按結構型式一般可將清障車(chē)分為托吊分離型清障車(chē)、托吊聯(lián)體型清障車(chē)、平板型清障車(chē)、普通型四大系列;按底盤(pán)劃分有重汽清障車(chē)、福田清障車(chē)、江淮清障車(chē)、五十鈴清障車(chē)、東風(fēng)小霸王平板清障車(chē)、東風(fēng)多利卡托吊型清障車(chē)、東風(fēng)平頭道路清障車(chē)、依維柯清障車(chē)等。按牽引噸位劃分為：有2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、25噸等清障車(chē)。

　　近年隨著(zhù)高等級路面和在用汽車(chē)的增多，清障車(chē)市場(chǎng)也得到了發(fā)展。不過(guò)今年上半年在經(jīng)濟下滑疊加疫情肆虐的大背景下，清障車(chē)市場(chǎng)也遭遇了“滑鐵盧”。

　　根據終端上牌信息，2022年上半年清障車(chē)累計銷(xiāo)售8606輛，同比下降32.8%。

　　從上半年各月銷(xiāo)量同比看，除2月同比增長(cháng)外，其他5個(gè)月同比均下降，其中4月同比降幅最大;

　　按噸位劃分，今年上半年4.5噸藍牌輕型清障車(chē)銷(xiāo)量6837輛，占比近8成，獨占鰲頭，是最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的車(chē)型;其次是8噸，再次是12噸;其余噸位的清障車(chē)銷(xiāo)量都在200輛以下，占比較小。

　　按底盤(pán)企業(yè)劃分，今年上半年搭載重汽底盤(pán)的清障車(chē)累計銷(xiāo)量3168輛，占比近4成，居榜首;居第二的是搭載福田汽車(chē)底盤(pán)的清障車(chē)累計銷(xiāo)售1846輛，占比2成多;居第三的是搭載一汽底盤(pán)的清障車(chē)累計銷(xiāo)售1627輛，占比不到2成;

　　按區域流向劃分，今年上半年清障車(chē)銷(xiāo)售數量居前三的城市為湖北隨州、武漢和河北邢臺。

　　那么，2022年上半年清障車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)有哪些具體特征，現進(jìn)行扼要總結分析。

　　特點(diǎn)一：銷(xiāo)量同比是近年唯一下滑的年份

　　根據公開(kāi)信息(下截圖)，2017年—2021年清障車(chē)銷(xiāo)量同比均為正增長(cháng)，增幅分別為38%、11.7%、9.4%、52.5%和9.4%;而2022年上半年清障車(chē)累計同比則下滑了近32.8%，是近年唯一同比下滑的年份。

　　表1，根據公開(kāi)信息與終端上牌數據，2017年—2022年上半年清障車(chē)銷(xiāo)量及同比統計：

　　上表可見(jiàn)，2022年上半年清障車(chē)累計銷(xiāo)售8606輛，同比下降32.8%，是近6年來(lái)同比唯一下滑的年份，且降幅較大。據分析主要原因有：

　　一是經(jīng)濟下滑，需求減少。

　　今年上半年我國經(jīng)濟增速只有2.5%，比去年同期的8.1%增速減少5.6個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟增速同比下滑，影響了市場(chǎng)大環(huán)境，終端客戶(hù)購買(mǎi)力減弱，需求自然減少。

　　二是受疫情影響。

　　今年上半年受疫情影響，導致公路運輸車(chē)輛大大減少，道路上出故障的車(chē)輛概率自然也隨之降低，因此對清障車(chē)的需求也隨之減少，當然會(huì )影響今年上半年清障車(chē)的銷(xiāo)量。

　　三是去年銷(xiāo)量基數較高，為今年上半年清障車(chē)銷(xiāo)量大降客觀(guān)上提供了支持。

　　特點(diǎn)二、各月銷(xiāo)量同比5增1降，2月同比唯一正增長(cháng)，4月同比降幅最大。

　　表2，根據終端上牌數據，2022年1-6月各月清障車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，在今年上半年各月清障車(chē)銷(xiāo)量同比中，總體呈現1增5降，其中2月是同比唯一正增長(cháng)的月份，且同比增幅較大(71.5%)，其余5個(gè)月同比均下滑，其中4月降幅最大(-64.4%)。

　　為啥2月同比能呈現大幅度的增長(cháng)?據調研分析：

　　一是因為2月份恰巧是春節剛過(guò)的時(shí)間節點(diǎn)，各廠(chǎng)商為了新年“開(kāi)門(mén)紅”，加大了處理國五庫存的處理力度，紛紛采取降價(jià)促銷(xiāo)，刺激了清障車(chē)市場(chǎng)的需求，提高了當月的銷(xiāo)量;

　　二是2月恰巧又是藍牌新規執行的前一個(gè)月(藍牌輕卡新規在今年3月1日正是執行)，一些區域市場(chǎng)大排量的不合規的藍牌清障車(chē)成了“絕版”車(chē)型，畢竟大排量的清障車(chē)競爭優(yōu)勢明顯，因此不合新規的大排量的藍牌清障車(chē)一時(shí)成了某些區域(如廣東)在2月份的“香餑餑”車(chē)型，甚至暫時(shí)掀起了銷(xiāo)售的“小高潮”，因此推高了2月清障車(chē)的銷(xiāo)量。

　　為啥上半年其余5個(gè)月的銷(xiāo)量同比均下滑,且4月同比降幅最大?

　　一是因為經(jīng)濟大環(huán)境不好疊加疫情影響，導致終端需求減少。

　　二是4月疫情影響最為嚴重，部分車(chē)企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)幾乎停止，加之區域市場(chǎng)需求跌至冰點(diǎn)，因此4月銷(xiāo)量同比降幅最大。

　　特點(diǎn)三：輕型占比超8成，4.5噸藍牌車(chē)型最受寵

　　表3，根據終端上牌數據，按噸位劃分，2022年上半年清障車(chē)銷(xiāo)量及占比：

　　上表可見(jiàn)，在2022年上半年清障車(chē)銷(xiāo)量中：

　　---4.5噸—6噸的輕型車(chē)累計銷(xiāo)量7023輛，占比超8成(81.6%)，居于絕對的主體地位，其中4.5噸藍牌清障車(chē)銷(xiāo)量6837輛，占比近8成(79.44%)，一騎絕塵，是最受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的車(chē)型;

　　---中卡型累計銷(xiāo)售948輛，占比11%，其中12噸車(chē)型銷(xiāo)售227輛，占比2.64%，14噸車(chē)型銷(xiāo)量222輛，占比2.58%，分別居中卡車(chē)型第一和第二;

　　---重型車(chē)累計銷(xiāo)售635輛，占比7.4%，其中18噸重卡車(chē)型銷(xiāo)量482輛，占比5.6%，為銷(xiāo)量占比最大的重卡車(chē)型。

　　總之，今年上半年輕型清障車(chē)銷(xiāo)量占比超8成，其中4.5噸藍牌清障車(chē)占比最多，是最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。

　　特點(diǎn)四：按搭載底盤(pán)品牌劃分，重汽、福田、一汽居前三

　　表4，根據公開(kāi)數據，按搭載底盤(pán)品牌劃分，2022年上半年清障車(chē)TOP10銷(xiāo)量及同比、占比：

　　上表可見(jiàn)，按搭載的底盤(pán)品牌劃分，2022年上半年銷(xiāo)售的清障車(chē)中，重汽、福田、一汽銷(xiāo)量居前三。其中重汽最多，占比近4成(37%)，其次是福田汽車(chē)，占比21.5%，再次是一汽，占比20.2%;第四是東風(fēng)汽車(chē)，占比15.4%，其余銷(xiāo)量占比均在5%(含)以下。

　　特點(diǎn)五：城市流向極度不均--隨州、武漢、邢臺居前三;TOP10城市累計占比超5成.

　　根據終端上牌數據，2022年上半年清障車(chē)主要銷(xiāo)往湖北隨州、湖北武漢和河北邢臺等城市。銷(xiāo)量TOP10城市具體銷(xiāo)量及占比統計：

　　表5

　　上表顯示，在2022年上半年清障車(chē)城市流向中：

　　---湖北隨州位居第一，累計銷(xiāo)售2137輛，同比增長(cháng)33.15%，市場(chǎng)占比24.83%;

　　---湖北武漢居第二，累計銷(xiāo)售740輛，同比增長(cháng)17.18%，市場(chǎng)占比10.13%;

　　---河北邢臺居第三，累計銷(xiāo)售316輛，同比增長(cháng)55.7%，市場(chǎng)占比5.71%;

　　---其余城市銷(xiāo)量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　---top10城市累計銷(xiāo)量占比超半壁江山(53.6%)，說(shuō)明全國其他絕大部分城市累計占比不過(guò)46.5%，說(shuō)明今年上半年清障車(chē)區域市場(chǎng)銷(xiāo)量極度不均衡。