最新終端上牌數據，2022年9月新能源重卡銷(xiāo)售1860輛，環(huán)比8月的1847輛銷(xiāo)量增長(cháng)0.7%;同比(去年9月銷(xiāo)售1113輛)增長(cháng)67%，增幅比8月的127%收縮了近60個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)今年9月的新能源重卡雖然表現還算不錯，但同比增速已經(jīng)明顯趨緩;2022年1-9月新能源重卡累計銷(xiāo)售15270輛，同比增長(cháng)254%，比1-8月的319%的同比增速收縮了近65個(gè)百分點(diǎn)，增速也大大減緩。

　　那么2022年9月及1-9月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同比演繹“9連大漲”，9月同比漲幅創(chuàng )今年新低

　　表1，根據終端上牌信息，2022年前9月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示：

　　---從單月銷(xiāo)量看，9月新能源重卡銷(xiāo)售1860輛，居今年以來(lái)各月第三(第一是6月，第二是1月)，總體處于今年以來(lái)各月的中上等水平，表現尚可;

　　---從同比增速看，新能源重卡市場(chǎng)今年以來(lái)單月銷(xiāo)量同比演繹了“9連大漲”，其中9月的同比漲幅為67%，創(chuàng )下今年1-9月各月漲幅新低，這是今年9月新能源重卡市場(chǎng)最突出的一個(gè)特點(diǎn)。據分析主要原因有以下兩點(diǎn)：

　　一是去年“金九”的新能源重卡銷(xiāo)量基數較高(去年9月銷(xiāo)量為1113輛，是去年下半年以來(lái)第一個(gè)銷(xiāo)量跨越1000輛的月份)，這給今年“金九”的新能源重卡市場(chǎng)實(shí)現更大幅度的增長(cháng)帶來(lái)難度;

　　二是今年9月電動(dòng)重卡(含換電式和普通純電動(dòng))增速明顯趨緩，特別是換電式重卡之前幾個(gè)月持續暴漲的態(tài)勢有所趨緩，而電動(dòng)重卡又是新能源重卡市場(chǎng)的“頂梁柱”和“主心骨”，因此直接拉低了今年9月新能源重卡的銷(xiāo)量同比增速。

　　特點(diǎn)二：9月新能源重卡市場(chǎng)滲透4.43%，居1-9月各月第四;1-9月滲透率為4.25%

截圖1,2022年9月各類(lèi)卡車(chē)終端銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫上牌數據)

　　根據終端上牌信息，今年9月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)1860輛，今年9月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量只有4.2萬(wàn)輛(見(jiàn)截圖1);今年1-9月新能源重卡累計實(shí)銷(xiāo)15270輛，今年1-9月重卡大盤(pán)終端累計實(shí)銷(xiāo)35.9332萬(wàn)輛;而今年前9月各月新能源重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量為12570輛。

　　表2，2022年前9月各月新能源重卡市場(chǎng)滲透率統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

圖1，數據來(lái)源：終端上牌

　　上表可見(jiàn)，今年前9月新能源重卡市場(chǎng)滲透率為4.25%，具體到各月又呈現出忽高忽低的特點(diǎn)。其中1月滲透率為7.5%。居前9月各月新高，9月滲透率4.43%，居1-9月各月份第四。

　　特點(diǎn)三：?jiǎn)卧氯剂想姵乇q1188%領(lǐng)漲;累計純電動(dòng)大增265.4%領(lǐng)漲

截圖2,2022年1-9月各月燃料電池重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)信息)

　　表3，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2022年9月及1-9月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量及環(huán)比(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　按技術(shù)路線(xiàn)劃分，在今年9月新能源重卡銷(xiāo)量同比中，燃料電池重卡銷(xiāo)售219輛(見(jiàn)截圖2);同比暴漲1188%，遠遠跑贏(yíng)今年9月新能源重卡大盤(pán)67%的增幅，領(lǐng)漲9月新能源重卡大盤(pán)，這是今年9月新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　據分析主要是近期各地氫能產(chǎn)業(yè)政策連發(fā)，加上不少區域補貼政策落地，同時(shí)車(chē)企策劃布局氫能重卡新品的力度在不斷加大(在工信部剛剛發(fā)布的第363批公告中，今上榜的氫能重卡數量又創(chuàng )下今年12個(gè)批次新品新高，見(jiàn)下圖)，這些多種利好因素的疊加作用，導致各地推廣應用燃料電池重卡的積極性空前高漲，有力促進(jìn)了今年9月氫能重卡實(shí)銷(xiāo)的暴漲。

圖2，截止到今年10月，2022年各月新能源重卡新品公告上榜的燃料電池重卡車(chē)型數量(數據來(lái)源：工信部)

　　今年1-9月新能源重卡累計銷(xiāo)量中，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，純電動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售14199輛，同比大漲265.4%，領(lǐng)漲今年1-9月新能源重卡大盤(pán)。

　　總之，今年9月單月燃料電池暴漲1188%領(lǐng)漲;今年1-9月累計純電大增265.4%領(lǐng)漲，這是當前新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)看點(diǎn)。

　　特點(diǎn)四：三一汽車(chē)奪得9月及前9月銷(xiāo)量“雙冠“，累計市場(chǎng)份額同比增加也最多

　　表4，根據終端上牌數據，2022年9月TOP10新能源重量銷(xiāo)量、占比、及1-9月主流企業(yè)累計占比、占比同比增減統計：

　　上表顯示：

　　1、在2022年9月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中，三一奪冠

　　三一汽車(chē)銷(xiāo)量586輛，占比31.5%，強勢奪得冠軍;漢馬科技及東風(fēng)汽車(chē)分別位居第二、第三;

　　2、在2022年1-9月主流車(chē)企累計銷(xiāo)量中，三一居榜首

　　今年1-9月三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售2648輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超過(guò)2500輛的車(chē)企，累計占比17.34%，居第一;徐工重卡和漢馬科技累計銷(xiāo)量分別為2040輛和1875輛，占比分別為13.36%和12.28%，分別居第二和第三。

　　3、2022年1-9月累計份額同比增加最多的是三一汽車(chē)：

　　從市場(chǎng)份額累計同比增減看，10個(gè)主流車(chē)企份額中同比6增4減，其中同比市場(chǎng)份額增加最大的是三一汽車(chē)，同比增加6.95個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額同比減少最多的是漢馬科技，減少3.35個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上可見(jiàn)，無(wú)論是今年9月還是1-9月，三一汽車(chē)均奪得新能源重卡銷(xiāo)量冠軍，且累計市場(chǎng)份額同比增加也最多。據了解這主要得益于三一汽車(chē)具有高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)機制。

　　特點(diǎn)五：唐山、石家莊、長(cháng)沙居前三;TOP10城市累計占比55.5%

　　根據終端上牌數據，2022年1-9月，全國已有30個(gè)省市自治區有新能源重卡掛牌上路運營(yíng)，但區域流向極不均衡。根據統計，今年1-9月，河北、河南、湖南、內蒙、山西、上海、四川、山東、廣東、江蘇、安徽、湖北、北京、浙江等13個(gè)省市自治區上牌數量已經(jīng)超過(guò)300輛，其中河北省獨超5000輛新居第一;從各個(gè)城市新能源重卡的銷(xiāo)量分布看，唐山、石家莊、長(cháng)沙、邯鄲、鄭州、上海、成都、包頭、深圳、北京、太原等31個(gè)城市掛牌運營(yíng)數量超過(guò)100輛;其中唐山一家達到2445輛，以絕對的優(yōu)勢霸榜.

　　表5,2022年1-9月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)TOP10城市具體銷(xiāo)量及占比(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表顯示，今年1-9月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10城市中：

　　---唐山累計銷(xiāo)售2445輛，占比16.01%，可謂一家獨大，強勢霸榜;

　　---石家莊累計銷(xiāo)售1313輛，占比8.6%，居第二;

　　---其余城市累計銷(xiāo)量均在1000輛以下。

　　---top10累計占比55.5%，說(shuō)明全國其余絕大多數城市累計銷(xiāo)量不過(guò)4成多一點(diǎn)。

　　可見(jiàn)，目前新能源重卡之分布是極為不均衡，說(shuō)明今后我國新能源重卡市場(chǎng)推廣仍任重道遠。