根據中汽協(xié)數據，2022年8月我國重卡銷(xiāo)售4.6萬(wàn)輛(開(kāi)票數據，非終端數據)，創(chuàng )近年同期新低，環(huán)比7月的4.52萬(wàn)輛微增1.77%，比去年8月的5.13萬(wàn)輛下降10.33%，也是從去年5月以來(lái)連續第16個(gè)月的下降月份，可見(jiàn)今年8月的重卡市場(chǎng)仍然沒(méi)有好轉;

　　2022年1-8月重卡累計銷(xiāo)售47.13萬(wàn)輛，也創(chuàng )近年1-8月銷(xiāo)量新低，同比去年1-8月的117.4萬(wàn)輛銷(xiāo)量下降59.9%。

　　具體到各個(gè)企業(yè)，今年8月份重卡市場(chǎng)只有中國重汽一家銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，以1.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量居第一，陜汽第二、解放第三，TOP10同比3增7降;1-8月累計銷(xiāo)量中，中國重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車(chē)居前三，TOP10同比均下滑。

　　那么2022年8月及1-8月重卡銷(xiāo)量有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：無(wú)論是8月還是1-8月銷(xiāo)量均創(chuàng )近年同期新低

　　表1，根據中汽協(xié)數據(開(kāi)票數據)，近6年8月及1-8月重卡銷(xiāo)量及同比增速統計：

　　上表顯示：

　　---今年8月重卡銷(xiāo)量4.6萬(wàn)輛，在近6年同期中居最低，也是近6年同期中唯一銷(xiāo)量低于5萬(wàn)輛的月份;

　　---今年1-8月重卡累計銷(xiāo)售47.13萬(wàn)輛，在近6年1-8月中居最低，也是近年1-8月累計銷(xiāo)量唯一低于50萬(wàn)輛的年份，同比下降59.9%，也是近6年同期降幅最大的。

　　總之，雖然今年8月銷(xiāo)量環(huán)比7月微增1.77%，但同比仍然是近年同期最差勁的月份，今年1-8月累計銷(xiāo)量也降到近年同期冰點(diǎn)。

　　一句話(huà)，無(wú)論是8月還是1-8月，今年的重卡市場(chǎng)都是近年最糟糕的。據調研分析造成這種現象的主要原因有：

　　一是8月經(jīng)濟下行壓力較大，市場(chǎng)需求疲軟。

　　根據國家統計局數據，今年8月制造業(yè)的PMI值只有49.4%，比7月升高0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明8月制造業(yè)的景氣度比7月稍微要好一點(diǎn)點(diǎn)，但處在榮枯線(xiàn)以下，同時(shí)又說(shuō)明8月制造業(yè)的市場(chǎng)需求總體仍然疲軟，導致8月的重卡銷(xiāo)量環(huán)比7月微增(1.77%)，但同比仍然處于下降通道。

　　二是貨源減少，很多車(chē)輛處于“閑置”狀態(tài)，經(jīng)常是“無(wú)貨可拉”，卡友們購車(chē)積極性受挫;

　　三是油價(jià)、氣價(jià)一直處于高位，重卡運輸成本不斷增加，在運價(jià)低迷的大背景下，卡友們掙錢(qián)越發(fā)困難，沒(méi)有能力再購買(mǎi)新車(chē);

　　四是部分經(jīng)銷(xiāo)商主要精力用于處理庫存的二手國五重卡，而庫存的國五重卡二手車(chē)價(jià)格低，比價(jià)格較高的國六重卡新車(chē)有競爭優(yōu)勢，影響了國六重卡新車(chē)銷(xiāo)售。

　　五是今年8月極端的高溫天氣日數創(chuàng )歷史同期新高，一定程度上影響了當月的重卡銷(xiāo)量。

　　特點(diǎn)二：1-8月各月開(kāi)票銷(xiāo)量均大于終端銷(xiāo)量，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力大

　　表2，2022年1-8月各月重卡開(kāi)票銷(xiāo)量與終端實(shí)際銷(xiāo)量比較(數據來(lái)源：中汽協(xié)及終端上牌信息)

　　上表顯示，今年1-8月各月的重卡的開(kāi)票銷(xiāo)量數據均大于終端實(shí)際銷(xiāo)量：

　　---1月開(kāi)票銷(xiāo)量大于實(shí)際銷(xiāo)量6.456萬(wàn)輛，也是今年1-7月各月開(kāi)票銷(xiāo)量大于終端實(shí)際銷(xiāo)量最多的月份。主要原因是：

　　一是有些主機廠(chǎng)為了搶得2022虎年首月“開(kāi)門(mén)紅”，贏(yíng)得“好彩頭”，目的是為了提升企業(yè)員工、供應商及經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)信心，將部分重卡型提前開(kāi)票，使得銷(xiāo)量“放大”，實(shí)際上這也是企業(yè)積極的做法。

　　二是主機廠(chǎng)要提前為春節后到來(lái)的旺季提前鋪貨，提前做好產(chǎn)品儲備。

　　上述做法基本是主機廠(chǎng)每年春節期間的慣用營(yíng)銷(xiāo)手段，不過(guò)今年1月的鋪貨力度相對終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量似乎更大。也就是說(shuō)今年1月主機廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商等中間商鋪貨的力度相對終端市場(chǎng)銷(xiāo)量是最大的。主要就是主機廠(chǎng)預判今年重卡場(chǎng)形勢不容樂(lè )觀(guān)，市場(chǎng)萎縮可能會(huì )較嚴重，因此年初就要給渠道商鋪更多的貨，給予一定的壓力，試圖激發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商們“開(kāi)拓市場(chǎng)、搶占份額”的動(dòng)力。

　　---2月和3月開(kāi)票銷(xiāo)量與終端實(shí)際銷(xiāo)量比較，均大于2萬(wàn)輛以上;

　　---4月、5月和6月開(kāi)票銷(xiāo)量與終端實(shí)際銷(xiāo)量比較均呈現越來(lái)越小的趨勢(開(kāi)票銷(xiāo)量比實(shí)際終端銷(xiāo)量分別多出1.197萬(wàn)輛、0.56萬(wàn)輛和0,543萬(wàn)輛);但到了7月，開(kāi)票數據與實(shí)際銷(xiāo)量數據之差值又比4月、5月和6月要大一些，居調研主要是因為7月是下半年的開(kāi)局之月，整車(chē)廠(chǎng)讓經(jīng)銷(xiāo)商下半年多進(jìn)貨，試圖拓展下半年的市場(chǎng)，無(wú)奈7月份的市場(chǎng)需求比業(yè)內預期的更差，因此出現庫存比預想的更大;8月開(kāi)票數據比終端銷(xiāo)量多出0.55萬(wàn)輛，環(huán)比7月的0.62萬(wàn)輛減少11.29%，說(shuō)明8月的庫存相對7月有所減少。

　　今年1-8月重卡累計開(kāi)票銷(xiāo)售數據為47.13萬(wàn)輛，比終端銷(xiāo)量多出15.398萬(wàn)輛，可見(jiàn)目前經(jīng)銷(xiāo)商的重卡庫存壓力仍然較大。

　　特點(diǎn)三、8月重汽奪冠、陜汽、解放分別居第二、第三;TOP10同比3增7降;福田同比增幅最猛

　　表3，根據中汽協(xié)數據，2022年8月重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企排行：

　　上表可見(jiàn)，2022年8月重卡銷(xiāo)量top10中：

　　---中國重汽是唯一銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)企(1.2967萬(wàn)輛)，居第一，同比下降7.55%，市場(chǎng)占比28.06%;

　　---陜汽集團、一汽解放分別位居第二、第三，銷(xiāo)量分別為0.8356萬(wàn)輛和0.7902萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)9.87%和14.95%;市場(chǎng)占比分別為18.08%和17.10%;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量0.6837萬(wàn)輛，居第四，同比下降18.55%，市場(chǎng)占比14.80%;

　　---福田汽車(chē)銷(xiāo)售0.5576萬(wàn)輛，居第五，同比增長(cháng)55.71%，是TOP10中同比增幅最大的車(chē)企，市場(chǎng)占比12.07%;

　　---其余其余銷(xiāo)量均在1500輛以下。

　　---top10同比3增7降，可見(jiàn)今年8月重卡車(chē)企大部分市場(chǎng)都比較慘淡!

　　特點(diǎn)四：1-8月累計銷(xiāo)量中，重汽第一;解放、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10銷(xiāo)量同比均下降;市場(chǎng)份額同比6增4減，重汽同比份額增加最多

　　表4，根據中汽協(xié)數據，2022年1-8月重卡TOP10企業(yè)銷(xiāo)量同比、市場(chǎng)份額及份額同比變化統計：

　　上表顯示，2022年1-8月重卡企業(yè)銷(xiāo)量TOP10同比、市場(chǎng)份額及同比份額增減呈現以下特征：

　　----中國重汽累計銷(xiāo)售11.2124萬(wàn)輛，奪得冠軍，同比增長(cháng)-50.5%，跑贏(yíng)重卡大盤(pán);市場(chǎng)份額為23.78%，同比增加4.48個(gè)百分點(diǎn)，是同比份額增加最多的車(chē)企，表現最亮眼;

　　---一汽解放累計銷(xiāo)售9.0799萬(wàn)輛，居第二，同比增長(cháng)-70.41%，跑輸重卡大盤(pán);市場(chǎng)份額為19.27%，同比份額減少6.87個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少最多的車(chē)企。

　　上述可見(jiàn)重卡頭部?jì)蓚€(gè)企業(yè)之間的市場(chǎng)份額“此消彼長(cháng)“，競爭非常激烈;

　　----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售8.6605萬(wàn)輛，居第三，同比增長(cháng)-61.42%，跑輸重卡大盤(pán);市場(chǎng)份額為18.37%，同比份額減少0.76個(gè)百分點(diǎn);

　　----陜汽集團累計銷(xiāo)售7.2374萬(wàn)輛，居第四，同比增長(cháng)-54.99%，跑贏(yíng)重卡大盤(pán);市場(chǎng)份額為15.35%，同比份額增加1.65個(gè)百分點(diǎn);

　　----福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售4.9524萬(wàn)輛，居第五，同比增長(cháng)-46.73%，跑贏(yíng)重卡大盤(pán);市場(chǎng)份額為10.50%，同比份額增加2.58個(gè)百分點(diǎn)，是同比份額增加第二多的車(chē)企，表現不俗;

　　----第六—第十名銷(xiāo)量均在1.5萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)份額均小于3%。

　　總體看，今年1-8月TOP10銷(xiāo)量中，重汽奪冠;銷(xiāo)量同比均下滑，其中同比降幅最小的是徐工重卡;市場(chǎng)份額同比6增4減，份額同比增加最多的是重汽，減少最多的是解放。

　　特點(diǎn)五：終端流向不均，河北、山東、河南居前三

　　根據終端上牌數據，2022年1-8月重卡累計銷(xiāo)售317322輛(非開(kāi)票數據，不含出口)，全國TOP10區域實(shí)銷(xiāo)及占比如下：

　　表5

　　上表顯示，今年1-8月重卡主銷(xiāo)到河北、山東、河南、廣東、山西、江蘇等省。

　　----河北居榜首，累計銷(xiāo)售47278輛，市場(chǎng)占比14.9%，主要是因為河北依托得天獨厚的地理位置和港口資源，也是我國鋼鐵生產(chǎn)大省，對重卡牽引車(chē)需求最多，同時(shí)對新能源重卡需求也居第一。

　　---山東居第二，累計銷(xiāo)售42836輛，市場(chǎng)占比13.5%;

　　---河南居第三，累計銷(xiāo)售31066輛，市場(chǎng)占比9.8%;

　　---其余省份累計銷(xiāo)量均在30000輛以下，市場(chǎng)占比均在8%(含)以下。

　　---TOP10累計累計占比超7成(74.5%)，說(shuō)明重卡在全國各省市場(chǎng)分布不均。