根據終端上牌信息，2022年前3月救護車(chē)累計銷(xiāo)售3582輛，同比(去年1-3月救護車(chē)銷(xiāo)售3547輛)增長(cháng)0.98%，與去年同期幾乎持平。那么今年前3月救護車(chē)市場(chǎng)有何特點(diǎn)?

　　一、銷(xiāo)量同比0.98%，在近8年中增幅居第五

　　根據終端上牌信息，今年前3月救護車(chē)累計銷(xiāo)售3582輛，同比增長(cháng)098%，在近8年中銷(xiāo)量同比居于第五。

　　根據中國信通院(見(jiàn)上截圖)及終端上牌提供的數據，我國救護車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)雖然有所波動(dòng)，但整體上有上升趨勢，2015-2021年，我國救護車(chē)銷(xiāo)量分別為5498輛、5309輛、6601輛、7888輛、7169輛、13503輛及145061輛，同比增長(cháng)分別為-29.69%、-3.4%、24.4%、19.5%、-9.1%、88.4%、4.1%，其中同比銷(xiāo)量及同比增幅均為最大的是2020年(主要2020新冠疫情嚴重，對救護車(chē)需求明顯增多)。

　　今年一季度救護車(chē)銷(xiāo)量為3582輛，同比增長(cháng)0.98%，增幅在近8年中居第五(第一是2020年增幅為88.4%;第二是2017年同比增幅24.4%;第三是2018年同比增幅為19.5%;第四是2021年同比增幅為4.1%)，具體見(jiàn)表1.

　　表1，2015-2022年1-3月年我國救護車(chē)銷(xiāo)量情況統計(數據來(lái)源：中國信通院及終端上牌信息)

　　二、從競爭格局看，江鈴占比17.8%，位居老大;福田奪得亞軍，上汽大通獲季軍;前10名企業(yè)累計占據超7成的份額

　　根據了解，目前我國救護車(chē)生產(chǎn)企業(yè)類(lèi)型主要分為整車(chē)企業(yè)和改裝車(chē)企兩大類(lèi)，在整車(chē)企業(yè)里，歐系輕客的江鈴(JSV江鈴改裝)、上汽大通和南京依維柯，日系輕客的北汽福田、華晨金杯和廈門(mén)金旅處于領(lǐng)先地位，這也是各自領(lǐng)域里的前5名;在改裝車(chē)企業(yè)中，湖北程力、石煤機和寧波凱福萊在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

　　表2，2022年前3月救護車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前10名銷(xiāo)量及占比：輛，%

　　上表可見(jiàn)，從今年前3月救護車(chē)的市場(chǎng)競爭層面看，其競爭特點(diǎn)是：

　　1、江鈴汽車(chē)占比17.8%，居于老大地位，福田汽車(chē)和上汽大通分別占據16.5%和11.5%的份額位居第二和第三，也就是說(shuō)在救護車(chē)行業(yè)，輕客類(lèi)企業(yè)占據了前三位置，也是行業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%的三家(其余企業(yè)均在10%以下)全部是輕客類(lèi)企業(yè)，頭部企業(yè)集中效應明顯，后面排名的企業(yè)銷(xiāo)量基本不多

　　2、前10名企業(yè)累計市場(chǎng)集中度超7成(70.4%)。

　　3、從總體市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，我國救護車(chē)行業(yè)依然呈現“頭部集中、尾部較長(cháng)”的分散競爭態(tài)勢，雖然目前已頒布了多項行業(yè)規定，但這些問(wèn)題依然沒(méi)有得到本質(zhì)更改。

　　三、歐系輕客占據近7成的市場(chǎng)份額，處于絕對的優(yōu)勢地位

　　表3，根據終端上牌數據，今年前3月我國救護車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量按歐系、日系及自主型劃分，其市場(chǎng)結構如下：

　　可見(jiàn)，在2022年前3月救護車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量中，歐系輕客類(lèi)占據近7成的份額(69%)，處于絕對的優(yōu)勢地位，而日系輕客及其他類(lèi)改裝占據3成的市場(chǎng)份額。主要是由于歐系輕客一方面空間較大，便于改裝，二是歐系輕客一般是發(fā)動(dòng)機前置型造型，更符合國家453號法規安全條件，在上牌、年審等方面更順暢，因此更能得到市場(chǎng)青睞。

　　四、華東地區占比超2成，是流向最多的區域;其次是西南區域占比2成;第三是華中區域占比16%---今年一季度全國七大區域市場(chǎng)救護車(chē)流向占比簡(jiǎn)析

　　表4，根據上牌信息，2022年前3月我國救護車(chē)區域流向及占比統計：

　　可見(jiàn)，今年前3月，全國救護車(chē)流向七大區域的市場(chǎng)特征：

　　1、華東區域是流向最多的區域，占比超2成，位居第一

　　2、西南區域是流向的第二大區域市場(chǎng)，占比2成。

　　3、華中區域是流向的第三大區域市場(chǎng)，占比16%。

　　4、華北區域是流向第四大區域市場(chǎng)，占比13%。

　　5、西北區域是流向第五大區域市場(chǎng)，占比12%。

　　6、華南區域是流向第六大區域市場(chǎng)，占比10%。

　　7、東北區域是流向第七大區域市場(chǎng)，占比8%。.

　　此類(lèi)分析，為客車(chē)企業(yè)今后開(kāi)拓全國的救護車(chē)市場(chǎng)分布營(yíng)銷(xiāo)資源和制定市場(chǎng)推廣策略提供了一定的參考依據。

　　五、負壓救護車(chē)是目前救護車(chē)的重點(diǎn)車(chē)型

　　負壓救護車(chē)即防護型救護車(chē)，主要用于運送傳染病人。該車(chē)醫療艙和駕駛室隔離，使用車(chē)載內線(xiàn)電話(huà)通信。艙內安裝了強力的吸、排風(fēng)設備，這套控制空氣流動(dòng)的負壓系統使醫療艙內的空氣形成定向流，醫療艙形成與外界環(huán)境相對的大氣壓差(相對壓強在-30pa至-20pa之間)，這樣細菌就不會(huì )通過(guò)車(chē)廂傳播到外界空氣中。負壓救護車(chē)主要用于重大傳染病員安全隔離轉運，基于“負壓隔離”原理對新發(fā)、突發(fā)性傳染病實(shí)施緊急處理，防止疫情進(jìn)一步擴散，使外界環(huán)境免受污染，降低健康公眾的感染幾率。因為近期突如其來(lái)的疫情具有極大的傳染性，因此，重點(diǎn)疫情地區對負壓救護車(chē)需求較大，其次是防疫救護車(chē)等。

　　六、對救護車(chē)市場(chǎng)的展望

　　1、根據相關(guān)資料顯示，法國、意大利救護車(chē)標準配置為2.5萬(wàn)人/輛，而德國則為1萬(wàn)人/輛，國際醫學(xué)界普遍認為：“美國的手術(shù)成功率最高，日本的醫療器械最好，而德國的急救水平全球一流”。我國早在1994年就發(fā)布了《醫療機構基本標準(試行)》，其中規定城市每5萬(wàn)人需要配備一輛救護車(chē)，但時(shí)至今日，絕大多數地區仍無(wú)法達到這一指標，與急劇擴張的城市化和迅速的人口老齡化不相匹配。因此，我國未來(lái)救護車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

　　在專(zhuān)用改裝車(chē)領(lǐng)域，近年車(chē)企可以加大對救護車(chē)市場(chǎng)的拓展。相信在疫情結束后，很多急救中心、醫院、醫療機構等目標客戶(hù)還會(huì )加大對各種救護車(chē)的配置和需求，因此，通過(guò)近期疫情，救護車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)可能會(huì )有所增長(cháng)。

　　2、智能型救護車(chē)是發(fā)展趨勢，也可能會(huì )越來(lái)越受歡迎

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，救護車(chē)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品概念，而是要通過(guò)智能化車(chē)聯(lián)網(wǎng)的管理手段，與急救中心、醫院的大數據進(jìn)行對接，對車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)監控，為患者做足安全保障。因為救護車(chē)是生命的守護者，要為呵護患者的生命提供更多、更先進(jìn)的手段。智能型救護車(chē)運用大數據挖掘技術(shù)，在車(chē)上加裝了電子標簽傳感技術(shù)，可以實(shí)現患者擔架的上下車(chē)及車(chē)輛進(jìn)出庫等系列底層數據的采集，讓急救功能前移，讓救護車(chē)做到更人性化、更科技化，這不但是當前抗擊疫情之需，也是未來(lái)救護車(chē)發(fā)展的必然趨勢。