最新終端上牌數據，2022年12月新能源重卡銷(xiāo)售6115輛，創(chuàng )2022年各月銷(xiāo)量新高，環(huán)比11月的2051輛增長(cháng)198%;同比(2021年12月銷(xiāo)售3006輛)增長(cháng)103%，增幅比11月的11%擴大了近92個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)2022年12月的新能源重卡市場(chǎng)表現是非常的優(yōu)秀;

　　2022年全年新能源重卡累計銷(xiāo)售25152輛，同比(2021年新能源重卡銷(xiāo)售10448輛)增長(cháng)1.4倍(141%)，比2022年1-11月的156%的同比增速收縮了近15個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2022年12月及2022年全年新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同比演繹“12連漲”，12月銷(xiāo)量登頂

　　表1，根據終端上牌信息，2022年各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上圖表顯示：

　　---從單月銷(xiāo)量看，12月新能源重卡銷(xiāo)售6115輛，居2022年以來(lái)各月第一，環(huán)比增長(cháng)198%，同比增長(cháng)103%，實(shí)現環(huán)比同比均大增的良好業(yè)績(jì)，表現優(yōu)秀;

　　據分析主要是接近年底了，為了抓住新能源汽車(chē)國家補貼的最后“紅利”(到2023年元月1日新能源汽車(chē)國家補貼取消)，車(chē)企加大力度實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)，導致2022年12月的新能源重卡產(chǎn)銷(xiāo)均出現了高潮;另外就是12月的換電重卡市場(chǎng)表現異常出色，終端數據顯示，在2022年12月6115輛的新能源重卡銷(xiāo)量中，換電重卡銷(xiāo)售3349輛，占據了近55%的權重，同比增速遠遠高于12月新能源重卡大盤(pán)103%的增速，是促進(jìn)2022年12月新能源重卡銷(xiāo)量提升的最大力量。

　　---從同比看，新能源重卡市場(chǎng)2022年以來(lái)單月銷(xiāo)量同比依次演繹了“12連漲”，彰顯了2022年新能源重卡市場(chǎng)的強勁發(fā)展勢頭，這主要得益于“雙碳”戰略的持續發(fā)力。

　　特點(diǎn)二：12月新能源重卡市場(chǎng)滲透13.6%創(chuàng )新高，全年滲透率5.35%

　　根據終端上牌信息，2022年12月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)6115輛，2022年12月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量只有4.5萬(wàn)輛;2022年1-12月新能源重卡累計實(shí)銷(xiāo)25152輛，2022年1-12月重卡大盤(pán)終端累計實(shí)銷(xiāo)47.1萬(wàn)輛。

　　表2，2022年各月新能源重卡市場(chǎng)滲透率統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)，2022年新能源重卡市場(chǎng)滲透率為5.35%;具體到各月又呈現出忽高忽低的特點(diǎn)。其中12月滲透率為13.6%，第一次達到兩位數，居2022年各月新高，表現最好! 這是2022年新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)三：氫燃料電池領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)

　　表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2022年12月及全年新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、同比：

　　上圖表顯示，在2022年12月及全年新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　---在2022年12月新能源重卡銷(xiāo)量同比中，燃料電池重卡銷(xiāo)售779輛;同比大漲297.4%，遠跑贏(yíng)2022年12月新能源重卡大盤(pán)103%的增幅，領(lǐng)漲12月新能源重卡各細分車(chē)型，這是2022年12月新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　---在2022年新能源重卡銷(xiāo)量同比中，燃料電池重卡累計銷(xiāo)售2465輛，累計同比增長(cháng)216.4%，跑贏(yíng)2022年新能源重卡大盤(pán)141%的增速，也領(lǐng)漲2022年新能源重卡各細分車(chē)型。

　　總之，無(wú)論是2022年12月還是2022年全年，燃料電池重卡同比增速均領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，成為推動(dòng)新能源重卡增長(cháng)的骨干力量。

　　據分析主要是得益于近期各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的連發(fā)，加上不少區域帶有“真金白銀“的補貼政策落地，示范城市群和非示范區域均加大了對燃料電池重卡的推廣力度;同時(shí)車(chē)企策劃布局氫能重卡新品的力度在不斷加大，在2022年工信部發(fā)布的第1-12批新能源汽車(chē)推薦目錄中，燃料電池重卡車(chē)型上榜數量屢創(chuàng )新高，這在一定程度上對2022年12月及全年燃料電池重卡市場(chǎng)的增長(cháng)起到了較好的支持作用。

　　另外，就是燃料電池系統本身具有續航能力強、加注氫氣時(shí)間短、同時(shí)低溫啟動(dòng)性能較好，而重卡的應用場(chǎng)景主要是中長(cháng)途公路運輸，對續航里程和運輸效率要求較高，且經(jīng)常穿梭在極寒地帶，對低溫下啟動(dòng)性能要求也很高。因此重卡與氫燃料電池系統結合可謂是“絕配”。換言之，燃料電池系統在重卡領(lǐng)域推廣能最大限度的發(fā)揮其自身的各種優(yōu)勢，從而可以降低氫燃料電池汽車(chē)的高昂推廣成本。

　　再者，氫燃料電池汽車(chē)推廣應用向中重卡領(lǐng)域傾斜是國家的政策導向。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，導致了2022年12月及全年，燃料電池重卡均領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)。

　　特點(diǎn)四：12月三一、宇通、東風(fēng)居前三;全年三一、東風(fēng)、漢馬居前三;

　　表4，根據終端上牌數據，2022年12月及全年TOP10新能源重量銷(xiāo)量排行：

　　上表顯示：

　　1、在2022年12月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中，三一奪冠：

　　----三一汽車(chē)銷(xiāo)量793輛，占比12.97%，居第一;

　　---宇通集團銷(xiāo)量735輛，市場(chǎng)占比12.02%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售692輛，市場(chǎng)占比11.32%，居第三;

　　---上汽紅巖銷(xiāo)售637輛，市場(chǎng)占比10.42%，居第四;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在500輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%。

　　2、在2022年主流車(chē)企累計銷(xiāo)量中，三一強勢霸榜：

　　2022年三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售4196輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超過(guò)4000輛的車(chē)企，累計占比16.74%，居第一;東風(fēng)汽車(chē)和漢馬科技累計銷(xiāo)量分別為2848輛和2792輛，占比分別為11.36%和11.14%，分別居第二和第三。

　　3、2022年累計份額同比增加最多的是徐工：

　　從市場(chǎng)份額累計同比增減看，同比份額增加最大的是徐工汽車(chē)，同比增加4.81個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額同比減少最多的是宇通集團，同比減少3.78個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上可見(jiàn)，無(wú)論是2022年12月還是2022年全年，三一汽車(chē)均奪得新能源重卡銷(xiāo)量冠軍;累計徐工同比份額增加最多，表現亮眼。

　　特點(diǎn)五：唐山、上海、石家莊前三;TOP10城市累計占比超半壁江山

　　表5，根據終端上牌數據，2022年新能源重卡流向top10城市：

　　上表顯示2022全年新能源重卡流向TOP10城市中，唐山、上海、石家莊居前三。特別是唐山是唯一銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的城市。TOP10累計占比超半壁江山(52.12%)，可見(jiàn)2022年新能源重卡的區域市場(chǎng)分布極不均衡。

　　相信隨著(zhù)“雙碳”戰略的持續推動(dòng)，2023年新能源重卡市場(chǎng)或將邁出更大的發(fā)展步伐。

　　具體如何，請拭目以待!