最新終端上牌數據顯示，2022年6月天燃氣重卡銷(xiāo)售4726輛，環(huán)比增長(cháng)28%，同比下滑20%，比上月的-49%的降幅所照了21個(gè)百分點(diǎn)。2022年1-6月燃氣重卡累計銷(xiāo)售2.03萬(wàn)輛，累計同比下滑55%。那么2022年上半年燃氣重卡市場(chǎng)有哪些主要特征，現予以簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)分析。

　　一、各月銷(xiāo)量同比依次演繹“6連降”;6月銷(xiāo)量最多;3月同比降幅最大

　　表1，根據終端上牌數據，2022年上半年1-6月各月燃氣重卡銷(xiāo)量及同比情況：

　　上圖表顯示，今年上半年1-6月各月燃氣重卡銷(xiāo)量同比均下滑，演繹了“6連降“，可謂”跌跌不休“，其中2月、3月和4月三個(gè)月同比降幅超過(guò)50%(含)，3月份的降幅達到73%，創(chuàng )上半年各月降幅最大，可見(jiàn)今年上半年的燃氣重卡市場(chǎng)是比較慘淡的。

　　從各月銷(xiāo)量看，6月銷(xiāo)量達到4726輛，環(huán)比增長(cháng)近3成，銷(xiāo)量創(chuàng )上半年月度新高，有明顯復蘇現象。何以如此?據調研分析主要原因有：

　　一是燃氣價(jià)格高企，市場(chǎng)需求受到較大影響

　　如截圖1所示，今年一季度天然氣價(jià)格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右一路沖上了8000元/噸，4月、5月、6月三個(gè)月燃氣價(jià)格雖然呈現持續下降趨勢，但仍然比去年同期高出不少，正是 由于燃氣價(jià)格一直居高，因此影響了今年上半年各月的燃氣重卡銷(xiāo)量。換言之，價(jià)格高企是導致今年上半年燃氣重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比出現“6連降“的重要原因。

　　二是進(jìn)入6月以后燃氣價(jià)格下降到6500元/噸左右，為燃氣重卡市場(chǎng)復蘇創(chuàng )造了一定條件。

　　從截圖1可知，今年6月燃氣平均價(jià)格大約在6500元/噸左右，較之前幾個(gè)月有明顯下降態(tài)勢，為6月燃氣重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量創(chuàng )上半年各月新高創(chuàng )造了一定條件。

截圖1

　　三是受疫情影響，需求萎縮。

　　今年上半年疫情多地爆發(fā)，各地層層加碼的防疫政策，阻礙了燃氣重卡的物流運輸，降低了其運營(yíng)效率，使得卡友們經(jīng)濟收益折損嚴重，因此降低了卡友們購買(mǎi)燃氣重卡的積極性。

　　四是經(jīng)濟下行，貨源減少。

　　今年上半年經(jīng)濟下滑壓力較大，企業(yè)效益普遍不好，輸出的貨源大大減少，不少燃氣重卡常處于“閑置“狀態(tài)，加上運價(jià)低迷，影響了終端客戶(hù)對燃氣重卡的需求。

　　二、燃氣重卡跑贏(yíng)重卡大盤(pán)

　　表2，根據終端上牌數據，今年上半年重卡各細分市場(chǎng)終端實(shí)際銷(xiāo)量及同比：

　　上圖表顯示，今年上半年各月燃氣重卡銷(xiāo)量同比降幅均小于對應的重卡大盤(pán)：

　　---1-6月各月燃氣重卡同比增速分別依次跑贏(yíng)重卡大盤(pán)43.2%、22.0%、4.9%、12.1%、18%、53.3%;

　　---1-6月燃氣重卡同比增速累計跑贏(yíng)重卡大盤(pán)20.3個(gè)百分點(diǎn);

　　總之，無(wú)論是各月還是累計，今年上半年燃氣重卡增速同比均跑贏(yíng)重卡大盤(pán)。

　　三、縱觀(guān)近5年天然氣重卡市場(chǎng)，今年上半年的降幅居近年第二

　　根據終端上牌信息，近5年天然氣重卡銷(xiāo)量同比增幅統計：

　　上表顯示，在近5年的天然氣重卡銷(xiāo)量同比增幅中，今年上半年的同比降幅為55%，只比去年60.5%的降幅低5.5個(gè)百分點(diǎn)，居近年第二高。說(shuō)明今年的燃氣重卡市場(chǎng)是非常的低迷。因為去年燃氣重卡的銷(xiāo)量基數本身就是近年來(lái)最低的，而今年上半年在去年的基礎上同比仍出現較大幅度(-55%)的下滑。

　　四、解放以絕對優(yōu)勢霸榜;重汽、陜汽爭第二;TOP10同比全部下滑;份額同比4增6減，解放份額同比增加最多，表現突出

　　表4,2022年上半年燃氣重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，2022年上半年燃氣重卡銷(xiāo)量TOP10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額同比增減呈現以下特點(diǎn)：

　　---解放銷(xiāo)量7480輛，是第二名的近2.19倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比下降38%，跑贏(yíng)大盤(pán);其市場(chǎng)份額36.9%，同比增加10.23個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最多的車(chē)企，強者更強，表現搶眼;

　　---重汽銷(xiāo)量3419輛，居第二，同比下降66%，跑輸大盤(pán);其份額為16.87%，但同比減少5.57個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少最多的車(chē)企;

　　----陜汽集團銷(xiāo)量3179輛，只比第二名的重汽少200多輛而屈居第三，同比下降64%，跑輸大盤(pán)，其份額為15.68%，同比減少3.82個(gè)百分點(diǎn);

　　----福田汽車(chē)銷(xiāo)量1462輛，居第四，同比下降39%，跑贏(yíng)大盤(pán)，其份額為7.21%，同比增加1.89個(gè)百分點(diǎn);

　　----第5名---第10名車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下，占比均小于5%。

　　----top10銷(xiāo)量同比全部下降，市場(chǎng)份額同比4增6降，其中增加最多的是一汽解放，表現最搶眼。

　　總之，在今年上半年燃氣重卡的市場(chǎng)競爭格局中，解放以絕對優(yōu)勢霸榜，重汽、陜汽爭第二;TOP10同比全部下滑;份額同比4增6減，解放份額同比增加最多，表現突出。

　　五、市場(chǎng)分布不均，山西、新疆累計占比超6成;TOP10中同比新疆唯一增長(cháng)

　　表5，根據終端上牌信息，今年上半年重點(diǎn)區域市場(chǎng)TOP10的燃氣重卡銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示，在今年上半年燃氣重卡銷(xiāo)售的TOP10區域市場(chǎng)中：

　　---山西累計銷(xiāo)售6698輛，同比下降44.6%，占比33%，位居第一;

　　---新疆累計銷(xiāo)售6455輛，同比大漲49.1%，也是TOP10中唯一同比增長(cháng)的區域市場(chǎng);市場(chǎng)占比為31.8%，居第二;

　　上述可見(jiàn)，山西和新疆兩個(gè)區域市場(chǎng)累計占比超6成(64.8%)，說(shuō)明燃氣重卡市場(chǎng)主要是分布在極少數天然氣資源比較豐富的省份。

　　---河北累計銷(xiāo)售1705輛，同比下降60.2%，市場(chǎng)占比為8.4%，居第三，但與第二名相差甚遠。

　　---陜西累計銷(xiāo)售1238輛，同比下降77.5%，市場(chǎng)占比為6.1%，居第四;

　　---第五—第十名區域市場(chǎng)累計銷(xiāo)量均在800輛以下，市場(chǎng)占比均小于4%。

　　--- TOP10累計銷(xiāo)售18957輛，累計占比93.4%，可見(jiàn)全國其他20多個(gè)省市只占6.6%的市場(chǎng)份額，說(shuō)明燃氣重卡市場(chǎng)分布不均。