京津冀，這片熱土上，物流的脈搏正隨著(zhù)歐航全新平臺H系列的上市而強勁跳動(dòng)。2025年9月29日，它們在這里盛大啟幕，為這片區域的快遞物流行業(yè)注入了一劑效能革命的強心針。京津冀區域，作為快遞物流的核心，已形成了“北京統籌、天津集散、河北銜接”的快遞樞紐格局。這里，北京順義全國航空快遞樞紐年處理量突破10億件，天津港跨境電商快遞日均吞吐量超50萬(wàn)單，河北廊坊華北最大陸運分撥基地單日最高處理量達380萬(wàn)單。2025年上半年京津冀全域快遞業(yè)務(wù)量超130億件，跨區域中轉件占比達62%。然而，與龐大規模形成反差的是，全域協(xié)同下行業(yè)仍面臨“三大矛盾”。

面對這些挑戰，歐航H系列提供了場(chǎng)景化效能方案?？爝f快運版匹配70立方米超大貨廂，配合全新平臺打造的2350mm中寬駕駛室及優(yōu)化貨廂布局，貨廂容積較小方量輕卡大幅提升、較傳統中卡提升12%，單次可多裝載多個(gè)周轉箱，相當于減少往返趟次，徹底解決小輕卡“跑得多、成本高”的問(wèn)題。同時(shí)，整車(chē)采用輕量化設計，較同裝載量重型卡車(chē)更輕便，油耗降低明顯，且符合北京城區通行標準，無(wú)需繞行，解決重卡“成本高、限行難”的痛點(diǎn)。

動(dòng)力與經(jīng)濟性的平衡，是歐航H系列貼合京津冀全域路況的另一大亮點(diǎn)。搭載福田康明斯7.0L動(dòng)力+采埃孚變速箱的黃金動(dòng)力鏈，輸出功率可達380馬力，峰值扭矩1700N?m，動(dòng)力響應大幅提升，既能輕松應對高速重載爬坡，又能在城市擁堵路段、縣域顛簸路段實(shí)現精準動(dòng)力輸出，避免動(dòng)力浪費；發(fā)動(dòng)機比油耗低至181g/kW.h，配合低風(fēng)阻系數整車(chē)設計，百公里綜合油耗較小方量輕卡、重型卡車(chē)均有明顯優(yōu)勢。

智能化與調度適配進(jìn)一步強化產(chǎn)品競爭力，貼合全域協(xié)同需求。歐航H系列預裝7路高速CAN電子架構與智能調度終端，可與中通、順豐、京東等企業(yè)區域物流管理系統無(wú)縫對接，實(shí)現“訂單 - 車(chē)輛 - 網(wǎng)點(diǎn)” 實(shí)時(shí)軌跡追蹤與貨物狀態(tài)監控，支持三地調度數據互通。針對北京、天津城區限行政策及河北部分路段施工信息，車(chē)輛配備智能路線(xiàn)規劃功能，自動(dòng)規避限行區域與施工路段，規劃最優(yōu)跨城路徑，減少因路線(xiàn)違規、擁堵導致的延誤。

歐航H系列的上市，不僅是一款產(chǎn)品的落地，更是對京津冀物流樞紐能級的系統性提升。從產(chǎn)業(yè)層面看，其精準解決“小方量車(chē)裝得少、重卡成本高、傳統中卡效率低”的適配問(wèn)題，按2025年上半年京津冀全域快遞業(yè)務(wù)量測算，可推動(dòng)區域快遞運輸效率大幅提升，直接提升企業(yè)利潤率。

對區域經(jīng)濟而言，歐航H系列將加速京津冀“國際快遞樞紐 - 區域分撥中心 - 縣域網(wǎng)點(diǎn)”三級聯(lián)動(dòng)發(fā)展。通過(guò)“分揀中心直裝 - 全程智能調度 - 末端網(wǎng)點(diǎn)直達”高效運輸模式，結合車(chē)型適配優(yōu)勢，可將京津冀全域快遞中轉時(shí)效大幅提升，助力實(shí)現“京津冀全域次日達、核心城區當日達、縣域隔日達”目標。同時(shí)，車(chē)輛的低碳設計，完美契合北京“綠色物流示范區”、河北“物流降碳試點(diǎn)”要求，為行業(yè)樹(shù)立綠色發(fā)展標桿。

歐航H系列的上市，不僅是京津冀物流行業(yè)的一次飛躍，更是對未來(lái)發(fā)展藍圖的一次深刻描繪。相關(guān)負責人表示，“歐航將以京津冀區域上市為起點(diǎn)，持續深耕快遞細分場(chǎng)景，通過(guò)‘產(chǎn)品 + 服務(wù) + 生態(tài)’全維度賦能，與京津冀快遞產(chǎn)業(yè)共同成長(cháng)。”隨著(zhù)歐航H系列在京津冀市場(chǎng)的全面鋪開(kāi)，它將成為快遞企業(yè)降本增效的得力伙伴，更是京津冀物流協(xié)同發(fā)展的“效能引擎”，助力打造全國智慧快遞樞紐樣板，讓北方快遞網(wǎng)絡(luò )的“血脈”更通暢，為物流行業(yè)的明天描繪出一幅充滿(mǎn)活力的新畫(huà)卷。