今年4月，重卡終端市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)售5.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51%，呈現出明顯的回暖態(tài)勢。那么其中的燃氣重卡終端市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)如何?

　　終端上牌數據顯示，2023年4月天燃氣重卡銷(xiāo)售1.01萬(wàn)輛，環(huán)比今年3月的0.98萬(wàn)輛增長(cháng)6%，同比(去年4月燃氣重卡銷(xiāo)售0.2665萬(wàn)輛)大漲近3倍(280%)，比上月的147%的增幅擴大了133個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)今年4月的燃氣重卡市場(chǎng)發(fā)展勢頭是相當的不錯，因此也成為重卡市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　2023年1-4月燃氣重卡累計銷(xiāo)售2.94萬(wàn)輛，同比去年1-4月的1.18萬(wàn)輛大漲148%。

　　那么2023年4月燃氣重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現予以簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同比暴漲3倍，銷(xiāo)量創(chuàng )近16個(gè)月以來(lái)新高

截圖1,2022年各月燃氣重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　根據截圖1及終端上牌數據，2022年1月-2023年4月近16個(gè)月燃氣重卡實(shí)銷(xiāo)統計如下圖：

　　上圖顯示，2023年4月燃氣重卡實(shí)銷(xiāo)10100輛，創(chuàng )近16個(gè)月來(lái)月度銷(xiāo)量新高，也是從2022年以來(lái)月度銷(xiāo)量第一超出10000輛的月份，可謂“鶴立雞群”，同比大漲近3倍(280%)，環(huán)比增長(cháng)6%?？梢?jiàn)今年今年4月的燃氣重卡市場(chǎng)表現較突出。據調研分析主要原因有：

　　一是之前燃氣價(jià)格一直較高，影響了市場(chǎng)需求。

　　數據顯示，2022年，LNG價(jià)格最低的月份是2月，價(jià)格也達到了5000元/噸，其余月份的價(jià)格都在6000元/噸以上，特別是去年3月燃氣價(jià)格漲到8500元/噸，而2020年的燃氣價(jià)格普遍低于4000元/噸。因此從燃氣價(jià)格來(lái)看，2022年的燃氣重卡市場(chǎng)低迷是必然的，因為高價(jià)讓燃氣重卡市場(chǎng)的成本優(yōu)勢不再有;

　　二是進(jìn)入2023年后，燃氣價(jià)格呈現下跌趨勢，給燃氣重卡市場(chǎng)回暖提供了契機。

截圖2，近期燃氣價(jià)格走勢(來(lái)源：上海石油天然氣交易中心)

　　從截圖2可知，進(jìn)入2023年以后，LNG燃氣價(jià)格一直呈現明顯下滑趨勢，2023年1月份價(jià)格接近7000元/噸，2023年2月份下降到6000多元/噸，2023年3月份已經(jīng)低于5000元/噸，2023年4月燃氣價(jià)格已經(jīng)下滑到4800元以下，進(jìn)入5月，燃氣價(jià)格還有下滑的趨勢，可見(jiàn)目前天然氣價(jià)格是2022年從未有過(guò)的低價(jià)，這對于當前的燃氣重卡市場(chǎng)利好。

　　三是史上最嚴格的國6b環(huán)保標準在今年7月1日將全面實(shí)施，屆時(shí)燃油重卡的價(jià)格將比國6a更高，因此，相對燃油重卡，價(jià)格一直居于下降通道的燃氣重卡成本優(yōu)勢或將進(jìn)一步顯現，因此這對今年4月的燃氣重卡市場(chǎng)利好。

　　特點(diǎn)二、解放強勢霸榜;陜汽、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10同比全部增長(cháng);徐工領(lǐng)漲

　　表1,2023年4月燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年4月燃氣重卡企業(yè)TOP10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額呈現以下特點(diǎn)：

　　---解放銷(xiāo)量3149輛，是第二名的1.5倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長(cháng)228%，跑輸大盤(pán);其市場(chǎng)份額31.12%，表現搶眼;

　　---陜汽銷(xiāo)量2063輛，居第二，同比增長(cháng)360%，跑贏(yíng)大盤(pán);其份額為20.39%，表現較好;

　　----東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量1625輛，同比增長(cháng)290%，跑贏(yíng)大盤(pán)，其份額為16.06%，居第三;

　　----重汽銷(xiāo)量1473輛，居第四，同比增長(cháng)233%，跑輸大盤(pán)，其份額為14.56%;

　　----第5名---第10名車(chē)企銷(xiāo)量均在600輛以下，占比均小于5.5%。

　　----top10銷(xiāo)量同比全部增長(cháng)，其中徐工暴漲1060%領(lǐng)漲TOP10.

　　---top10累計銷(xiāo)售9998輛，累計占比98.92%，市場(chǎng)集中度很高。

　　特點(diǎn)三：1-4月累銷(xiāo)中，解放、陜汽、東風(fēng)居前三;TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽同比增加最多

　　表2,2023年1-4月燃氣重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-4月燃氣重卡銷(xiāo)量TOP10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額同比增減呈現以下特點(diǎn)：

　　---解放累計銷(xiāo)量9950輛，是第二名的近1.6倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長(cháng)125%，跑輸大盤(pán);其市場(chǎng)份額33.98%，同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn);

　　---陜汽累計銷(xiāo)量6070輛，居第二，同比增長(cháng)260%，跑贏(yíng)大盤(pán);其份額為20.67%，同比份額增加6.44個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最多的車(chē)企，表現突出;

　　----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量4646輛，同比增長(cháng)193%，跑贏(yíng)大盤(pán)，其份額為15.82%，同比份額增加2.43個(gè)百分點(diǎn);

　　----重汽累計銷(xiāo)量3457輛，居第四，同比增長(cháng)59%，跑輸大盤(pán)，其份額為11.77%，同比份額減少6.63個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比減少最多的車(chē)企;

　　----第5名---第10名車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下，占比均小于5.5%。

　　----top10市場(chǎng)份額同比6增4降，其中增加最多的陜汽集團，表現最搶眼;減少最多的是重汽。

　　總之，在今年1-4月燃氣重卡的市場(chǎng)競爭格局中，解放以絕對優(yōu)勢霸榜，陜汽、東風(fēng)分列第二、第三;TOP10份額同比6增4減，陜汽份額同比增加最多，表現突出;重汽同比份額減少最多。

　　特點(diǎn)四、市場(chǎng)分布不均，山西、新疆累計占比近6成;TOP10累計占比

截圖3,2023年1-4月燃氣重卡區域流向份額(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　表3，根據截圖3數據，2023年1-4月重點(diǎn)區域市場(chǎng)TOP10的燃氣重卡銷(xiāo)量排行：

　　上表顯示，在2023年1-4月燃氣重卡銷(xiāo)售的TOP10區域市場(chǎng)中：

　　---山西累計銷(xiāo)售10320輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的省份，市場(chǎng)占比35.1%，強勢奪冠;

　　---新疆累計銷(xiāo)售6312輛，市場(chǎng)占比為21.4%，居第二;

　　上述可見(jiàn)，山西和新疆兩個(gè)區域市場(chǎng)累計占比近6成(56.5%)，說(shuō)明燃氣重卡區域市場(chǎng)分布極度不均衡，主要是分布在極少數天然氣資源比較豐富的省份。

　　---寧夏累計銷(xiāo)售2646輛，市場(chǎng)占比為9.0%，居第三，但與第二名相差甚遠。

　　---河北累計銷(xiāo)售2617輛，市場(chǎng)占比為8.9%，居第四;

　　---四川累計銷(xiāo)售1705輛，市場(chǎng)占比5.8%，居第五;

　　---陜西累計銷(xiāo)售1617輛，市場(chǎng)占比5.5%，居第六;

　　---第七—第十名區域市場(chǎng)累計銷(xiāo)量均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　--- TOP10累計銷(xiāo)售28157輛，累計占比95.77%，可見(jiàn)全國其他20個(gè)省市只占4.23%的市場(chǎng)份額，說(shuō)明燃氣重卡市場(chǎng)流向極度不均，主要是與燃氣資源分布及加氣站布局等因素有關(guān)。