今年前4個(gè)月，福田汽車(chē)交出了一份令人矚目的新能源成績(jì)單：累計銷(xiāo)量達33755輛，同比大幅增長(cháng)180.66%。其中，4月新能源銷(xiāo)量8193輛，同比增長(cháng)203%，旗下歐曼新能源銷(xiāo)量同比增長(cháng)322%，歐馬可智藍新能源銷(xiāo)量同比增長(cháng)204%，奧鈴智藍新能源實(shí)現559%的驚人增長(cháng)，增速遠超行業(yè)平均水平。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(cháng)絕非偶然，其背后是福田汽車(chē)在戰略引領(lǐng)、技術(shù)突破、場(chǎng)景深耕與生態(tài)協(xié)同上的全面發(fā)力，更是政策紅利與市場(chǎng)需求共振的結果。

從數據來(lái)看，新能源板塊已成為福田汽車(chē)的核心增長(cháng)極。今年以來(lái)，福田汽車(chē)新能源銷(xiāo)量持續保持高位，印證了商用車(chē)行業(yè)向新能源加速轉型的趨勢。

“多年來(lái)，福田汽車(chē)把新能源戰略作為發(fā)展的第一戰略,目前已推出近千款產(chǎn)品。”今年4月1日，福田汽車(chē)召開(kāi)2025年第一季度商務(wù)會(huì )，明確在“雙碳”目標推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化轉型的關(guān)鍵時(shí)期，將加速推進(jìn)企業(yè)新能源戰略，密集發(fā)布新一代新能源商用車(chē)產(chǎn)品，向“爭創(chuàng )世界一流商用車(chē)企業(yè)”目標加快邁進(jìn)。

技術(shù)突破是福田新能源崛起的首要驅動(dòng)力。福田汽車(chē)相關(guān)負責人介紹，企業(yè)近年來(lái)以產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)，通過(guò)“純電動(dòng)+混動(dòng)+燃料電池”三線(xiàn)并舉，積極布局新能源商用車(chē)核心模塊和關(guān)鍵技術(shù)，目前已完成商用車(chē)全系列新能源化布局，包括重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、VAN、客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。4月28日，福田汽車(chē)發(fā)布ESG（環(huán)境、社會(huì )及治理）發(fā)展報告顯示，2024年福田汽車(chē)研發(fā)投入達21.2億元，并依托全球化研發(fā)網(wǎng)絡(luò )，持續將技術(shù)優(yōu)勢轉化為行業(yè)話(huà)語(yǔ)權，2024參與制定國家標準21項，申請專(zhuān)利634件。

政策端的強力支持更不容忽視：今年以來(lái)“以舊換新”等利好政策持續加碼，直接刺激車(chē)輛運營(yíng)企業(yè)采購需求。2025年一季度，新能源物流車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.4%，進(jìn)一步拉動(dòng)了以福田汽車(chē)為代表的新能源商用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)。

與此同時(shí)，福田汽車(chē)針對不同場(chǎng)景推出新能源車(chē)輛定制化解決方案：面向長(cháng)支線(xiàn)物流，銀河重卡從底層正向開(kāi)發(fā)，實(shí)現油、電、混動(dòng)多技術(shù)路線(xiàn)的全場(chǎng)景應用；面向城市配送的圖雅諾X5輕客純電動(dòng)車(chē)型續航達520公里，高頂設計仍可在2.5米限高場(chǎng)景無(wú)限制暢行，單趟運輸量提升15%；專(zhuān)為城市環(huán)衛場(chǎng)景打造的歐航智藍EHL低入口卡車(chē)，搭載行業(yè)首創(chuàng )分區控制電池包，能量輸出提升10%。這種“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”的策略，使福田新能源商用車(chē)在物流、快遞、城市環(huán)衛、工程運輸等細分市場(chǎng)占有率持續提升，精準破解用戶(hù)痛點(diǎn)。

生態(tài)協(xié)同則為新能源汽車(chē)規?；占鞍聪录铀冁I。在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設方面，福田汽車(chē)與寧德時(shí)代等頭部電池供應商深度合作，已在全國建成43家重點(diǎn)服務(wù)中心，具備打開(kāi)“三電”系統進(jìn)行深度維修能力。與中石化合資推進(jìn)加氫站建設、與特來(lái)電共建超充網(wǎng)絡(luò )、推出能源管理平臺優(yōu)化用戶(hù)能耗，福田汽車(chē)持續構建“車(chē)—電—站”一體化生態(tài)。

然而，銷(xiāo)量高增長(cháng)背后也潛藏挑戰。目前來(lái)看，新能源商用車(chē)行業(yè)企業(yè)布局、產(chǎn)品更迭加速，價(jià)格戰風(fēng)險初現；氫能產(chǎn)業(yè)鏈、燃料電池系統成本仍居高；海外市場(chǎng)拓展則面臨技術(shù)標準壁壘和本地化適配難題。從長(cháng)遠來(lái)看，商用車(chē)新能源化不僅是技術(shù)革命，更是商業(yè)模式的重構，企業(yè)需從“制造產(chǎn)品”轉向“提供全生命周期解決方案”，而福田的生態(tài)聯(lián)盟與場(chǎng)景化服務(wù)正體現了這一思路。

展望未來(lái)，業(yè)內人士預測，隨著(zhù)充換電基礎設施的完善和碳排放權交易的推進(jìn)，新能源商用車(chē)市場(chǎng)或將在2026年前后進(jìn)入爆發(fā)期，滲透率有望突破40%。福田汽車(chē)的進(jìn)階之路為中國商用車(chē)行業(yè)提供了重要啟示：以技術(shù)自立突破瓶頸，以場(chǎng)景創(chuàng )新激活需求，以生態(tài)合作放大優(yōu)勢。在這場(chǎng)綠色變革中，唯有持續聚焦技術(shù)創(chuàng )新與商業(yè)模式突破，方能在萬(wàn)億級市場(chǎng)中占據制高點(diǎn)。