根據中汽協(xié)數據， 2023年7月我國重卡銷(xiāo)售6.13萬(wàn)輛(開(kāi)票數據，非終端數據，含出口，下同)， 環(huán)比今年6月的8.65萬(wàn)輛下降29%，同比(去年6月重卡銷(xiāo)售4.52萬(wàn)輛)增長(cháng)36%?？梢?jiàn)今年7月的重卡市場(chǎng)出現了同比增、環(huán)比降的勢頭。

　　從車(chē)企具體表現看，2023年7月有2家車(chē)企銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛。其中中國重汽銷(xiāo)量2萬(wàn)輛奪得冠軍;陜汽集團第二，銷(xiāo)量1.06萬(wàn)輛;一汽解和東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)分別列第三、第四、第五;從銷(xiāo)量同比看，TOP10銷(xiāo)量同比全部增長(cháng);重汽領(lǐng)漲。

　　2023年1-7月重卡累計銷(xiāo)售54.98萬(wàn)輛，比去年同期的42.53萬(wàn)輛比增長(cháng)29%，增幅與今年1-6月的同比增幅基本持平。

　　從2023年1-7月車(chē)企累計銷(xiāo)量表現看，中國重汽、一汽解放、陜汽居前三;TOP10累計同比9增1降，重汽領(lǐng)漲。

　　那么，2023年7月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：同比增、環(huán)比降---同比增36%，環(huán)比下降29%，

　　根據中汽協(xié)數據， 2023年7月重卡銷(xiāo)售6.13萬(wàn)輛， 同比增長(cháng)36%，環(huán)比下降29%，

　　可見(jiàn)今年7月重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)，主要是去年同期銷(xiāo)量低;環(huán)比下降主要是6月銷(xiāo)量較高提前透支了今年7月部分市場(chǎng)需求，加之7月本來(lái)就一年中的淡季。

　　特點(diǎn)二：7月是銷(xiāo)量同比“6連漲”的月份

　　表1，根據中汽協(xié)數據，2023年1-6月各月重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，今年7月的重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)36%，是自從2月份以來(lái)實(shí)現同比“6連漲”的月份，且銷(xiāo)量居今年1-7月各月第6。

　　----7月實(shí)現銷(xiāo)量同比“6連漲”，據分析主要是去年同期受疫情影響重卡銷(xiāo)量基數太低導致;

　　---7月銷(xiāo)量居今年各月第6，市場(chǎng)較為低迷，具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)三：銷(xiāo)量居近5年同期第四，屬較低位水平

　　表2，根據中汽協(xié)及公開(kāi)數據，近5年7月及1-7月重卡銷(xiāo)量、同比統計：

　　上表顯示：

　　2023年7月重卡銷(xiāo)量6.13萬(wàn)輛，在近5年同期中處于第四;居于下等水平 (銷(xiāo)量同比增長(cháng)36%，增幅居近5年同期第二);

　　2023年1-7月重卡累計銷(xiāo)量54.98萬(wàn)輛，在近5年同期中也處于第四，也居于下等水平 (銷(xiāo)量累計同比增長(cháng)29%，增幅居近5年同期第二);

　　可見(jiàn)縱觀(guān)近5年同期，不論是今年7月還是1-7月，重卡銷(xiāo)量都居近5年同期第四，都處于較低水平。據分析主要原因有：

　　一是目前經(jīng)濟和消費的復蘇仍然比較弱，復蘇的基本面仍然不牢固;

　　二是各地財政缺錢(qián)，導致新基建開(kāi)工不及預期，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，沒(méi)有起到對重卡(特別是自卸車(chē)、攪拌車(chē)及其他工程車(chē)輛)需求拉動(dòng)作用;

　　三是新能源汽車(chē)購置補貼取消，導致新能源重卡市場(chǎng)表現不及預期;

　　四是上半年重卡廠(chǎng)商庫存較多，一方面低價(jià)賤賣(mài)庫存車(chē)輛，沖擊了價(jià)格較高的新車(chē)市場(chǎng);另外一方面又無(wú)力大批量到主機廠(chǎng)家進(jìn)購更多的新車(chē);

　　五是企業(yè)效益不好，輸出的貨源不多，對重卡需求仍然不旺;

　　六是運價(jià)低迷，卡友們購車(chē)的積極性受挫。

　　特點(diǎn)四：重汽奪冠，陜汽、解放分列二、三;TOP10同比9增1降，重汽領(lǐng)漲

　　表3，根據中汽協(xié)數據，2023年7月重卡銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上圖表可見(jiàn)，2023年7月重卡主流車(chē)企銷(xiāo)量及同比呈現以下特點(diǎn)：

　　----重汽銷(xiāo)量20018輛，也是唯一銷(xiāo)量超越2萬(wàn)輛的企業(yè)，奪冠，同比增長(cháng)90.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲;市場(chǎng)占比32.6%;

　　----陜汽集團銷(xiāo)量10601輛，位居行業(yè)第二，同比增長(cháng)17.7%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比27.3%;

　　----解放銷(xiāo)售8408輛，居第三，同比增長(cháng)18.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.7%;

　　----東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量8144輛，位居行業(yè)第四，同比增1.7%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比13.3%;

　　----福田汽車(chē)銷(xiāo)售5740輛，位居第五，同比增長(cháng)8.2%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.4%;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2500輛以下，市場(chǎng)占比均小于4%;

　　---TOP10同比9增1降，重汽領(lǐng)漲。

　　總體看， 2023年7月重卡行業(yè)銷(xiāo)售61330輛 ， 同比增長(cháng)35.6%;重汽奪冠、陜汽及解放分別居第二和第三。

　　特點(diǎn)五：1-7月累計銷(xiāo)量中，重汽、解放、陜汽居前三;TOP10累計同比9增1降，重汽領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比4增6減，重汽增加最多

　　表4，根據中汽協(xié)數據，2023年前7月重卡TOP10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減：

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-7月重卡主流車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量特征：

　　----重汽累計銷(xiāo)售149805輛，是唯二銷(xiāo)量超越100000輛的車(chē)企，同比增51.1%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額27.2%，位居第一，市場(chǎng)份額同比增加3.9個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最多的車(chē)企，表現出色。

　　----解放累計銷(xiāo)售109847輛，是第二個(gè)累計銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增長(cháng)32.5%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為20.0%，位居第二;市場(chǎng)占比同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn);

　　----陜汽累計銷(xiāo)售89036輛，位居第三，同比增長(cháng)39.1%，跑贏(yíng)大盤(pán);市場(chǎng)占有份額為16.2%，占比同比增加1.1個(gè)百分點(diǎn);是占比同比增加第二多的車(chē)企;

　　----東風(fēng)累計銷(xiāo)售87217輛，同比增9.34%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為15.9%，位居第四，且占比同比減2.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比第一多的車(chē)企;

　　----福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售52905輛，同比增20.4%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為9.6%，位居第五，市場(chǎng)占比同比減少0.7個(gè)百分點(diǎn);

　　----其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在20000輛以下，市場(chǎng)份額均在3%以下。

　　總體看， 2023年前7月top10重卡車(chē)企銷(xiāo)量同比9增1降，其中重汽領(lǐng)漲(51.1%);top10市場(chǎng)份額同比4增6減，其中重汽增加最多，表現亮眼。