按結構型式一般可將清障車(chē)分為托吊分離型清障車(chē)、托吊聯(lián)體型清障車(chē)、平板型清障車(chē)、普通型四大系列;按底盤(pán)劃分有重汽清障車(chē)、福田清障車(chē)、江淮清障車(chē)、五十鈴清障車(chē)、東風(fēng)小霸王平板清障車(chē)、東風(fēng)多利卡托吊型清障車(chē)、東風(fēng)平頭道路清障車(chē)、依維柯清障車(chē)等。按牽引噸位劃分為：有2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、25噸等清障車(chē)。

　　近年隨著(zhù)高等級路面和在用汽車(chē)的增多，清障車(chē)市場(chǎng)也得到了發(fā)展，也引起了行業(yè)的關(guān)注。

　　根據公開(kāi)信息，2023年5月清障車(chē)累計銷(xiāo)售1443輛，同比(去年5月清障車(chē)銷(xiāo)售1541輛)下降6.36%(見(jiàn)截圖1);

截圖1,2023年5月清障車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：公開(kāi)終端上牌信息)

　　2023年1-5月清障車(chē)累計銷(xiāo)售6934輛，同比去年1-5月的8509輛同比下降18.5%。

　　從今年1-5月各月清障車(chē)銷(xiāo)量同比看，除4月同比是正增長(cháng)外，其他4個(gè)月同比均下降;

　　按噸位劃分，今年1-5月4.5噸藍牌輕型清障車(chē)累計銷(xiāo)量5201輛，占比超7成(75%)，獨占鰲頭，是最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的車(chē)型;其次是8噸，再次是12噸;其余噸位的清障車(chē)銷(xiāo)量占比均較小。

　　按底盤(pán)企業(yè)劃分，今年1-5月搭載重汽底盤(pán)的清障車(chē)累計銷(xiāo)量1942輛，占比近3成(28%)，居榜首;居第二的是搭載江淮汽車(chē)底盤(pán)的清障車(chē)累計銷(xiāo)售1456輛，占比2成多(21%);居第三的是搭載福田底盤(pán)的清障車(chē)累計銷(xiāo)售1248輛，占比18%;

　　按區域流向劃分，今年1-5月清障車(chē)銷(xiāo)售數量居前三省份是湖北、河北和山西。

　　那么，2022年1-5月清障車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)有哪些具體特點(diǎn)，現進(jìn)行扼要總結分析。

　　特點(diǎn)一：銷(xiāo)量同比是近年連續2年下滑的年份

　　根據公開(kāi)信息(下截圖2)，2019年—2021年清障車(chē)銷(xiāo)量同比均為正增長(cháng)， 2022年銷(xiāo)量相對2021年則出現下滑，2023年1-5月同比繼續下滑。

截圖2，近4年清障車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)終端上牌信息)

　　表1，根據截圖1及終端上牌上牌數據，2019年—2023年1-5月清障車(chē)銷(xiāo)量及同比統計：

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-5月清障車(chē)累計銷(xiāo)售6934輛，同比下降18.5%，是近5年來(lái)同比的第二連續下滑的年份，但降幅比去年的26.03%收窄了7.53個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要原因有：

　　一是目前經(jīng)濟恢復不牢靠，需求增長(cháng)乏力。

　　目前雖然我國經(jīng)濟處于恢復中，但恢復的基礎仍然不穩，影響了市場(chǎng)大環(huán)境，終端客戶(hù)購買(mǎi)力仍然不強，需求仍然不旺盛。

　　二是商用車(chē)市場(chǎng)整體需求仍然乏力，作為主要為商用車(chē)應急保障的清障車(chē)的市場(chǎng)需求自然也受到影響。

　　三是去年1-5月銷(xiāo)量基數較高(8509輛)，給今年1-5月的清障車(chē)市場(chǎng)同比增長(cháng)帶來(lái)困難。

　　特點(diǎn)二、1-5月各月銷(xiāo)量同比1增4降，4月同比唯一正增長(cháng)

　　表2，根據終端上牌數據，2023年1-5月各月清障車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上圖表顯示，在今年1-5月各月清障車(chē)銷(xiāo)量同比中，總體呈現1增4降，其中4月是同比唯一正增長(cháng)的月份，同比增幅較31.1%其余4個(gè)月同比均下滑，其中1月降幅最大(-57.7%)。

　　為啥今年4月同比能呈現較大幅度的增長(cháng)?據調研分析：

　　一是因為今年4月份是1-5月各月商用車(chē)銷(xiāo)量最多的月，也是同比增長(cháng)幅度最多的月份，清障車(chē)作為商用車(chē)行業(yè)的專(zhuān)用車(chē)，其主要是為商用車(chē)應急保障服務(wù)的，因此總體趨勢與今年4月的商用車(chē)增幅趨勢基本一致。另外就是去年4月由于受到疫情的嚴重影響，銷(xiāo)量基數是去年1-5月中最低的月份(只有1238輛)，給今年4月同比轉為正增長(cháng)提供的機會(huì )。

　　為啥今年1-5月其余5個(gè)月的銷(xiāo)量同比均下滑，其1月降幅最多?

　　一是因為經(jīng)濟大環(huán)境仍然不景氣，導致終端需求減少。

　　二是1月由于春節假期，導致車(chē)企工作日比正常月份少，因此清障車(chē)市場(chǎng)受到較大影響

　　特點(diǎn)三：輕型占比近8成，4.5噸藍牌車(chē)型占比超7成最“受寵”

　　表3，根據終端上牌數據，按噸位劃分，2023年1-5月清障車(chē)銷(xiāo)量及占比：

　　上表可見(jiàn)，在2023年1-5月清障車(chē)銷(xiāo)量中：

　　---4.5噸—6噸的輕型車(chē)累計銷(xiāo)量5354輛，累計占比近8成(77.2%)，居于絕對的主體地位，其中4.5噸藍牌清障車(chē)銷(xiāo)量5201輛，占比超7成(75%)，一騎絕塵，是最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的車(chē)型;

　　---中卡型累計銷(xiāo)售901輛，占比13%，其中12噸車(chē)型銷(xiāo)售243輛，占比3.5%，14噸車(chē)型銷(xiāo)量230輛，占比3.3%，分別居中卡車(chē)型第一和第二;

　　---重型車(chē)累計銷(xiāo)售679輛，占比9.8%，其中18噸重卡車(chē)型銷(xiāo)量478輛，占比6.9%，為銷(xiāo)量占比最大的重卡車(chē)型。

　　總之，今年1-5也輕型清障車(chē)銷(xiāo)量占比近8成，其中4.5噸藍牌清障車(chē)占比最多(75%)，是最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。

　　特點(diǎn)四：按搭載底盤(pán)品牌劃分，重汽奪冠、江淮、福田分別居第二、第三;TOP5累計占比超8成

　　終端上牌數據顯示，今年1-5月共有國產(chǎn)28家底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)參與了清障車(chē)的銷(xiāo)售。其中重汽、江淮和福田居前三。

　　表4，根據公開(kāi)數據，按搭載底盤(pán)品牌劃分，2023年1-5月清障車(chē)TOP5銷(xiāo)量及占比：

　　上圖表可見(jiàn)，按搭載的底盤(pán)品牌劃分，2023年1-5月銷(xiāo)售的清障車(chē)中，重汽居榜首，累計銷(xiāo)售1942輛，占比近3成(28%)、江淮、福田分別居第二、第三，累計銷(xiāo)量分別為1456輛和1248輛，市場(chǎng)占比分別為21.0%和18%;第四是一汽，累計銷(xiāo)售763輛，市場(chǎng)占比11%;第五是東風(fēng)汽車(chē)，占比5%，TOP5累計占比83%;其他23家企業(yè)占比17%。