中汽協(xié)數據顯示，2022年8月微卡銷(xiāo)售4.31萬(wàn)輛(開(kāi)票數據)，環(huán)比增長(cháng)27%，同比增長(cháng)45.74%，領(lǐng)漲貨車(chē)大盤(pán);2022年1-8月微卡累計銷(xiāo)售31.31萬(wàn)輛，同比下降11.37%，降幅是1-8月貨車(chē)市場(chǎng)中最小的。

　　那么2022年8月及前8月微卡市場(chǎng)有啥特點(diǎn)?現做扼要簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)一：無(wú)論是8月還是1-8月，同比增速均領(lǐng)漲貨車(chē)大盤(pán)

　　表1，根據中汽協(xié)數據(開(kāi)票數據)，2022年8月及1-8月貨車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，今年8月微卡銷(xiāo)量4.31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.74%，增幅高于今年8月貨車(chē)各細分市場(chǎng)，領(lǐng)漲8月貨車(chē)大盤(pán);今年1-8月微卡累計銷(xiāo)量31.31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-11.37%，增幅高于今年1-8月貨車(chē)各細分市場(chǎng)，領(lǐng)漲1-8月貨車(chē)大盤(pán)。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論是8月還是1-8月，微卡同比增速均領(lǐng)漲貨車(chē)大盤(pán)這是今年8月及1-8月微卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特征。據調研分析，主要原因：

　　一是汽車(chē)下鄉補貼政策激發(fā)了終端客戶(hù)購買(mǎi)微卡車(chē)型的積極性。

　　二是今年8月是藍牌輕卡新規“過(guò)渡期”的最后一個(gè)月，由于符合新規的輕卡載貨能力變弱且價(jià)格較高，對部分客戶(hù)沒(méi)有吸引力，因此轉購價(jià)格較低、同樣能跑城配市場(chǎng)的微卡。

　　三是疫情疊加經(jīng)濟大環(huán)境影響，不少企業(yè)效益下滑的員工被載，這些被裁員下來(lái)的部分職工，購買(mǎi)價(jià)格便宜的微卡助力自己創(chuàng )業(yè)，因此推高了今年前8月微卡的銷(xiāo)量。

　　四是電動(dòng)微卡銷(xiāo)量同比大漲，一定程度上推高了今年8月及前8月微卡整體銷(xiāo)量。

　　特點(diǎn)二：?jiǎn)卧落N(xiāo)量居近年同期中等;累計銷(xiāo)量居近年同期中下

截圖1，近5年8月及1-8月微卡銷(xiāo)量及同比(來(lái)源：公開(kāi)信息)

　　從截圖1可知：

　　---今年8月微卡銷(xiāo)量4.31萬(wàn)輛，在近5年同期中居第三高(第一高是2020年8月的6.29萬(wàn)輛，第二高是2018年8月的5.72萬(wàn)輛)，居于中等水平;今年8月微卡銷(xiāo)量同比增速46%(45.74%)，在近年同期中居第二;

　　---今年1-8月微卡累計銷(xiāo)量31.31萬(wàn)輛，在近5年同期中居第四高(第一高是2020年1-8月的44.22萬(wàn)輛，第二高是2018年1-8月的42.52萬(wàn)輛，第三高是2019年的39.08萬(wàn)輛)，居于中等偏下水平。今年1-8月微卡銷(xiāo)量同比增速-11%(-11.37%)，在近年同期中居第四。

　　特點(diǎn)三、8月上汽通用五菱強勢霸榜，奇瑞汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)分別居第二、第三;TOP10同比5增5減，上汽通用五菱領(lǐng)漲

　　表2，根據中汽協(xié)及公開(kāi)數據，2022年8月微卡車(chē)企銷(xiāo)量及同比如下：

　　上表可見(jiàn)，在2022年8月微卡銷(xiāo)量中：

　　1、上汽通用五菱一家獨大，也是銷(xiāo)量唯一超過(guò)2萬(wàn)輛(27600輛)別的品牌，是第二名銷(xiāo)量的6.2倍，同比大漲137%，占比超6成(63.59%)強勢霸榜;

　　2、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量4458輛，同比增長(cháng)83%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比10.34%，位居第二;

　　3、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量4214輛，同比下降32%，跑輸大盤(pán)，占比9.77%，位居第三;

　　4、重慶長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量3431輛，同比下降22%，跑輸大盤(pán)，占比7.98%，位居第四;

　　5、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量2775輛，同比下降28%，跑輸大盤(pán)，占比6.43%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷(xiāo)量566輛，同比下降45%，跑輸大盤(pán)，占比1.26%，居第六;

　　7、第7名—第10名銷(xiāo)量均在100輛以下，占比均在0.15%以下。

　　特點(diǎn)四：1-8月累計銷(xiāo)量上汽通用五菱獨大，長(cháng)安和東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10銷(xiāo)量同比1增9減，市場(chǎng)份額同比3增7降，長(cháng)安汽車(chē)份額增加最多

　　表3，根據中汽協(xié)數據，2022年1-8月微卡車(chē)企銷(xiāo)量、同比、市場(chǎng)份額及同比增減如下：

　　上表可見(jiàn)：

　　(一)在2022年1-8月10家微卡車(chē)企銷(xiāo)量及同比呈現以下特點(diǎn)：

　　1、上汽通用五菱一騎絕塵霸榜，也是銷(xiāo)量唯一超過(guò)15萬(wàn)輛(16.47

　　萬(wàn)輛)級別的品牌，是第二名銷(xiāo)量的3倍多，同比下降13%，跑輸大盤(pán)，占比超5成(52.6%)。

　　2、重慶長(cháng)安銷(xiāo)量5.11萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%，是行業(yè)唯一同比正增長(cháng)的車(chē)企，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現最好，占比16.31%，位居第二;

　　3、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量4.83萬(wàn)輛，同比下降18%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比15.44%，位居第三;

　　4、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量2.69萬(wàn)輛，同比下降7%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比8.58%，位居第四;

　　5、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量1.7萬(wàn)輛，同比下降21%，跑輸大盤(pán)，占比5.44%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷(xiāo)量3593輛，同比下降56%，是行業(yè)降幅最大的車(chē)企，跑輸大盤(pán)，占比1.26%，居第六;

　　7、第7名—第11名銷(xiāo)量均在1000輛以下，占比均在0.4%以下。

　　(二)從1-8月10家車(chē)企市場(chǎng)份額同比增減看：

　　10家車(chē)企份額同比3增7減，其中份額同比增加最多的是長(cháng)安汽車(chē)(增加了4.02個(gè)百分點(diǎn))，減少最多的是山東唐駿歐鈴(-1.3%)。

　　特點(diǎn)五：純電動(dòng)同比大增領(lǐng)漲大盤(pán)，成為微卡市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)

截圖2,2021年1-8月新能源(電動(dòng))微卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息)

截圖3, 2022年8月電動(dòng)微卡銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )商用車(chē)工作部提供的終端上牌信息)

　　根據終端上牌信息，今年8月電動(dòng)微卡銷(xiāo)售2811輛，同比增長(cháng)148.3%(見(jiàn)截圖3)，領(lǐng)漲8月微卡大盤(pán);今年1-8月電動(dòng)微卡累計銷(xiāo)售15915輛，同比(去年1-8月電動(dòng)微卡銷(xiāo)售6842輛，見(jiàn)截圖2)同比大漲132.6%，也領(lǐng)漲今年1-8月微卡大盤(pán)。

　　表4，2022年8月及1-8月各類(lèi)動(dòng)力微卡銷(xiāo)量及同比(非開(kāi)票數據，不含出口。數據來(lái)源：終端上牌信息)：

　　上表可見(jiàn)，今年8月純電動(dòng)微卡同比大增148.3%，領(lǐng)漲8月各類(lèi)動(dòng)力微卡各細分市場(chǎng);今年1-8月，純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量同比大增132.6%，也領(lǐng)漲1-8月各類(lèi)動(dòng)力微卡細分市場(chǎng)。也就是，無(wú)論今年8月還是1-8月，純電動(dòng)微卡均領(lǐng)漲微卡大盤(pán)，成為微卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。

　　據調研分析主要由于藍牌輕卡新規執行后，純電動(dòng)微卡在運輸輕拋物等城配場(chǎng)景中，其成本優(yōu)勢要大于純電動(dòng)輕卡，因此蠶食了部分純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)，加上之前純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量基數較小，因此導當前純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量同比的成倍增長(cháng)。

　　特點(diǎn)六：廣東、江蘇、山東位居前三甲，TOP10占比近8成

　　表5，根據各地上牌信息統計，2022年前8月微卡區域份額統計：

　　上表顯示，人口眾多、電商發(fā)達的經(jīng)濟大省是當前微卡銷(xiāo)售的主要區域。在2022年前8月微卡區域流向中，廣東、江蘇、山東位居前三甲;前10名重點(diǎn)區域市場(chǎng)累計份額近8成(78.2%)，同比市場(chǎng)集中度加0.1個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)微卡區域市場(chǎng)流向不均。