根據汽車(chē)智庫平臺數據，2022年上半年冷藏車(chē)終端市場(chǎng)累計銷(xiāo)售24861輛，同比下滑41.7%(見(jiàn)截圖1)，降幅居近年最大。

截圖1，近年冷藏銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　那么，2022年上半年冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行扼要總結分析。

　　特征一、略好于貨車(chē)，跑輸商用車(chē)大盤(pán)

　　表1,2022年1-6月冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比增速與商用車(chē)各細分市場(chǎng)及大盤(pán)比較(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺及中汽協(xié))

　　上表顯示，2022年1-6月冷藏車(chē)銷(xiāo)量24861輛，同比下降41.7%，跑贏(yíng)今年前6月貨車(chē)增速(-42.2%)0.5個(gè)百分點(diǎn)，也就是說(shuō)今年上半年冷藏車(chē)市場(chǎng)略好于貨車(chē)，但跑輸今年上半年商用車(chē)大盤(pán)(-41.2%)0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　特征二、銷(xiāo)量同比近年首次出現下滑

　　根據汽車(chē)智庫平臺數據，2018年—2021年，冷藏車(chē)一直保持著(zhù)“連漲”的態(tài)勢，但今年前6月卻第一次出現下降(拐點(diǎn)出現, 表2)

　　表2，根據汽車(chē)智庫平臺數據，近5年冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比增幅：

　　上表顯示，近5年來(lái)，冷藏車(chē)在2018年—2021年4年中，銷(xiāo)量同比一直是增長(cháng)的。也就是說(shuō)，冷藏在近4年的持續演繹了“4連漲”，這種長(cháng)期持續增長(cháng)的態(tài)勢，到了今年上半年卻出現了同比第一次下降的跡象，而且同比降幅較大，超4成(-41.7%)。

　　那么為啥冷藏車(chē)的市場(chǎng)能出現“4連漲”?為啥今年上半年又第一次出現較大幅度的下滑?

　　1、為啥出現“4連漲”?

　　根據調研分析，主要原因是：

　　一是國家政策持續扶持，冷鏈基礎設施逐步得到完善，為冷藏車(chē)的快速增長(cháng)夯實(shí)了基礎，提供了保障。

　　近年以來(lái)，國家不斷發(fā)布鼓勵冷鏈基礎設施建設的產(chǎn)業(yè)政策，致使政策紅利加速釋放，引發(fā)了冷鏈物流運輸基礎建設的新熱潮。

　　比如說(shuō)在2021年，發(fā)改委設立了城鄉冷鏈和國家物流樞紐建設中央預算內投資專(zhuān)項，將國家骨干冷鏈物流基地范圍內公共性、基礎性設施補短板項目建設納入重點(diǎn)，首批17個(gè)基地相關(guān)項目建設獲得資金支持。另外通過(guò)優(yōu)先納入地方政府專(zhuān)項債項目備選清單、推薦給相關(guān)金融機構等方式，加大了對2021年我國城市和鄉村的冷鏈物流運輸基礎設施建設的扶持力度。這些對2021年冷藏車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)不但起到了保駕護航的作用，也為冷藏車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展夯實(shí)了基礎。

　　二是冷鏈物流市場(chǎng)規模擴大，為冷藏車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)提供了“土壤”

　　隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程的加快，人們生活水平質(zhì)量的提高，城市配送需求也隨之大幅度增長(cháng)。冷鏈配送是城配中的重要一環(huán)，特別是在疫情之后，生鮮電商和醫藥冷鏈等需求不斷增加，近年來(lái)，我國冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規模在逐年擴大(表3)。

　　表3，近年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模(數據來(lái)源：中冷聯(lián)盟及艾媒咨詢(xún))

　　冷鏈物流市場(chǎng)規模的擴大，必然帶動(dòng)作為冷鏈物流的核心運載工具---冷藏車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　三是冷藏車(chē)出口同比大漲，推動(dòng)了我國冷藏車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　近來(lái)海外疫情形勢嚴峻，部分國家從我國大量進(jìn)口冷藏車(chē)，也為近期冷藏車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)提供了支持。比如說(shuō)根據海關(guān)數據，2021年輕卡出口239825輛，同比增長(cháng)94%，其中輕型冷藏車(chē)出口18572輛，同比增長(cháng)123%;這對2021年整個(gè)冷藏車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)當然非常有利。

　　2、為啥今年上半年冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比在近年中第一次出現大幅度下降?

　　一是經(jīng)濟下滑，需求萎縮。

　　今年上半年我國經(jīng)濟增速只有2.5%，比去年同期的8.1%縮減了5.6個(gè)百分點(diǎn)。冷藏車(chē)作為生產(chǎn)資料，與國家經(jīng)濟息息相關(guān)。經(jīng)濟大幅度下滑，必然導致各行各業(yè)對有關(guān)冷鏈項目的投資減少，因此對冷藏車(chē)的需求也必然隨之減少。

　　二是疫情影響。

　　今年上半年疫情多地爆發(fā)，冷藏車(chē)運輸受阻，讓今年本來(lái)就不景氣的冷藏車(chē)市場(chǎng)更是雪上加霜;加上供給側的車(chē)企因疫情影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)均受到影響，一些在制訂單不能及時(shí)交付，這些都影響了上半年的冷藏車(chē)銷(xiāo)量。

　　三是“車(chē)多貨少”矛盾今年更加凸顯。

　　今年上半年貨運市場(chǎng)行情很差，運價(jià)又未見(jiàn)起色，加之油價(jià)連連攀升，靠跑冷藏運輸的卡友們賺錢(qián)難度越來(lái)越大，客戶(hù)的投資風(fēng)險加大，因此終端市場(chǎng)對冷藏車(chē)需求減少。

　　四是受藍牌輕卡新規影響。

　　藍牌輕卡新規落地后(今年3月1日執行)，之前通過(guò)超載來(lái)賺錢(qián)的車(chē)主們現在幾乎行不通了(上路就被查)，而藍牌冷藏車(chē)一直都是冷藏車(chē)市場(chǎng)中占比最大的細分車(chē)型(占比7成左右)，因此藍牌輕卡新規落地影響了今年上半年冷藏車(chē)的銷(xiāo)量。

　　特征三、各月銷(xiāo)量同比依次演繹“3連漲”、“3連降”

截圖2,2022年上半年各月冷藏車(chē)銷(xiāo)量(來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　表4，根據汽車(chē)智庫平臺及終端上牌信息，2022年上半年各月冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　綜上可知，上半年各月冷藏車(chē)銷(xiāo)量在第一季度各月同比出現“3連漲”，而在第二季度卻出現同比“3連降”，特點(diǎn)非常鮮明。主要是由第一季度未受疫情影響，加上第一度國家經(jīng)濟增速達到4.8%;而第二季度疫情影響較為嚴重，且第二季度國家經(jīng)濟增速只有0.4個(gè)百分點(diǎn)，比第一季度縮窄了4.4個(gè)百分點(diǎn)，因此第二季度各行各業(yè)對冷藏車(chē)的需求相對去年同期萎縮嚴重。

　　特征四：柴油動(dòng)力占絕對主體，但占比同比減少最多;純電動(dòng)同比大增4成，占比同比增加最多

截圖3,2022年上半年各類(lèi)動(dòng)力冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　表5，根據汽車(chē)智庫平臺數據，2022年上半年各種動(dòng)力冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比統計

　　上表說(shuō)明，按搭載的動(dòng)力種類(lèi)劃分2022年上半年冷藏車(chē)銷(xiāo)量，其特征是：

　　---柴油冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售20794輛，同比下降43.5%，占比83.6%，占據冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，但占比同比減少2.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最大的細分車(chē)型;

　　----汽油類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量3110輛，居第二，同比下降39.5%，占比12.5%，占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn);

　　----純電動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售763輛，居第三，同比增長(cháng)41%，占比3.1%，且占比同比增加1.84個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，說(shuō)明純電動(dòng)冷藏車(chē)的發(fā)展勢頭較好;

　　----插電式混動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售185輛，居第四，同比下降6.6%，占比0.74%，占比同比增0.28個(gè)百分點(diǎn);

　　---其他類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量較少。

　　整體看，柴油冷藏車(chē)占比超8成，仍是目前冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，但占比同比有萎縮態(tài)勢，而純電動(dòng)占比雖然不大，但占比同比增加最多，說(shuō)明今后純電動(dòng)冷藏車(chē)發(fā)展前景較好。

　　特征五、福田汽車(chē)獨大霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三;TOP10同比1增9減，山東汽車(chē)是唯一同比正增長(cháng)的車(chē)企;市場(chǎng)份額同比6增4減，一汽解放份額增加最多，表現搶眼

　　表6，根據終端上牌數據，2022年上半年冷藏車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量排行：

　　上表可見(jiàn)，2022年上半年冷藏車(chē)top10企業(yè)銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)占比同比增減呈現以下特點(diǎn)：

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售9759輛，是第二名的3倍多，以碾壓性?xún)?yōu)勢霸榜;但銷(xiāo)量同比下降50.5%，市場(chǎng)占比39.3%。占比同比減少6.9個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)占比減少最大的車(chē)企，說(shuō)明其龍頭地位正在被削弱;

　　---一汽解放累計銷(xiāo)售3170輛，同比下降23.9%，市場(chǎng)占比12.8%，居第二，且占比同比增加3個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)占比增加最大的車(chē)企，表現突出;

　　---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售2774輛，同比下降41.4%，市場(chǎng)占比11.2%，居第三，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn);

　　---中國重汽累計銷(xiāo)售2242輛，同比下降16.4%，市場(chǎng)占比9.0%，居第四，且占比同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)行業(yè)占比增加第二多的車(chē)企，表現也不錯;

　　---第5名—第10名企業(yè)銷(xiāo)量均在1000輛以下，占比均小于4%。

　　總體看，今年上半年福田汽車(chē)獨大霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三;TOP10同比1增9減，山東汽車(chē)是唯一同比正增長(cháng)的車(chē)企;市場(chǎng)份額同比6增4減，一汽解放份額增加最多，表現搶眼。