中汽協(xié)數據顯示，2023年2月我國微卡銷(xiāo)售2.77萬(wàn)輛(開(kāi)票數據)，環(huán)比增長(cháng)87%，同比下降17%;2023年1-2月微卡累計銷(xiāo)售4.26萬(wàn)輛，累計同比下降47%; 可見(jiàn)無(wú)論是今年2月還是1-2月微卡市場(chǎng)仍然處于比較低迷的狀態(tài)。

　　特別值得一提的是，雖然2023年2月及前2月微卡整體市場(chǎng)下滑，但2023年2月及1-2月純電動(dòng)微卡同比均大漲(2023年2月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)售1649輛，同比去年2月的443輛(見(jiàn)截圖1)大漲272.2%;2023年1-2月純電動(dòng)微卡累計銷(xiāo)售1915輛，累計同比大漲187%(見(jiàn)截圖2))，成為微卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。

截圖1,2022年2月及1-2月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌信息)

截圖2，,2023年1-2月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌信息)

　　那么2023年2月微卡市場(chǎng)有哪些主要特征?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：2月降幅僅小于中卡跑輸貨車(chē)大盤(pán);前2月領(lǐng)跌貨車(chē)大盤(pán)

　　表1，根據中汽協(xié)數據，2023年2月及前2月卡車(chē)四大細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比(環(huán)比)統計：

　　上表顯示：

　　---2023年2月，微卡銷(xiāo)量同比下降17%，在貨車(chē)四大細分市場(chǎng)中，其降幅僅比中卡的20.77%的降幅小(重卡和輕卡同比均為正增長(cháng))，跑輸2月貨車(chē)大盤(pán)27.17%的增幅近44.17個(gè)百分點(diǎn);

　　---2023年1-2月，微卡累計同比下降47%，其降幅在貨車(chē)的四大細分市場(chǎng)中是最低的，領(lǐng)跌貨車(chē)大盤(pán)。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年2月還是1-2月，微卡市場(chǎng)在貨車(chē)大盤(pán)中的表現都很“差勁”，仍然處于低迷的狀態(tài)，與已經(jīng)回暖的貨車(chē)大盤(pán)可謂“背道而馳”。據分析主要原因有：

　　一是前期疫情對微小企業(yè)影響最大，微卡市場(chǎng)受重創(chuàng )。

　　由于前期疫情影響，眾多微小企業(yè)倒閉，輸出的貨源大幅度減少，而微卡主要服務(wù)于微小企業(yè)，因此當前的微卡市場(chǎng)需求銳減。

　　二是去年同期微卡市場(chǎng)銷(xiāo)量基數較高，因此給今年2月及1-2月的微卡市場(chǎng)的同比增長(cháng)帶來(lái)困難。

　　特點(diǎn)二、2月銷(xiāo)量居近5年同期第三;前2月銷(xiāo)量居近5年同期第四

　　表2，根據中汽協(xié)數據，2023年2月及1-2月微卡銷(xiāo)量及同比增速與近年同期比較：

　　上表顯示：

　　---2023年2月微卡銷(xiāo)2.77萬(wàn)輛，在近5年同期中居第三，屬于中等水平，實(shí)際上由于春節假期的原因(今年春節假期全部落在1月份)導致今年2月工作日比往年都要多，因此對今年2月的微卡市場(chǎng)利好。換言之，與往年同期比，扣除春節假期因素，今年2月的微卡市場(chǎng)實(shí)際上更差。

　　---2023年1-2月微卡累計銷(xiāo)量4.26萬(wàn)輛，在近5年同期中居第四，僅僅比受疫情最為嚴重的2020年同期銷(xiāo)量稍微高一些，說(shuō)明今年前2月微卡市場(chǎng)是相當的低迷。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)三：純電動(dòng)大漲，成為微卡市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)

　　表3,2023年2月及1-2月純電動(dòng)微卡同比與微卡大盤(pán)比較(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的終端上牌及中汽協(xié))

　　上表可見(jiàn)，2023年2月純電動(dòng)微卡同比大漲2.72倍(272.2%)，跑贏(yíng)2023年2月微卡市場(chǎng)大盤(pán)289.2個(gè)百分點(diǎn);2023年1-2月，純電動(dòng)微卡累計銷(xiāo)量同比大增1.87倍(187%)，也跑贏(yíng)2023年1-2月微卡大盤(pán)市場(chǎng)234個(gè)百分點(diǎn)。也就是，無(wú)論2023年2月還是2023年1-2月，純電動(dòng)微卡均遠跑贏(yíng)微卡大盤(pán)，成為微卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。

　　據調研分析主要由于藍牌輕卡新規執行后，純電動(dòng)微卡在運輸輕拋物等城配場(chǎng)景中，其成本優(yōu)勢要大于純電動(dòng)輕卡，且路權與純電動(dòng)輕卡是一樣的，因此蠶食了部分純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)，加上之前純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量基數較小，因此導2023年2月及1-2月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量同比的高速增長(cháng)。

　　特點(diǎn)四：“雙排座“占主體，且呈現逐年增大趨勢

　　根據近年上牌數據統計，按駕駛室內雙排座和單排座位進(jìn)行劃分分析近年微卡銷(xiāo)量結構，其特征是雙排座微卡銷(xiāo)量比例逐年增大，單排座微卡則相反，2023年1-2月及近10年具體占比統計如下：

　　上圖可見(jiàn)，按按駕駛室內雙排座和單排座位進(jìn)行劃分分析近年微卡銷(xiāo)量結構，2023年1-2月雙排座微卡銷(xiāo)量累計占比67%，在微卡市場(chǎng)中占據主體地位。特別是近10年來(lái)，單排座微卡銷(xiāo)量占比呈現逐年上升態(tài)勢，而雙排座微卡則正好相反，這個(gè)特征十分明顯。主要原因是：

　　1、近年國家出臺“上山下鄉””刺激消費政策，對雙排座微卡增長(cháng)利好---雙排座微型卡市場(chǎng)增量的主要是因素是客貨兼容，且還取代了一部分皮卡、小卡和微型客車(chē)的市場(chǎng)目標。

　　2、雙排座更能兼顧家用, 受客戶(hù)青睞，其中以寬體雙排為代表的高端車(chē)型迅速增長(cháng)，這也是雙排座占比逐年增大的一個(gè)重要原因。

　　特點(diǎn)五、五菱居榜首，長(cháng)安、東風(fēng)分列第二、第三;8家企業(yè)同比2增6降，福田領(lǐng)漲

　　表4，根據中汽協(xié)數據，2023年2月微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年2月的8家微卡企業(yè)銷(xiāo)量中：

　　1、上汽通用五菱一家獨大，也是銷(xiāo)量超過(guò)8000輛(8241輛)的汽車(chē)品牌，同比下降28%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比近3成(29.73%)，強勢霸榜;

　　2、長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量6169輛，同比下降31%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.25%，位居第二;

　　3、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量4963輛，同比下降6%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.9%，位居第三;

　　4、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量4347輛，同比下降25%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.68%，居第四;

　　5、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量3534輛，同比增長(cháng)126%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.75%，位居第五;

　　6、第6名—第8名銷(xiāo)量均在300輛以下，市場(chǎng)占比均在1%以下。

　　7、 8家企業(yè)同比2增6降，其中同比增幅最高的是福田汽車(chē)(400%)，降幅最大的是新龍馬汽車(chē)(-75%)。

　　特點(diǎn)六：前2月累銷(xiāo)中，五菱奪冠，長(cháng)安、東風(fēng)分別獲得亞軍和季軍;TOP10市場(chǎng)份額同比

　　表5，根據中汽協(xié)數據，2023年1-2月微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示，在2023年1-2月8家微卡車(chē)企累計銷(xiāo)量中：

　　1、上汽通用五菱一家獨大，累計銷(xiāo)量唯一超過(guò)10000輛(12400輛)的汽車(chē)品牌，同比下降65%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比近3成(29.07%)，且占比同比減少12.44個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少最大的車(chē)企;

　　2、長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)量9081輛，位居第二，同比下降61%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比21.34%;份額同比減少7.53個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少第二多的車(chē)企;

　　3、東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量8192輛，位居第三，同比下降26%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.25%，且份額同比增加5.5個(gè)百分點(diǎn)，表現不俗;

　　4、山東凱馬汽車(chē)累計銷(xiāo)量7317輛，居第四，同比增長(cháng)20%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.2%，市場(chǎng)份額同比增加9.63個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最多的企業(yè)，表現搶眼;

　　5、奇瑞汽車(chē)累計銷(xiāo)量3789輛，位居第五，同比增長(cháng)29%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.5%，份額同比增加6.8個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的車(chē)企，表現較好;

　　6、第6名—第8名銷(xiāo)量均在800輛以下，市場(chǎng)占比均在1%以下。

　　7、 8家企業(yè)累計同比3增5降，其中同比增幅最高的是福田汽車(chē)(164%)，降幅最大的是新龍馬汽車(chē)(-90%)。

　　8、8家企業(yè)市場(chǎng)份額同比5增3降，其中同比增加最多的是山東凱馬汽車(chē)(9.63%)，減少最多的是五菱汽車(chē)(-12.44%)。