根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的終端上牌信息，2022年12月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售6.4萬(wàn)輛，環(huán)比(增127%)同比(增141%)雙增長(cháng); 2022年全年新能源專(zhuān)用車(chē)累計銷(xiāo)量29.2萬(wàn)輛，累計銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期新高，累計同比增長(cháng)超8成(82%，見(jiàn)截圖1)。

　　那么2022年新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行扼要盤(pán)點(diǎn)分析，供業(yè)內參考!

截圖1，2022年12月及全年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比(來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌信息)

　　特點(diǎn)一、12月銷(xiāo)量大“爆發(fā)”，創(chuàng )2022年各月新高

截圖2，2022年及2021年各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌信息)

　　表1，根據終端上牌數據，2022年各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比、環(huán)比：

　　上圖表顯示，2022年12月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售6.39萬(wàn)輛，比其他月份銷(xiāo)量都要高出數倍，呈現了大“爆發(fā)”的態(tài)勢，創(chuàng )2022年各月銷(xiāo)量新高，同比增長(cháng)141%，環(huán)比增長(cháng)127%，實(shí)現了同比、環(huán)比雙高速增長(cháng)，說(shuō)明了12月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)是2022年中最為火熱的。 據分析主要是受到新能源汽車(chē)購置補貼政策的影響和刺激。由于2023年1月1日新能源汽車(chē)補貼完全取消，2022年12月是新能源專(zhuān)用車(chē)享受?chē)a的最后一個(gè)月，因此部分客戶(hù)提前集中購買(mǎi)，搶在2022年12月31日之前上牌，因此推高了2022年12月新能源專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量。

　　特點(diǎn)二：年度銷(xiāo)量創(chuàng )近年新高

　　表2，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的近年終端上牌信息，近5年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表可見(jiàn)，在2018—2022年近5年中，2022年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是唯一超過(guò)20萬(wàn)輛級別的年份，創(chuàng )近年同期新高，是第二高的2021年銷(xiāo)量的近1.82倍，同比增長(cháng)82%，因此完全可以認定2022年的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)是近年同期最好的。

　　2022年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量之所以創(chuàng )新高，據分析主要是占據新能源專(zhuān)用車(chē)超8成的新能源物流車(chē)，得益于國家“雙碳”戰略目標的持續發(fā)力及利好新能源物流車(chē)發(fā)展政策的強力推動(dòng);加上藍牌輕卡新規落地、油價(jià)上漲;同時(shí)新能源重卡熱銷(xiāo)，特別是換電重卡受熱捧;還有一個(gè)原因就是2022年是新能源專(zhuān)用車(chē)享受?chē)已a貼政策的最后一年，為了盡量抓住這最后的補貼“紅利”，車(chē)企加大了宣傳推廣力度，終端客戶(hù)也加足馬力集中購買(mǎi)。

　　正是上述些諸多因素的疊加作用，促成了2022年的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下了近年新高。

　　特點(diǎn)三：新能源微卡領(lǐng)漲;新能源輕客占比同比增加最多

截圖3,2022年新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌信息)

　　表3，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌數據(截圖3)，2022年新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量、同比及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見(jiàn)，按車(chē)型種類(lèi)劃分，2022年新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量結構特征：

　　---新能源微客(純電動(dòng)微客)累計銷(xiāo)售113069輛，同比增長(cháng)34.3%，跑輸新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比38.6%，居榜首，但占比同比減少13.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。據分析主要是純電動(dòng)微客拉貨較少，性?xún)r(jià)比不高導致。

　　---新能源輕客累計銷(xiāo)售80447輛，同比增長(cháng)193.1%，跑贏(yíng)新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比27.5%，居第二，且占比同比增加10.42個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型。據分析主要是寬體的歐系純電動(dòng)物流輕客空間大，載貨多，更受城配物流市場(chǎng)青睞。

　　---新能源輕卡(含1.8噸以上的純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)車(chē)型)累計銷(xiāo)售56690輛，同比增長(cháng)75.7%，跑輸新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.4%，居第三，但占比同比減少0.68個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細分車(chē)型。

　　---新能源重卡(含純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力)累計銷(xiāo)售24865輛(含14噸以上車(chē)型)，同比增長(cháng)137.9%，跑贏(yíng)新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.5%，居第四，且占比同比增加2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細分車(chē)型。據分析主要是換電重卡由于補能時(shí)間短、初始購買(mǎi)成本低受到客戶(hù)熱捧所致。

　　---新能源微卡(純電動(dòng)微卡)累計銷(xiāo)售12932輛(含1.8噸以下車(chē)型)，同比增長(cháng)492.7%，跑贏(yíng)新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)且領(lǐng)漲新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型，市場(chǎng)占比4.4%，居第五，且占比同比增加3.04個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分車(chē)型。據分析主要是由于藍牌輕卡新規落地，由于純電動(dòng)微卡在服務(wù)城配市場(chǎng)的某些場(chǎng)景中成本更低，因此蠶食了部分新能源輕卡車(chē)型。

　　---新能源皮卡(純電動(dòng)批卡)累計銷(xiāo)售2881輛，同比增長(cháng)4.8%，跑輸新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中同比增速最低的細分車(chē)型，市場(chǎng)占比1.0%，居第六，且占比同比減少0.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)皮卡的電動(dòng)化進(jìn)程是新能源專(zhuān)用車(chē)中最慢的，主要是由于皮卡的應用場(chǎng)景目前不太適合電動(dòng)化。

　　---新能源中卡(含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng)，總質(zhì)量在6噸—14噸的車(chē)型)累計銷(xiāo)售1491輛，同比增長(cháng)7.3%，跑輸新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中銷(xiāo)量最少、同比增速第二低的細分車(chē)型，市場(chǎng)占比0.6%，居第七，且占比同比減少0.28個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第三多的細分車(chē)型;

　　總之，在2022年新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)中，新能源微卡領(lǐng)漲;新能源輕客占比同比增加最多。

　　特點(diǎn)四：12月華晨鑫源領(lǐng)漲領(lǐng)跑，東風(fēng)和吉利商用車(chē)分別居第二、第三

　　表4，根據終端上牌數據，2022年12月能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年12月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：

　　---華晨鑫源銷(xiāo)售6010輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)6000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)977%，同比增幅居行業(yè)最大，市場(chǎng)占比9.41%，領(lǐng)漲領(lǐng)跑行業(yè);

　　---東風(fēng)汽車(chē)、吉利商用車(chē)分別居第二、第三，銷(xiāo)量分別為5436輛和5331輛，同比增長(cháng)分別為64%和407%(其中吉利商用車(chē)同比增幅居TOP10中第二);市場(chǎng)占比分別為8.39%和8.35%;

　　---其余第4名---第10名車(chē)企銷(xiāo)量均在5000輛以下;

　　---TOP10同比全部增長(cháng)，可見(jiàn)2022年12月新能源專(zhuān)用車(chē)車(chē)企表現均較好。

　　特點(diǎn)五、2022年累銷(xiāo)重慶瑞馳奪冠，華晨鑫源、吉利商用車(chē)分別居第二、第三;TOP10累銷(xiāo)同比全部增長(cháng)，吉利商用車(chē)領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比5增5減，吉利商用車(chē)份額增加最多，表現亮眼

　　表5，根據終端上牌數據，2022年能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上圖表可見(jiàn)，從2022年新能源專(zhuān)用車(chē)主要企業(yè)TOP10銷(xiāo)量及競爭格局看：

　　---重慶瑞馳累計銷(xiāo)量29096輛，居第一，同比增長(cháng)51%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.94%，占比同比減少2.06%，是TOP10中市場(chǎng)占比同比減少 第二多的車(chē)企;

　　---華晨鑫源累計銷(xiāo)量24601輛，居第二，同比增長(cháng)278%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.41%，占比同比增加4.36個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企;

　　---吉利商用車(chē)累計銷(xiāo)售22498輛，居第三，同比增長(cháng)335%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲，市場(chǎng)占比為7.69%，且占比同比增加4.47個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現亮眼;

　　---長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)量21424輛，居第四，同比增長(cháng)102%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為7.32%，占比同比增加0.71個(gè)百分點(diǎn)，是TOP10中占比增加第三多的車(chē)企;

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量為19908輛，居第五，同比增長(cháng)62%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比為6.8%，占比同比減少0.86個(gè)百分點(diǎn);

　　---奇瑞汽車(chē)累計銷(xiāo)售17113輛，居第六，同比增長(cháng)101%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比5.85%，占比同比增加0.54個(gè)百分點(diǎn);

　　---第7名—第10名銷(xiāo)量均在15000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　---top10銷(xiāo)量同比全部正增長(cháng)，市場(chǎng)份額同比5增5減，其中同比份額增加最多的是吉利商用車(chē)，減少最多的是華晨汽車(chē)?？梢?jiàn)新能專(zhuān)用車(chē)TOP10企業(yè)之間的市場(chǎng)份額爭奪戰是“此消彼長(cháng)，競爭是非常激烈的。

　　總之，2022年的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)表現較好。相信在雙碳戰略的持續發(fā)力下，2023年新能源專(zhuān)用車(chē)或將迎來(lái)更大的發(fā)展機遇!