今年以來(lái)，天然氣重卡市場(chǎng)不僅在1月實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”，2月、3月、4月同比增幅連續超過(guò)3位數，成為重卡市場(chǎng)中最亮眼的細分市場(chǎng)。那么今年5月燃氣重卡市場(chǎng)表現如何?還能續寫(xiě)“輝煌”嗎?

　　終端上牌數據顯示，2023年5月天燃氣重卡銷(xiāo)售1.13萬(wàn)輛(見(jiàn)截圖1)，環(huán)比今年4月的1.01萬(wàn)輛增長(cháng)12%，同比(去年5月燃氣重卡銷(xiāo)售0.3697萬(wàn)輛，見(jiàn)截圖2)爆漲2.06倍(206%)，可見(jiàn)今年5月的燃氣重卡市場(chǎng)發(fā)展勢頭是相當的不錯，因此也成為當前重卡市場(chǎng)中“最靚的仔”。

截圖1,2023年5月燃氣重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源:公開(kāi)上牌信息)

截圖2, 2022年5月及各月燃氣重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　2023年1-5月燃氣重卡累計銷(xiāo)售4.07萬(wàn)輛，同比去年1-5月的1.56萬(wàn)輛大漲162%，增幅比今年1-4月的148%的增幅擴大了14個(gè)百分點(diǎn)，繼續向好趨勢明顯。

　　那么2023年5月燃氣重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現予以簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同比暴漲2.06倍環(huán)比增長(cháng)12%，銷(xiāo)量創(chuàng )近17個(gè)月新高

　　根據截圖1及截圖2數據可知，2022年1月-2023年5月近17個(gè)月燃氣重卡實(shí)銷(xiāo)統計如下圖：

　　上圖顯示，2023年5月燃氣重卡實(shí)銷(xiāo)11300輛，創(chuàng )近17個(gè)月來(lái)月度銷(xiāo)量新高，也是從2022年以來(lái)月度銷(xiāo)量第一次超出10000輛的月份(第一次是今年4月)，可謂“鶴立雞群”，同比大漲近2.06倍(206%)，環(huán)比增長(cháng)12%?？梢?jiàn)今年今年5月的燃氣重卡市場(chǎng)表現非常搶眼。據調研分析主要原因有：

　　一是之前燃氣價(jià)格一直較高，影響了市場(chǎng)需求。

　　數據顯示，2022年，LNG價(jià)格最低的月份是2月，價(jià)格也達到了5000元/噸，其余月份的價(jià)格都在6000元/噸以上，特別是去年3月燃氣價(jià)格漲到8500元/噸，而2020年的燃氣價(jià)格普遍低于4000元/噸。因此從燃氣價(jià)格來(lái)看，2022年的燃氣重卡市場(chǎng)低迷是必然的，因為高價(jià)讓燃氣重卡市場(chǎng)的成本優(yōu)勢不再有;

　　二是進(jìn)入2023年后，燃氣價(jià)格呈現下跌趨勢，給燃氣重卡市場(chǎng)回暖提供了契機。

截圖3，近期燃氣價(jià)格走勢(來(lái)源：上海石油天然氣交易中心)

　　從截圖3可知，進(jìn)入2023年以后，LNG燃氣價(jià)格一直呈現明顯下滑趨勢，2023年1月份價(jià)格接近7000元/噸，2023年2月份下降到6000多元/噸，2023年3月份已經(jīng)低于5000元/噸，2023年4月燃氣價(jià)格已經(jīng)下滑到4800元以下，進(jìn)入5月，燃氣價(jià)格已經(jīng)下滑到4000元/噸左右，可見(jiàn)目前天然氣價(jià)格是2022年從未有過(guò)的低價(jià)，這使得目前的燃氣重卡運營(yíng)成本比燃油成本具有較好的優(yōu)勢。

　　三是史上最嚴格的國6b環(huán)保標準在今年7月1日將全面實(shí)施，屆時(shí)燃油重卡的價(jià)格將比國6a更高，因此，相對燃油重卡，價(jià)格一直居于下降通道的燃氣重卡成本優(yōu)勢或將進(jìn)一步顯現，因此這對今年5月的燃氣重卡市場(chǎng)利好。

　　特點(diǎn)二、解放強勢霸榜;東風(fēng)居第二、重汽、陜汽爭第三;TOP10同比全部增長(cháng);徐工領(lǐng)漲

　　表1,2023年5月燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年5月燃氣重卡TOP10企業(yè)銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額呈現以下特點(diǎn)：

　　---解放銷(xiāo)量3608輛，是第二名的1.6倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長(cháng)147%，跑輸大盤(pán);其市場(chǎng)份額31.87%，表現搶眼;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量2260輛，居第二，同比增長(cháng)363%，跑贏(yíng)大盤(pán);其份額為19.96%，表現較好;

　　----重汽銷(xiāo)量1954輛，與陜汽爭奪第三，最終已超出陜汽3輛銷(xiāo)量名列第三，同比增長(cháng)229%，跑贏(yíng)大盤(pán)，其份額為17.26%

　　----陜汽集團銷(xiāo)量1951輛，比第三名的重汽少銷(xiāo)3輛而屈居第四，同比增長(cháng)235%，跑輸大盤(pán)，其份額為17.23%;

　　----第5名---第10名車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下，占比均小于5.5%。

　　----top10銷(xiāo)量同比全部增長(cháng)，其中徐工暴漲1600%領(lǐng)漲TOP10.

　　---top10累計銷(xiāo)售11229輛，同比增長(cháng)208.1%，累計占比99.05%，市場(chǎng)集中度很高。

　　特點(diǎn)三：1-5月累銷(xiāo)中，解放、陜汽、東風(fēng)居前三;TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽同比增加最多

　　表2,2023年1-5月燃氣重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-5月燃氣重卡銷(xiāo)量TOP10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額同比增減呈現以下特點(diǎn)：

　　---解放累計銷(xiāo)量13600輛，是第二名的近1.7倍，以絕對優(yōu)勢霸榜，同比增長(cháng)130%，跑輸大盤(pán);其市場(chǎng)份額33.33%，同比減少4.56個(gè)百分點(diǎn)，是同比份額減少最多的車(chē)企;

　　---陜汽累計銷(xiāo)量8021輛，居第二，同比增長(cháng)254%，跑贏(yíng)大盤(pán);其份額為19.72%，同比份額增加5.13個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最多的車(chē)企，表現突出;

　　----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量6906輛，同比增長(cháng)233%，跑贏(yíng)大盤(pán)，其份額為16.98%，同比份額增加3.64個(gè)百分點(diǎn)，是同比份額增加第二大的車(chē)企，表現不俗;

　　----重汽累計銷(xiāo)量5411輛，居第四，同比增長(cháng)96%，跑輸大盤(pán)，其份額為13.3%，同比份額減少4.55個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比減少第二多的車(chē)企;

　　----第5名---第10名車(chē)企累計銷(xiāo)量均在3000輛以下，占比均小于5.5%。

　　----top10市場(chǎng)份額同比6增4降，其中增加最多的陜汽集團，表現最搶眼;減少最多的是解放。

　　總之，在今年1-5月燃氣重卡的市場(chǎng)競爭格局中，解放以絕對優(yōu)勢霸榜，陜汽、東風(fēng)分列第二、第三;TOP10份額同比6增4減，陜汽份額同比增加最多，表現突出;解放同比份額減少最多。

　　特點(diǎn)四、市場(chǎng)分布不均，山西一家獨大;TOP10累計占比近95%

　　表3，根據終端上牌數據，2023年1-5月重點(diǎn)區域市場(chǎng)TOP10的燃氣重卡銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示，在2023年1-5月燃氣重卡銷(xiāo)售的TOP10區域市場(chǎng)中：

　　---山西累計銷(xiāo)售14082輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的省份，市場(chǎng)占比34.6%，強勢奪冠;

　　---新疆累計銷(xiāo)售7204輛，市場(chǎng)占比為17.7%，居第二;

　　上述可見(jiàn)，山西和新疆兩個(gè)區域市場(chǎng)累計占比超5成(52.3%)，說(shuō)明燃氣重卡區域市場(chǎng)分布極度不均衡，主要是分布在極少數天然氣資源比較豐富的省份。

　　---河北累計銷(xiāo)售4274輛，市場(chǎng)占比為10.5%，居第三，但與第二名相差甚遠。

　　---寧夏累計銷(xiāo)售4151輛，市場(chǎng)占比為10.2%，居第四;

　　---第五—第十名區域市場(chǎng)累計銷(xiāo)量均在2500輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%。

　　--- TOP10累計銷(xiāo)售38615輛，累計占比近95%(94.88%)，可見(jiàn)全國其他20個(gè)省市只占5%的市場(chǎng)份額，說(shuō)明燃氣重卡市場(chǎng)流向極度不均，主要是與燃氣資源分布及加氣站布局等因素有關(guān)。