根據最新終端上牌信息，2022年1-6月?；愤\輸車(chē)累計銷(xiāo)售9409輛，同比(去年1-6月累計銷(xiāo)售12188輛)下降22.8%，增速創(chuàng )近年新低(見(jiàn)下截圖1—近年?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量統計，數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)。那么今年上半年?；愤\輸市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)?

截圖1：近年?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量，來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺

　　特點(diǎn)一：在近年中銷(xiāo)量同比降幅最大

　　表1，根據終端上牌及汽車(chē)智庫平臺數據，2022年上半年?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量同比與近年比較統計：

　　上表可見(jiàn)，2022年上半年?；愤\輸累計銷(xiāo)售9409輛，同比下降22.8%，是近6年來(lái)第一次銷(xiāo)量同比降幅超過(guò)兩位數、處于近年降幅最大的年份，說(shuō)明目前?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)不是太景氣。主要與目前的市場(chǎng)大環(huán)境有關(guān)。據調研分析主要原因大致包括以下幾個(gè)：

　　一是受疫情影響，?；饭肺锪鬟\輸受阻，客戶(hù)經(jīng)濟效益受到折損，購車(chē)意愿降低。

　　二是今年以來(lái)經(jīng)濟下行壓力加大，疊加疫情影響，涉及到?；返耐顿Y項目減少，輸出的貨源減少，對?；奋?chē)輛的需求縮水;

　　三是供給端的車(chē)企因疫情影響，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到影響，特別是疫情嚴重的3月、4月份，一些在制訂單未能及時(shí)交付，影響了終端銷(xiāo)量數據。

　　四是之前廠(chǎng)商庫存的國五?；愤\輸車(chē)輛，以低價(jià)的二手車(chē)進(jìn)行賤賣(mài)，沖擊了價(jià)格高企的國六?；奋?chē)輛市場(chǎng)，影響了國六新車(chē)銷(xiāo)售。

　　五是車(chē)多貨少、運價(jià)低迷在?；愤\輸市場(chǎng)中目前照樣存在，因此也影響了客戶(hù)購車(chē)的積極性。

　　六是油價(jià)連連攀升，運價(jià)未有起色，?；愤\輸成本提高，掏空了卡友們的“錢(qián)袋子”，購買(mǎi)力下降，從而影響了新車(chē)銷(xiāo)售。

　　特點(diǎn)二、重型銷(xiāo)量最多，其次是中型車(chē)，輕型銷(xiāo)量最少;同比輕型車(chē)唯一正增長(cháng);從細分車(chē)型看，3-5噸藍牌輕卡車(chē)型領(lǐng)漲領(lǐng)跑?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)

　　根據汽車(chē)智庫平臺數據，按噸位劃分，2022年1-6月各噸位段危險品車(chē)型銷(xiāo)量及同比如下(截圖2)

截圖2,2022年1-6月各噸位段車(chē)型危險品運輸車(chē)銷(xiāo)量及同比

　　上表顯示，按噸位劃分?；?，今年上半年各車(chē)型銷(xiāo)量及同比呈現以下特點(diǎn)：

　　表2,2022年1-6月按噸位劃分，?；犯骷毞周?chē)型銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　---輕型車(chē)(1.8噸—6噸)累計銷(xiāo)售2786輛，同比增長(cháng)9.8%，是同比唯一正增長(cháng)的細分市場(chǎng);在輕型車(chē)中，3-5噸的車(chē)型銷(xiāo)量為2591輛，且同比增長(cháng)13.2%，領(lǐng)漲今年上半年?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)，占據輕型車(chē)93%的份額。也就是說(shuō)，在輕型?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)中。藍牌輕卡類(lèi)?；奋?chē)輛最暢銷(xiāo)，是主流市場(chǎng);而其他噸位段的車(chē)型銷(xiāo)量都不多，且同比均下滑。

　　---中型車(chē)(6-14噸)累計銷(xiāo)售3020輛，同比下降37.7%，是降幅最大的細分市場(chǎng)。在中型車(chē)中，10-14噸的車(chē)型銷(xiāo)量2229輛，同比下降35.4%，占中型車(chē)73.8%的份額，是中型車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型;而8-10噸車(chē)型銷(xiāo)售509輛，同比出現正增長(cháng)1.8%，也是重型車(chē)市場(chǎng)同比唯一正增長(cháng)的細分車(chē)型;

　　---重型車(chē)(14噸以上)累計銷(xiāo)售3603輛，同比下降21.7%，是降幅第二大的細分市場(chǎng)。在重型車(chē)中，14-19噸的車(chē)型銷(xiāo)量2087輛，同比下降21.4%，占重型車(chē)57.9%的份額，是重型車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型;其次是26-32噸的車(chē)型，銷(xiāo)量1515輛，占比42%，同比下降24.9%，降幅在重型車(chē)中最大。

　　總體看，2022年上半年?；愤\輸車(chē)累計銷(xiāo)售9409輛，同比下滑22.8%，其中重型銷(xiāo)量最多，其次中型車(chē)，輕型銷(xiāo)量最少;從銷(xiāo)量同比看，輕型車(chē)是唯一正增長(cháng)的細分市場(chǎng)，中型和重型銷(xiāo)量同比均下降。

　　從各細分車(chē)型看，3-5噸的藍牌輕卡?；愤\輸車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑整個(gè)?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)。主要是因為藍牌輕型?；愤\輸車(chē)服務(wù)城配市場(chǎng)，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門(mén)檻低。

　　特點(diǎn)三：按車(chē)長(cháng)劃分，5-6米段車(chē)型最暢銷(xiāo)

　　根據汽車(chē)智庫平臺數據，按車(chē)輛長(cháng)度劃分，2022年上半年5-6米車(chē)型累計銷(xiāo)售3057輛(見(jiàn)截圖3，數據來(lái)源汽車(chē)智庫平臺)，占比超3成，是最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。各長(cháng)度段車(chē)型銷(xiāo)量及同比、占比統計表3：

截圖3，按車(chē)身長(cháng)度段劃分，2022年上半年?；犯骷毞周?chē)型銷(xiāo)量及同比

　　表3,2022年上半年各長(cháng)度段?；奋?chē)型累計銷(xiāo)量、同比及占比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　上圖表顯示，在2022年上半年的各長(cháng)度段的?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量中：

　　---5-6米段車(chē)型累計銷(xiāo)售3057輛，同比下降15.3%，也跑贏(yíng)大盤(pán)22.8%的降幅近7.5個(gè)百分點(diǎn)，占比超3成(32.5%)，居各長(cháng)度段車(chē)型之首。實(shí)際上，這個(gè)長(cháng)度段的車(chē)型主要是藍牌輕卡車(chē)型，這就進(jìn)一步驗證了目前藍牌輕卡型?；奋?chē)型最暢銷(xiāo)。

　　---6-7米段的車(chē)型累計銷(xiāo)售1690輛，同比下降36.1%，跑輸大盤(pán)，占比18%，居第二，這個(gè)車(chē)型實(shí)際上大多數黃牌輕卡居多，是目前同比下滑幅度最大的細分車(chē)型;

　　---8-9米段累計銷(xiāo)售1474輛，同比下降23.3%，跑輸大盤(pán)，占比15.7%，居第三，這個(gè)長(cháng)度段的車(chē)型實(shí)際是業(yè)內常說(shuō)的6米8(這里6米8是指貨箱長(cháng)度)的中卡。

　　---11-12米段車(chē)型累計銷(xiāo)售1087輛，同比下降29.9%，占比11.6%，居第三。

　　---其余長(cháng)度段車(chē)型占比均在10%以下。

　　--從同比增幅看，3.5—5米段的小卡(微卡)車(chē)型同比增幅最大(50.6%)，領(lǐng)漲各長(cháng)度段車(chē)型，但占比較小(2.7%)。

　　特點(diǎn)四：湖北楚勝奪冠，湖北同威、湖北成龍威分別居亞軍和季軍;TOP10同比3增7降，湖北楚風(fēng)增速最快;市場(chǎng)份額同比7增3減，湖北舜德增加最多，湖北同威減少最多

　　表4，2022年上半年?；愤\輸車(chē)主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表可見(jiàn),2022年上半年?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量top10中呈現以下特征：

　　---湖北楚勝累計銷(xiāo)售1176輛，奪得冠軍，同比下降17.6%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.5%，居榜首，與去年比市場(chǎng)份額增加0.8個(gè)百分點(diǎn);

　　---湖北同威累計銷(xiāo)售1122輛，居亞軍，同比下降43.8%，跑輸大盤(pán)，占比11.9%，居亞軍，與去年比市場(chǎng)份額減少4.5個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)份額減少最多的車(chē)企;

　　---湖北成龍威累計銷(xiāo)售940輛，居季軍，同比下降16.6%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比10%，與去年比市場(chǎng)份額增加了0.7個(gè)百分點(diǎn);

　　---湖北江南專(zhuān)汽累計銷(xiāo)售612輛，居第四，同比下降2.1%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比6.5%，同比市場(chǎng)占比增加1.4個(gè)百分點(diǎn);

　　---程力汽車(chē)累計銷(xiāo)售502輛，居第五，同比下降53.7%，跑輸大盤(pán)，占比5.3%;市場(chǎng)份額同比減少3.6個(gè)百分點(diǎn);

　　---第6名以后的累計銷(xiāo)量均在500輛以下。

　　---top10累計銷(xiāo)售6045輛，同比下降22.1%，累計占比為64.1%，同比提高近0.42個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度有微弱增強的趨勢。

　　---TOP10中份額同比7增3降，其中增加最多的是湖北舜德，減少最多的是湖北同威。

　　從上表還可以看出，?；愤\輸車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)主要集中在湖北境內(TOP10中有8家車(chē)企屬于湖北區域)。