今年上半年新能源重卡市場(chǎng)的出色表現，使得其已成為目前行業(yè)最為關(guān)注的細分市場(chǎng)。7月是下半年的開(kāi)局之月，新能源重卡還能延續上半年高速增長(cháng)的大勢嗎?

　　最新終端上牌數據顯示，2022年7月新能源重卡銷(xiāo)售1443輛，環(huán)比6月的2443輛銷(xiāo)量下降41%;同比增長(cháng)114.4%，增幅比6月的500.2%收縮了近386個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)今年7月的新能源重卡同比雖然還是大漲，但增長(cháng)勢頭相對6月已然是明顯放緩。

　　2022年1-7月新能源重卡累計銷(xiāo)售11563輛，累計同比(去年同期銷(xiāo)售2385輛)增長(cháng)385%，比今年1-6月的491%的累計增幅收縮了近106個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2022年7月及1-7月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：1-7月銷(xiāo)量同比“7連漲”，環(huán)比4增3降;7月同比增幅最小、環(huán)比降幅最大

　　表1，根據終端上牌信息，2022年前7月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，2022年前7月各月新能源重卡銷(xiāo)量同比演繹了“7連漲”，1月同比暴漲1318%，為前3月漲幅最高的月份，2月同比大漲732%，3月同比大漲337%，4月同比大漲265%，5月同比大漲近4倍(383%)，但前4月各月同比漲幅呈現明顯的逐月收縮態(tài)勢，這一態(tài)勢在5月被遏制住了(5月的同比增幅為383%，比4月的265%的同比增幅高118個(gè)百分點(diǎn));6月銷(xiāo)量達到2443輛，創(chuàng )下今年上半年新高，且同比大漲500.2%;7月銷(xiāo)量同比114.4%，創(chuàng )1-7月各月增幅新低;

　　1-7月環(huán)比是4增3降，其中7月份環(huán)比降幅41%，是今年各月環(huán)比降幅最大的的月份。7月環(huán)比降幅最大的主要原因有：

　　一是7月本來(lái)就是一年中的傳統銷(xiāo)售淡季，加之今年7月高溫日數比往年多，導致今年7月市場(chǎng)更加慘淡;

　　二是7月的經(jīng)濟大環(huán)境不如6月，導致7月各行業(yè)對新能源重卡的需求比6月有所減少;

　　三是7月沒(méi)有了原來(lái)積壓的老訂單的支持，單靠新接的訂單來(lái)維持，銷(xiāo)量自然變少。

　　由于之前疫情影響，前好幾個(gè)月積壓的老訂單沒(méi)有交付，在5月、6月都陸續實(shí)現交付上牌，到7月這些積壓的老訂單都交付完畢。7月沒(méi)有了老訂單的支持，終端上牌數據自然少了。

　　特點(diǎn)二：7月滲透3.7%，居1-7月各月第四;1-7月滲透率為4.18%

　　根據終端上牌信息，今年前7月重卡終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量只有276821萬(wàn)輛，同比去年下降近7成。今年前7月各月新能源重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量為11563輛，占據重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量近4.18%的權重，而今年1-7月各月的新能源重卡滲透率又呈現參差不齊的特點(diǎn)，具體見(jiàn)下表：

　　表2，2022年前5月各月新能源重卡滲透率統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　圖2，2022年1-7月各月新能源重卡市場(chǎng)滲透率

　　上圖表可見(jiàn)，今年前7月新能源重卡市場(chǎng)滲透率為4.18%，具體到各月又呈現出忽高忽低的特點(diǎn)。其中1月滲透率為7.5%。居前7月各月新高，7月滲透率3.7%，居1-7月各月份第四。

　　特點(diǎn)三：純電動(dòng)主體地位加強，燃料電池占比環(huán)比下降最多

　　表3，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2022年7月及1-7月新能源重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　今年7月新能源重卡銷(xiāo)量占比中，純電動(dòng)重卡占比環(huán)比增加10.1個(gè)百分點(diǎn)，其主體地位明顯加強;而燃料電池占比環(huán)比減少9.99個(gè)百分點(diǎn)，與純電動(dòng)正好相反，是占比環(huán)比減少最大的從細分市場(chǎng);

　　今年1-7月新能源重卡累計銷(xiāo)量中，純電動(dòng)占比環(huán)比增加9.58個(gè)百分點(diǎn)，其主體地位也得到明顯加強，而燃料電池重卡占比環(huán)比減少8.98個(gè)百分點(diǎn)，也是占比減少最多的額細分車(chē)型。

　　總之，不論是今年7月還是1-7月，純電動(dòng)主體地位均在加強，而燃料電池占比環(huán)比均下降最多。

　　特點(diǎn)四：三一汽車(chē)奪得7月及前7月銷(xiāo)量“雙冠“，市場(chǎng)份額累計同比增加最多

　　表4，根據終端上牌數據，2022年7月TOP10新能源重量銷(xiāo)量、占比、及1-7月累計占比、占比同比增減統計：

　　上表顯示：

　　1、在2022年7月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中，三一奪冠

　　三一汽車(chē)銷(xiāo)量278輛，占比19.27%，奪得冠軍;東風(fēng)汽車(chē)、漢馬科技分別位居第二、第三;

　　2、在2022年1-7月主流車(chē)企累計銷(xiāo)量中，三一居榜首

　　三一汽車(chē)重卡累計銷(xiāo)量1683輛，累計占比14.56%，居第一;徐工重卡和漢馬科技累計銷(xiāo)量分別為1521輛和1445輛，占比分別為13.15%和12.5%，分別居第二和第三。

　　3、2022年1-7月累計份額同比增加最多的是三一汽車(chē)：

　　從市場(chǎng)份額累計同比增減看，10個(gè)主流車(chē)企份份額中同比7增3減，其中同比市場(chǎng)份額增加最大的是三一汽車(chē)，同比增加10.45個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額同比減少最多的是漢馬科技，減少9.01個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上可見(jiàn)，無(wú)論是今年7月還是1-7月，三一汽車(chē)均奪得新能源重卡銷(xiāo)量冠軍，且累計市場(chǎng)份額同比增加也最多。

　　五、牽引車(chē)居榜首，占比環(huán)比減少最多;新能源專(zhuān)用車(chē)(主要是環(huán)衛車(chē))占比環(huán)比增加最多

　　表5，根據終端上牌數據，按目標用途劃分，2022年7月各類(lèi)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量及占比情況：

　　上表顯示：

　　在今年7月1443輛的新能源重卡銷(xiāo)量中，新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售717輛，占比近5成(49.7%)，居榜首，但占比環(huán)比6月的57.1%減少7.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比減少最多的細分車(chē)型;主要是前幾個(gè)月因疫情影響未交付的新能源牽引車(chē)較多，而這部分延遲交付的訂單在6月已經(jīng)交付完畢，因此7月份的新能源牽引車(chē)是當月比較真實(shí)的市場(chǎng)需求反映。

　　其次是新能源專(zhuān)用車(chē)(主要是環(huán)衛車(chē))，銷(xiāo)量379輛，占比26.3%，占比環(huán)比增加13.4個(gè)百分點(diǎn);是占比環(huán)比增加最多的細分車(chē)型。據調研分析，主要是因為7月酷暑來(lái)臨，部分地方市政主管部門(mén)增加了對新能源灑水車(chē)、掃路車(chē)及各類(lèi)新能源垃圾車(chē)等環(huán)衛車(chē)的采購。

　　再次是新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量為343輛，占比23.8%，環(huán)比6月的28.1%減少4.3個(gè)百分點(diǎn);

　　新能源載貨車(chē)銷(xiāo)量只有4輛，幾乎可以忽略。

　　今年1-7月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售6759輛，占比近6成(58.45%)，也居榜首，但占比環(huán)比1-6月的59.7%減少1.25個(gè)百分點(diǎn)。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年7月還是1-7月，牽引車(chē)都居榜首，占比環(huán)比減少都最多;新能源專(zhuān)用車(chē)(主要是環(huán)衛車(chē))占比環(huán)比增加都是最多的。