根據終端上牌數據，2023年5月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)1899輛，同比(2022年5月實(shí)銷(xiāo)1825輛)增長(cháng)4%(4.05%)，環(huán)比2023年4月2306輛下降17.6%，可見(jiàn)2023年5月的新能源重卡市場(chǎng)相對4月的同比增幅明顯減緩，需求顯得有些乏力。

　　2023年1-5月新能源重卡累計銷(xiāo)售8724輛，累計同比(去年1-5月新能源重卡銷(xiāo)售7677輛)增長(cháng)13.64%，比今年1-4月累計16.5%的降幅收窄了2.86個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2023年5月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　一：銷(xiāo)量居今年各月第二，環(huán)比下降17.6%，同比增速明顯減緩

　　表1，根據終端上牌數據，2023年1-5月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比：

　　上圖表顯示，在今年1-5月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比中：

　　---5月銷(xiāo)量居今年1-5月各月第二高;

　　---5月銷(xiāo)量同比微增4.05%，增幅與之前的3個(gè)月比較有明顯減緩趨勢。據分析主要原因有：

　　一是今年4月銷(xiāo)量2306輛，創(chuàng )今年各月新高，因此提前釋放了部分市場(chǎng)需求，導致今年5月需求減緩，環(huán)比出現下降;

　　二是受目前經(jīng)濟大環(huán)境拖累，部分新能源重卡的購買(mǎi)主體(大型鋼廠(chǎng)、煤電廠(chǎng)、港口等)經(jīng)營(yíng)狀況不及預期，對新能源重卡的市場(chǎng)需求暫時(shí)沒(méi)有增加太多;

　　三是去年同期銷(xiāo)量基數較高(1825輛)，給今年5月同比增長(cháng)帶來(lái)壓力。

　　二：同環(huán)比增速均跑輸重卡大盤(pán)

　　表2，2023年5月新能源重卡銷(xiāo)量同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表顯示，今年5月新能源重卡同比增長(cháng)4.05%，跑輸今年5月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)12.4%的增幅近8.35個(gè)百分點(diǎn);今年5月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)-17.6%，也跑輸今年5月重卡大盤(pán)終端環(huán)比-9%的增幅近8.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是同比還是環(huán)比，今年5月的新能源重卡市場(chǎng)均跑輸重卡大盤(pán)。

　　據分析主要是今年5月的新能源重卡市場(chǎng)恢復不及預期導致的(主要是受新能源汽車(chē)購置補貼取消及新能源重卡運營(yíng)效益不太理想等因素影響);而對重卡整體市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，增長(cháng)勢頭比較強勁(特別是燃氣重卡暴漲)。

　　三：燃料電池重卡同環(huán)比均領(lǐng)漲大盤(pán);換電重卡領(lǐng)跑

　　表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)及補能劃分，2023年5月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同環(huán)比、占比及占比：

　　上圖表顯示，在2023年5月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　---從銷(xiāo)量環(huán)比看，燃料電池重卡環(huán)比增長(cháng)104.4%，領(lǐng)漲各細分車(chē)型;從銷(xiāo)量同比增長(cháng)看，燃料電池重卡暴漲804%領(lǐng)漲?？梢?jiàn)無(wú)論是環(huán)比還是同比，燃料電池重卡均領(lǐng)漲今年5月新能源重卡大盤(pán);據分析主要得益于各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的落地及加大對燃料電池重卡車(chē)型的推廣力度。

　　---從占比看，換電重卡占據5月新能源重卡超半壁江山的市場(chǎng)份額(50.18%)，領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)。據分析主要是換電重卡具有補能時(shí)間短、初始購買(mǎi)成本低、封閉場(chǎng)景中無(wú)續航里程擔憂(yōu)等優(yōu)勢，因此受到客戶(hù)的熱捧。

　　總之，在今年5月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型中，燃料電池重卡領(lǐng)漲，換電重卡領(lǐng)跑。

　　四：1-5月累銷(xiāo)中，燃料電池重卡領(lǐng)漲、換電重卡領(lǐng)跑

　　表4，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)及補能劃分，2023年1-5月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量占比：

　　上表顯示，在2023年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型累計銷(xiāo)量同比：

　　---燃料電池重卡累計銷(xiāo)售548輛，累計同比大漲270.3%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲新能源重卡各細分車(chē)型;具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　---插電式混動(dòng)重卡累計同比增長(cháng)133.3%，跑贏(yíng)大盤(pán)，居第二;

　　---換電重卡累計同比增長(cháng)23%，跑贏(yíng)大盤(pán)，居第三。

　　---普通純電動(dòng)重卡同比下降5.06%，跑輸大盤(pán)，是今年1-5月新能源重卡市場(chǎng)中同比唯一下降的細分車(chē)型。

　　從市場(chǎng)占比看，換電式重卡車(chē)型累計銷(xiāo)售4435輛，市場(chǎng)占比50.84%，領(lǐng)跑今年1-5月新能源重卡市場(chǎng)。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　五：三一奪冠，徐工、宇通分列二、三;TOP10同比7增3減，陜汽領(lǐng)漲;累計銷(xiāo)量三一、徐工、遠程居前三

截圖1,2023年5月新能能源重卡銷(xiāo)量TOP10(數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的上牌信息)

　　表5，根據截圖1及終端上牌數據，2023年5月TOP10新能源重卡銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示：在2023年5月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中 ：

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)量422輛，同比增長(cháng)54.6%，市場(chǎng)占比22.13%，居第一;

　　---徐工重卡銷(xiāo)售319輛，同比增長(cháng)78.2%，市場(chǎng)占比16.73%，居第二;

　　---宇通集團銷(xiāo)166輛，同比增長(cháng)72.9%，市場(chǎng)占比8.70%，居第三;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　---TOP10同比7增3降，其中陜汽集團同比暴漲335.29%領(lǐng)漲。

　　從2023年1-5月累計銷(xiāo)量看，三一重卡累計銷(xiāo)售1782輛，市場(chǎng)占比20.33%，領(lǐng)跑行業(yè);徐工和遠程商用車(chē)分別居第二、第三，其累計銷(xiāo)量分別為1685輛和673輛，市場(chǎng)占比分別為19.22%和7.68%。

　　六：唐山、長(cháng)沙、徐州居前三;TOP10累計占比近半壁江山

　　表6，根據終端上牌數據，2023年1-5月新能源重卡銷(xiāo)量top10城市排行：

　　上表顯示，2023年1-5月，新能源重卡流向top10城市：

　　---唐山、長(cháng)沙、徐州居前三，累計銷(xiāo)量分別為716輛、661輛和613輛;市場(chǎng)占比分別為8.21%，7.57%和7.03%。

　　---銷(xiāo)量在300輛以上的城市還有邯鄲、成都和石家莊。

　　---TOP10累計占比近半壁江山(49.6%)，說(shuō)明今年1-5月的新能源重卡區域流向不均。