終端上牌數據顯示，2023年4月氫燃料電池汽車(chē)終端市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)506輛，其中含434輛氫燃料電池商用車(chē)和72輛氫燃料電池乘用車(chē)(含紅旗H5車(chē)型15輛及Mirai車(chē)型57輛)，同比去年4月的51輛暴漲近9倍(892.2%);在今年4月的434輛燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)量中，燃料電池卡車(chē)銷(xiāo)量300輛，環(huán)比增長(cháng)105.5%;

　　2023年1-4月燃料電池汽車(chē)累計實(shí)際銷(xiāo)量為1074輛，同比去年1-4月的466輛累計銷(xiāo)量增長(cháng)130.5%，其中今年1-4月燃料電池卡車(chē)累計銷(xiāo)售552輛 ，累計同比增長(cháng)194%(見(jiàn)截圖1)

截圖1,2023年1-4月燃料電池卡車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　下面對今年4月的燃料電池卡車(chē)終端銷(xiāo)量特征進(jìn)行簡(jiǎn)單解析。

　　一、 4月銷(xiāo)量創(chuàng )今年1-4月各月新高

　　根據終端上牌信息，2023年1-4月各月燃料電池卡車(chē)銷(xiāo)量：

　　上圖可見(jiàn)，2023年4月燃料電池卡車(chē)銷(xiāo)售300輛，創(chuàng )今年1-4月各月新高。據分析主要原因有：

　　一是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的加速落地，4月份五大示范城市群和非示范區域均加大了燃料電池卡車(chē)的推廣應用力度;

　　二是今年4月燃料電池輕卡市場(chǎng)異軍突起，特別是燃料電池輕卡載貨車(chē)和燃料電池輕卡冷藏車(chē)均實(shí)現了批量銷(xiāo)售，推高了今年4月燃料電池卡車(chē)整體銷(xiāo)量(今年4月燃料電池輕卡銷(xiāo)售175輛，其中燃料電池輕卡載貨車(chē)和冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售92輛和75輛)。

　　二、從燃料電池卡車(chē)各細分市場(chǎng)看，4月燃料電池輕卡和中卡銷(xiāo)量均創(chuàng )1-4月各月新高、重卡居各月第二;燃料電池輕卡首次超越燃料電池重卡銷(xiāo)量，表現亮眼

　　表1，根據終端上牌數據，2023年1-4月各月燃料電池卡車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量統計：

　　上圖表顯示，從燃料電池卡車(chē)各細分市場(chǎng)看，4月燃料電池輕卡和中卡分別銷(xiāo)售26輛和174輛，均創(chuàng )1-4月各月新高;4月重卡銷(xiāo)量99輛，居1-4月第二。

　　值得注意的是，今年4月燃料電池輕卡銷(xiāo)量(175輛)居然遠遠超過(guò)燃料電池重卡99輛的銷(xiāo)量，這種現象在近年以來(lái)還是第一次出現。這說(shuō)明目前燃料電池系統的長(cháng)續航優(yōu)勢已經(jīng)在輕卡行業(yè)得到發(fā)揮，據分析主要是新能源輕卡物流車(chē)的應用場(chǎng)景正在逐漸豐富，并滲透到中長(cháng)途運距的城際物流市場(chǎng)，對新能源輕卡的續航里程提出了較高要求，而純電動(dòng)輕卡對城際物流運輸之間的續航里程不能得到保障，因此對燃料電池輕卡車(chē)型的需求加大。

　　三：無(wú)論是4月還是1-4月，燃料電池卡車(chē)均占據燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)主體;4月燃料電池中卡、輕卡環(huán)比均暴漲，表現亮眼

　　表2，根據終端上牌數據，按車(chē)型類(lèi)別劃分，2023年4月燃料電池汽車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量、環(huán)比、占比及1-4月累計銷(xiāo)量、占比統計：

　　上表顯示：

　　1、在2023年4月各類(lèi)燃料電池汽車(chē)終端銷(xiāo)量及環(huán)比、占比：

　　---燃料電池卡車(chē)合計銷(xiāo)售300輛，環(huán)比增長(cháng)105.5%，市場(chǎng)占比超半壁江山(51.14%)，占據今年4月燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的主體地位。

　　---燃料電池輕卡銷(xiāo)量175輛，環(huán)比爆漲561%，占據4月燃料電池汽車(chē)總銷(xiāo)量36.56%，居榜首，說(shuō)明今年4月燃料電池輕卡物流車(chē)市場(chǎng)呈現爆發(fā)態(tài)勢，據分析主要是燃料電池輕卡型冷藏車(chē)銷(xiāo)量(75輛)和輕型載貨車(chē)(92輛)銷(xiāo)量較多導致的;

　　---燃料電池重卡銷(xiāo)量99輛，環(huán)比下降14.7%，占比4月燃料電池汽車(chē)總銷(xiāo)量19.57%的份額，位居第三;

　　---燃料電池中卡銷(xiāo)售16輛，環(huán)比大漲700%領(lǐng)漲;

　　可見(jiàn)，在今年4月燃料電池汽車(chē)各類(lèi)細分市場(chǎng)環(huán)比增速中，燃料電池卡車(chē)跑贏(yíng)大盤(pán)，其中中卡、燃料電池輕卡表現搶眼。

　　從4月占比看，燃料電池卡車(chē)占據了燃料電池汽車(chē)整體市場(chǎng)59.28%的權重，居于絕對的主要地位，說(shuō)明燃料電池卡車(chē)是今年4月燃料電池汽車(chē)的主要推廣應用領(lǐng)域。

　　2、在2023年1-4月各類(lèi)燃料電池汽車(chē)終端銷(xiāo)量中：

　　---燃料電池卡車(chē)累計銷(xiāo)售552輛，占今年1-4月燃料電池汽車(chē)51.4%的比重，居第一，其中14噸以上燃料電池重卡累計銷(xiāo)售297輛，占比27.65%，是今年1-4月燃料電池卡車(chē)市場(chǎng)的主體部分(占據今年1-4月燃料電卡車(chē)總銷(xiāo)量53.8%的權重);說(shuō)明燃料電池重卡是目前燃料電池貨車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)推廣應用車(chē)型，畢竟氫燃料電池系統所具有的優(yōu)勢與重卡車(chē)型的應用場(chǎng)景更匹配，推廣應用成本相對其他車(chē)型更低;

　　---燃料電池輕卡累計銷(xiāo)量205輛，占比20.0%(占據1-4月燃料電池卡車(chē)總銷(xiāo)量37.14%的權重)緊跟重卡市場(chǎng)，說(shuō)明目前燃料電池在貨車(chē)中的應用場(chǎng)景已經(jīng)廣泛延伸到輕卡物流車(chē)領(lǐng)域。

　　---燃料電池中卡累計銷(xiāo)售50輛，累計占比4.66%(占據1-4月燃料電池卡車(chē)總銷(xiāo)量9.06%的權重)

　　可見(jiàn)，今年1-4月燃料電池卡車(chē)也占據了燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的主體地位。

　　總之，無(wú)論是今年4月還是1-4月，燃料電池卡車(chē)均占據燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)主體;從4月環(huán)比看，燃料電池中卡、燃料電池輕卡均暴漲，表現亮眼

　　四：示范城市群中，北京、廣東、上海居前三

　　表,3，2023年4月及1-4月燃料電池卡車(chē)流向top示范城市群數量及占比(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表顯示，2023年4月，北京市范城市群銷(xiāo)售80輛燃料電池卡車(chē)，占比26.7%，居第一;其次是廣東示范城市群，再次是上海，分別銷(xiāo)售50輛和45輛，市場(chǎng)占比分別為16.7%和15%。TOP5累計銷(xiāo)售254輛，合計占比84.67%，可見(jiàn)區域集中度較高。

　　2023年1-4月，北京市范城市群累計銷(xiāo)售169輛燃料電池卡車(chē)，累計占比30.6%，奪冠;其次是廣東示范城市群，再次是上海，累計分別銷(xiāo)售85輛和83輛，市場(chǎng)占比分別為15.39%和15.04%。TOP5累計銷(xiāo)售463輛，累計占比83.88%，可見(jiàn)區域集中度較高。

　　隨著(zhù)“雙碳”戰略的持續推動(dòng)和各地對氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策的加速落地，今年第二季及后期，我國氫燃料電池卡車(chē)或將迎來(lái)更加快速的發(fā)展機遇!