城市電網(wǎng)的集約運行利好，這也是政府部門(mén)的能源管理者提倡的。

　　正是由于換電模式比普通充電類(lèi)的純電動(dòng)牽引車(chē)具有上述諸多優(yōu)勢，因此導致了今年前2月?lián)Q電式占比首次超越充電類(lèi)牽引車(chē)，這

　　特點(diǎn)三：漢馬科技居榜首;TOP12銷(xiāo)量同比全部正增長(cháng)，徐工重卡增速最猛;TOP12同比份額8增4減，福田智藍份額增加最多

　　表4，根據終端上牌信息，2022年1-2月電動(dòng)牽引車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年前2月電動(dòng)牽引車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量中：

　　1、漢馬科技累計銷(xiāo)量377輛，也是行業(yè)唯一銷(xiāo)量超過(guò)300輛的車(chē)企，同比增長(cháng)1350%，累計占比20.47%，位居榜首;

　　2、徐工重卡累計銷(xiāo)售294輛，居第二，同比增長(cháng)29300%，是行業(yè)同比增幅最大的車(chē)企，占比為15.96%;

　　3、福田智藍汽車(chē)累計銷(xiāo)量279輛，居第三，屬于凈增長(cháng)，市場(chǎng)占比15.15%;

　　TOP12銷(xiāo)量同比全部增長(cháng)，其中徐工重卡同比暴漲近30倍(29300%)，是行業(yè)漲幅最猛的車(chē)企;

　　TOP12份額同比8增4減，其中福田智藍增加最大，漢馬科技份額減少最多。

　　特點(diǎn)四：河北銷(xiāo)量占比近6成，一家獨大

　　表5，根據終端上牌信息，2022年前2月電動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10區域統計：

　　上表可見(jiàn)，在2022年電動(dòng)牽引車(chē)區域流向中：

　　1、河北區域銷(xiāo)量1039輛，占據了近6成的權重(57.1%)，一家獨大。主要是唐山等城市由于鋼鐵企業(yè)集中，是污染的重災區，在倒短運輸中，亟需電動(dòng)牽引車(chē)“降碳”，因此采購電動(dòng)牽引車(chē)的批量較大。

　　2、河南居于第二，累計銷(xiāo)售170輛，占比9.34%，主要集中銷(xiāo)售到鄭州、南陽(yáng)等區域;

　　3、山西居于第三，累計銷(xiāo)售87輛，占比4.78%，主要集中銷(xiāo)售到臨汾、太原等區域。

　　TOP10累計銷(xiāo)售1689輛，占比超9成(92.8%)，集中度很高，說(shuō)明全國其他區域銷(xiāo)售電動(dòng)牽引車(chē)較少，甚至可能是零。

　　特點(diǎn)五：新能源重卡暢銷(xiāo)車(chē)型TOP10中，電動(dòng)牽引車(chē)占7款;漢馬科技的換電式純電動(dòng)半掛牽引車(chē)HN4250B36C6BEV最暢銷(xiāo)

　　產(chǎn)品歷來(lái)都是提升市場(chǎng)占有率的銳利武器。電動(dòng)牽引車(chē)之所以能稱(chēng)雄新能源重卡大盤(pán)，與目前主流車(chē)企具有得力的產(chǎn)品息息相關(guān)。

　　表6，根據終端上牌數據，2022年前2月新能源重卡暢銷(xiāo)車(chē)型TOP10中，電動(dòng)牽引車(chē)(含換電式和普通充電類(lèi))占據7款，具體是：

　　上圖表可見(jiàn)，在今年2月新能源重卡暢銷(xiāo)車(chē)型top10中，電動(dòng)類(lèi)(含換電式和普通充電類(lèi))牽引車(chē)就占據7款，累計銷(xiāo)售1315輛，占據了前2月新能源重卡超4成的份額(40.5%)，占據前2月電動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)量超7成(72.3%)的份額。也就是說(shuō)，在今年前2月電動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)量中，主要是上表中最為暢銷(xiāo)的7款電動(dòng)牽引車(chē)來(lái)完成的。

　　從今年前2月最為暢銷(xiāo)的7款電動(dòng)牽引車(chē)的車(chē)型看：

　　---漢馬科技的換電式純電動(dòng)半掛牽引車(chē)HN4250B36C6BEV最為暢銷(xiāo)，累計銷(xiāo)售314輛，占據新能源重卡的比例為9.7%，占據電動(dòng)牽引車(chē)的比例為7.25%，主要銷(xiāo)往河北唐山及北京等區域市場(chǎng);

　　---其次福田智藍的純電動(dòng)半掛牽引車(chē)BJ4259EVPA1，累計銷(xiāo)售277輛，占據新能源重卡的比例為8.53%，占據電動(dòng)牽引車(chē)的比例為15.22%，主要銷(xiāo)往河北唐山和山東臨沂等區域市場(chǎng);

　　---第三是北奔重汽的純電動(dòng)牽引車(chē)ND4250BBXJ7Z02BBEV，累計銷(xiāo)售226輛，占據新能源重卡的比例為7.0%，占據電動(dòng)牽引車(chē)的比例為12.42%，主要銷(xiāo)往河北唐山、石家莊及湖南長(cháng)沙等區域市場(chǎng)。

　　---四是徐工汽車(chē)的換電式半掛牽引車(chē)XGA4252BEVWCA，累計銷(xiāo)售157輛，占據新能源重卡的比例為4.83%，占據電動(dòng)牽引車(chē)的比例為8.63%，主要銷(xiāo)往河北唐山、石家莊等區域市場(chǎng)。

　　---五是徐工汽車(chē)的換電式半掛牽引車(chē)XGA4254BEVWCA，累計銷(xiāo)售121輛，占據新能源重卡的比例為3.72%，占據電動(dòng)牽引車(chē)的比例為6.65%，主要銷(xiāo)往河北唐山、保定等區域市場(chǎng)。

　　---六是上汽紅巖的換電式半掛牽引車(chē)CQ4250BEVSS404，累計銷(xiāo)售112輛，占據新能源重卡的比例為3.44%，占據電動(dòng)牽引車(chē)的比例為6.15%，主要銷(xiāo)往河北唐山、上海等區域市場(chǎng)。

　　---七是一汽解放的換電式半掛牽引車(chē)CA4250P66T1BEV，累計銷(xiāo)售121輛，占據新能源重卡的比例為3.32%，占據電動(dòng)牽引車(chē)的比例為5.93%，主要銷(xiāo)往河北唐山、北京等區域市場(chǎng)。