在高速上，王師傅像往常一樣平穩駕駛著(zhù)車(chē)子，但和過(guò)去不同的是，他駕駛的乘龍 H5 純電大單橋，耳邊沒(méi)了柴油發(fā)動(dòng)機的轟鳴，操作也簡(jiǎn)單了不少。“不用掛擋、不用踩離合，省了好多麻煩操作。” 提起新車(chē)，王師傅的語(yǔ)氣里滿(mǎn)是認可。

王師傅每天行駛的路線(xiàn)非常固定：從惠州工廠(chǎng)到龍華富士康，單程約80公里，全程高速，每天穩定跑兩趟。最讓他省心的是，廠(chǎng)里就有充電樁，利用中午休息或裝卸貨的間隙插槍補電，一點(diǎn)不耽誤干活，日常運營(yíng)節奏順暢自如。

換了電車(chē)之后，王師傅最直接的感受是“舒服”。乘龍 H5 純電大單橋的駕駛空間比以前的油車(chē)大了不少，車(chē)內還配了實(shí)用的上下鋪，跑長(cháng)途累了，能真正躺平歇會(huì )兒；電車(chē)的空調效果也特別好，南方濕熱天氣里跑車(chē)，不管外面多悶熱，車(chē)內總能保持清爽，對長(cháng)時(shí)間跑車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這份舒適太實(shí)在了。

而最讓王師傅驚喜的，還要數乘龍 H5 純電大單橋的 “性?xún)r(jià)比”：標準工況下每公里電耗僅0.63度，算下來(lái)一年僅能源成本就省下近十萬(wàn)元。和油車(chē)相比，保養項目少，保養費用又能再省一筆。更關(guān)鍵的是，乘龍H5較同級車(chē)輕約300公斤，這意味著(zhù)每趟能合規多拉一些貨，“相當于既能省、又能賺。”

“不用掛擋、不用踩離合，省了很多操作。”王師傅特別提到，即便是滿(mǎn)載狀態(tài)， 車(chē)輛動(dòng)力依然充沛，“動(dòng)力表現很可以，爬坡也可以。”車(chē)隊搭載了AI云跟車(chē)功能，幫助車(chē)隊實(shí)現遠程管理，提升車(chē)輛利用率和整體效益。整個(gè)車(chē)隊的效益也跟著(zhù)漲，這讓他覺(jué)得選對了車(chē)。

從油車(chē)換到電車(chē)，王師傅最大的感受就是：省心、省力、更省錢(qián)。乘龍H5純電大單橋的每一個(gè)優(yōu)勢都踩在了老司機的需求上，讓日常運輸更輕松，實(shí)實(shí)在在多賺錢(qián)。截至年底購車(chē)還能享受置換國補，經(jīng)過(guò)王師傅這樣的老司機親身驗證，這款車(chē)確實(shí)值得信賴(lài)。