坐久了會(huì )累，駕車(chē)時(shí)間太長(cháng)也會(huì )累，今天小編帶著(zhù)大家一起看看舒適性的座椅到底可以帶來(lái)什么？

舒適性座椅一定不是智商稅

換句話(huà)說(shuō)就是，高端型的重卡座椅并不是用高大上概念包裝出來(lái)的無(wú)用產(chǎn)品，買(mǎi)這種也并非在花冤枉錢(qián)！

為什么隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，越來(lái)越多的人這么重視舒適感

由傳化慈善基金會(huì )公益研究院、清華大學(xué)社會(huì )學(xué)系聯(lián)合調查出版的《中國卡車(chē)司機調查報告NO.1——卡車(chē)司機的群體特征與勞動(dòng)過(guò)程》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：報告），報告顯示，79%的卡車(chē)司機常年遭受這三類(lèi)職業(yè)病困擾：32.77%的卡車(chē)司機患有頸椎病，23.5%的司機則患有胃病，22.71%的司機則患有腰椎病。

翻看卡車(chē)座椅的發(fā)展史，我們不難發(fā)現，“舒適性”問(wèn)題一直以來(lái)被用戶(hù)所重視。伊思靈華泰一直以研發(fā)為產(chǎn)業(yè)核心，在研發(fā)上主動(dòng)出擊，深入研發(fā)打造硬實(shí)力產(chǎn)品，創(chuàng )造了多個(gè)國內第一的座椅領(lǐng)先歷史。所以，以用戶(hù)為中心，以研發(fā)為核心，打造產(chǎn)品力，是伊思靈華泰一直以來(lái)的企業(yè)理念。

長(cháng)時(shí)間的久坐累，到底是哪里累？

當人體處于正確站姿狀態(tài)時(shí)，我們的脊椎會(huì )呈現出四處生理彎曲，這個(gè)時(shí)候脊椎受力相對平衡，各部分壓力適中，人體感覺(jué)是最輕松的。

其中，腰椎是整個(gè)脊椎中挑大梁的部分，負責支撐上半身重量和維持身體平衡。

正面看脊椎是直的側面觀(guān)脊椎有四個(gè)生理彎曲

但當我們坐下時(shí)，這種平衡狀態(tài)就會(huì )被打破，骨盆會(huì )不自覺(jué)地向后傾，腰曲和骶曲直接由正常的S型變成拱形，從而對椎間盤(pán)造成擠壓和摩擦并將其向外推，從此以往，就形成了我們熟知的“腰椎間盤(pán)突出”。

那脊椎彎曲了，腹部肌肉就會(huì )被迫收縮，下背部的肌肉也會(huì )被動(dòng)拉伸。

所以，這個(gè)時(shí)候舒適性座椅究竟起到了什么樣的作用呢？

高端型的重卡座椅都用于長(cháng)途久坐需求的場(chǎng)景下，這種座椅從設計之初來(lái)說(shuō)，就具備很強的人體工學(xué)性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，普通的座椅只能滿(mǎn)足“坐”的需求，而高端型（NTS2型）的舒適性座椅可以讓駕乘者“坐的舒服”！

一款優(yōu)質(zhì)的舒適性座椅的設計，包括頭枕、椅背、腰靠、扶手、座墊這幾個(gè)部位都符合人體生理曲線(xiàn)，從而起到全方位支撐身體、分散身體各部位壓力的作用。

它最重要的就是做到脊柱支撐，利用頸枕、椅背、腰靠給頸椎、胸椎、腰椎、骶骨一個(gè)支撐，使脊椎恢復正常的生理彎曲，減少整個(gè)脊椎受力；接著(zhù)，座椅做到全身支撐，利用扶手、腳踏增加手臂、臀腿和座椅的接觸面積，將身體各部位壓力攤開(kāi)，進(jìn)一步減少脊椎受壓。

伊思靈華泰的產(chǎn)品以卓越的動(dòng)態(tài)舒適性表現，有效地減輕了駕駛員的疲勞感。研發(fā)團隊通過(guò)不斷地持續深化研究與探索，通過(guò)產(chǎn)品迭代的方式升級并推出了新一代的NTS2平臺座椅，再次提升了座椅的動(dòng)態(tài)舒適性能，NTS 2座椅說(shuō)到底就是一臺能讓駕駛員頭可依、背可靠、腰可撐、骶骨有承托、腿不受壓迫的綜合支撐系統，降低職業(yè)病的風(fēng)險，久坐不疲勞，使久坐更舒適，為駕乘者帶來(lái)了更加愉悅的乘坐體驗。