根據終端上牌信息，2022年前10月12噸以上的燃料電池中重卡累計銷(xiāo)售1380輛，同比大漲2倍多(216%)，據分析主要得益于“雙碳”戰略的持續推動(dòng)及近來(lái)多地氫能產(chǎn)業(yè)政策的密集發(fā)布，加之燃料電池本身具有加氫時(shí)間短、續航里程長(cháng)、低溫啟動(dòng)性能好等優(yōu)勢，正適合應用于奔波在中長(cháng)途公路運輸的中重卡領(lǐng)域。

　　那么2022年前10月燃料電池重卡銷(xiāo)量居于哪些特點(diǎn)?

　　一、6月銷(xiāo)量創(chuàng )新高;8、9、10三個(gè)月連續銷(xiāo)量超200輛呈現“小爆發(fā)”現象

　　根據終端上牌數據，2022年1-10月各月燃料電池中重卡燃料電池車(chē)型銷(xiāo)量

　　上圖可見(jiàn)，2022年1-10月各月燃料電池中重卡銷(xiāo)量中：

　　---10月銷(xiāo)量居1-10月各月第三，居于中上水平，表現較好。

　　---6月銷(xiāo)量達到424輛，創(chuàng )1-10月各月新高;據分析主要是由于6月之前幾個(gè)月疫情的影響而導致部分燃料電中重卡訂單被延遲而集中到今年6月份集中交付，因此推高了6月份燃料電池中重卡的終端上牌數量。

　　---銷(xiāo)量超200輛的總計有4個(gè)月份(6月、8月、9月、10月)，可見(jiàn)8月、9月、10月3個(gè)月連續銷(xiāo)量超200輛，出現了燃料電池中重卡市場(chǎng)“小爆發(fā)”的現象。主要是從國家發(fā)改委聯(lián)合能源局聯(lián)合發(fā)布氫能中長(cháng)期發(fā)展規劃以來(lái)，特別是8月份以來(lái)，河南、山西、遼寧、上海、內蒙、四川、湖北、寧夏、安徽、湖南、北京等省市相繼發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規劃或扶持政策，充分反映了各地都想把氫能產(chǎn)業(yè)為重要的新動(dòng)能培育，紛紛開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈布局，因此推動(dòng)了燃料電池汽車(chē)示范城市群和非師范區域加速對燃料電池中重卡的推廣應

　　總之，在今年1-10月各月燃料電池中重卡銷(xiāo)量中，6月銷(xiāo)量創(chuàng )新高;8、9、10三個(gè)月連續銷(xiāo)量超200輛呈現“小爆發(fā)”現象。

　　二、 燃料電池牽引車(chē)占比超半壁江山，居于絕對的主體地位

　　表1，根據終端上牌，按車(chē)型功能用途劃分，2022年1-10月各類(lèi)燃料電池中重卡車(chē)型銷(xiāo)量及占比如下(含12噸及以上車(chē)型)：

　　上表可見(jiàn)，在2022年1-10月各類(lèi)用途的燃料電池中重卡車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　---牽引車(chē)累計銷(xiāo)售738輛，市場(chǎng)占比超半壁江山(53.48%)，居于絕對的主體地位;主要是由于牽引車(chē)是重卡市場(chǎng)的”頂梁柱”,燃料電池在中重卡牽引車(chē)領(lǐng)域應用場(chǎng)景最多，

　　因此占比居第一;

　　---載貨車(chē)累計銷(xiāo)售355輛，市場(chǎng)占比25.72%，居第二;據分析燃料電池載貨車(chē)主要用于城際之間的各類(lèi) 物流運輸場(chǎng)景;

　　---自卸車(chē)累計銷(xiāo)售182輛，市場(chǎng)占比13.19%，居第三;據調研分析燃料電池主要應用于續航里程較長(cháng)的砂石料運輸等應用場(chǎng)景。

　　---冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售35輛，市場(chǎng)占比2.54%，居第三;據分析燃料電池冷藏車(chē)主要應用于城際之間的冷凍食品、水產(chǎn)品、疫苗等貨物的運輸;

　　---其他類(lèi)的燃料電池中重卡車(chē)型累計銷(xiāo)量均在30輛以下。

　　總之，在今年前10月各類(lèi)燃料電池中重卡細分車(chē)型銷(xiāo)量中，燃料電池牽引車(chē)占比超半壁江山，居于絕對的主體地位。

　　三、 飛馳汽車(chē)奪冠，福田汽車(chē)、一汽解放分別居亞軍、季軍

　　根據終端上牌數據，2022年1-10月共計有23家車(chē)企參與了燃料電池中重卡銷(xiāo)售(10月有7家車(chē)企參與了燃料電池中重卡銷(xiāo)售)，總銷(xiāo)量1380輛，其中1-10月燃料電池中重卡銷(xiāo)量TOP10及占比統計如下：

　　上圖表顯示，在2022年1-10月燃料電池中重卡TOP10銷(xiāo)量中：

　　----佛山飛馳汽車(chē)累計銷(xiāo)售326輛，市場(chǎng)占比23.6%，奪得冠軍，據統計其主要車(chē)型是燃料電池半掛牽引車(chē)FSQ4250SFFCEV，這款車(chē)型今年1-10月累計銷(xiāo)售284輛，占據佛山飛馳汽車(chē)1-10月燃料電池中重卡總銷(xiāo)量87.1%的市場(chǎng)份額;

　　---北汽福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售250輛，市場(chǎng)占比18.1%，居亞軍，據統計其主要車(chē)型是燃料電池半掛牽引車(chē)BJ4189FCEVPH，這款車(chē)型今年1-10月累計銷(xiāo)售99輛，占據福田汽車(chē)1-10月燃料電池中重卡總銷(xiāo)量40%的市場(chǎng)份額;

　　---一汽解放累計銷(xiāo)售141輛，市場(chǎng)占比10.2%，居季軍，據統計其主要車(chē)型是燃料電池半廂式運輸車(chē)CA5181XXYP62L5FCEV，這款車(chē)型今年1-10月累計銷(xiāo)售70輛，占據一汽解放1-10月燃料電池中重卡總銷(xiāo)量50%的市場(chǎng)份額;

　　---蘇州金龍累計銷(xiāo)售123輛，市場(chǎng)占比8.91%，居第四，據統計其主要車(chē)型是燃料電池翼開(kāi)啟廂式運輸車(chē)，這款車(chē)型今年1-10月累計銷(xiāo)售72輛，占據蘇州金龍1-10月燃料電池中重卡總銷(xiāo)量近6成的市場(chǎng)份額;

　　---啟航汽車(chē)累計銷(xiāo)售100輛，市場(chǎng)占比7.3%，居第五，據統計其主要車(chē)型是燃料電池保溫車(chē)QHV5130XBWEQFCEV，這款車(chē)型今年1-10月累計銷(xiāo)售100輛，占據啟航汽車(chē)1-10月燃料電池中重卡總銷(xiāo)量100%的市場(chǎng)份額;

　　---其他車(chē)企燃料電池中重卡累計銷(xiāo)售均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

　　可見(jiàn)，在今年1-10月燃料電池中重卡競爭市場(chǎng)中，飛馳汽車(chē)奪冠，福田汽車(chē)、一汽解放分別居亞軍、季軍。

　　四、上海強勢霸榜，北京、太原分別居第二、第三

　　根據終端上牌數據，2022年1-10月共有31座城市有燃料電池中重卡上牌銷(xiāo)售，其中燃料電池中重卡主要流向區域top10統計如下:

　　上表顯示，在今年1-10月燃料電池中重卡銷(xiāo)售的TOP10城市中：

　　---上海市累計銷(xiāo)售400輛，也是唯一銷(xiāo)售達到400輛的城市，市場(chǎng)占比近3成(29.0%)，以碾壓式優(yōu)勢霸榜;

　　據分析主要是上海作為長(cháng)三角燃料電池汽車(chē)示范城市群的領(lǐng)頭羊，大力推廣燃料電池重卡。上海不僅有以捷氫、重塑等燃料電池系統水平一流的小巨人企業(yè)，及電堆、膜電極、雙極板等核心部件，也有業(yè)內頭部企業(yè)，如神力、治臻、唐鋒、青氫等。

　　同時(shí)，核心材料還有濟平催化劑等優(yōu)質(zhì)企業(yè);在氫燃料整車(chē)應用端，上汽集團擁有國內唯一在售燃料電池MPV——大通G20，申龍客車(chē)、萬(wàn)象等均已有量產(chǎn)車(chē)型，并有小氫汽車(chē)等造車(chē)新勢力正茁壯成長(cháng);基礎設施方面，已有舜華、氫楓、中石化氫能、浦江特氣等制氫加氫龍頭企業(yè);寶武集團、航天氫能等大型央企在本地都有相關(guān)氫能公司，能打造本地閉環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，因此導致上海的燃料電池重卡車(chē)型推廣應用最多。

　　----北京和鄭州分別銷(xiāo)售燃料電池中重卡198輛和181輛，市場(chǎng)占比分別為14.35%和13.1%，分別居第二和第三;

　　---其余城市累計銷(xiāo)售數量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　總之，在今年1-10月燃料電池中重卡區域流向中，上海強勢霸榜，北京、太原分別居第二、第三。

　　同時(shí)可見(jiàn)，當前燃料電池中重卡主要銷(xiāo)售區域仍然不多，因此今后我國燃料電池中重卡的推廣仍任重道遠。