根據終端上牌信息，2022年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售434輛(含總質(zhì)量大于等于12噸的車(chē)輛，不含出口，下同)，同比(去年9月自卸車(chē)銷(xiāo)售261輛)增長(cháng)66%;2022年1-9月新能源自卸累計銷(xiāo)售3553輛，同比(去年1-9月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售773輛，見(jiàn)截圖1)大漲360%。

　　那么，2022今年9月及前三季度新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有哪些主要看點(diǎn)?現進(jìn)行扼要分析。

　　特點(diǎn)一：?jiǎn)卧屡茌敶蟊P(pán)且占比同比減少;累計跑贏(yíng)大盤(pán)且占比同比增加

　　表1，根據終端上牌數據，2022年9月及1-9月新能源重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示：

　　---在2022年9月新能源自卸銷(xiāo)量同比增長(cháng)66%，跑贏(yíng)9月新能源重卡大盤(pán)67%的增速近1個(gè)百分點(diǎn);9月新能源自卸車(chē)占據9月新能源重卡大盤(pán)的比例為23.33%，同比去年9月的23.45%微減0.12個(gè)百分點(diǎn);

　　---在2022年1-9月新能源自卸累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)360%，跑贏(yíng)今年1-9月新能源重卡大盤(pán)360%的增速近106個(gè)百分點(diǎn);1-9月新能源自卸車(chē)占據1-9月新能源重卡大盤(pán)的比例為23.27%，比去年同期的17.93%增加了5.34個(gè)百分點(diǎn)。

　　也就是說(shuō)，9月單月新能源自卸車(chē)跑輸大盤(pán)且占比同比減少;1-9月累計跑贏(yíng)大盤(pán)且占比同比增加?？梢?jiàn)今年前三季度新能源自卸車(chē)在新能源重卡中的權重明顯提升，說(shuō)明新能源自卸車(chē)在新能源重卡市場(chǎng)中越來(lái)越得到市場(chǎng)的青睞。據調研分析主要原因有：

　　一是自卸車(chē)在各地承擔著(zhù)新老基建和礦產(chǎn)運輸的重任，在雙碳戰略的持續推動(dòng)下，新能源進(jìn)程加速較快。

　　由于自卸車(chē)主要承擔新老基建及礦產(chǎn)運輸的重任;而且新老基建及礦產(chǎn)大運輸大部分任務(wù)是由大型國有企業(yè)來(lái)完成，因此在雙碳戰略的發(fā)力下，這些大型國有企業(yè)要實(shí)現降碳目標，確保環(huán)保效益，必定要對燃油自卸車(chē)加快新能源化進(jìn)城。

　　另外，自卸車(chē)在承擔新老基建運輸的各類(lèi)任務(wù)中，大部分作業(yè)區域是在市內。這就要求自卸車(chē)必須盡可能實(shí)現零排放，促進(jìn)城市的綠色交通發(fā)展，同時(shí)為了減少市區作業(yè)擾民的現象，自卸車(chē)的新能源化進(jìn)城也必然加快。

　　二是目前經(jīng)濟下行壓力較大，加大基建投資是穩經(jīng)濟的一項重要舉措，基建投資加大必定催生對新能源自卸車(chē)需求的增加，一定程度加快了自卸車(chē)的新能源化進(jìn)程。

　　三是全國部分區域開(kāi)始重點(diǎn)整治污染較嚴重的燃油類(lèi)城市渣土車(chē)，積極鼓勵購買(mǎi)新能源渣土車(chē)，這無(wú)疑加快了今年前三季度我國自卸車(chē)的新能源化進(jìn)程。

　　特點(diǎn)二：同比演繹“9連增”,9月增幅創(chuàng )年內新低

　　根據上文可知，今年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)66%，與今年前8月各月的“8連漲”共同演繹了“9連大漲”，而且每月漲幅均在6成以上，可謂大漲，其中9月漲幅創(chuàng )今年1-9月各月新低。

　　表2, 2022年1-9月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，今年1-9月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同比演繹了“9連漲”，這是今年前三季度新能源自卸車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　在今年1-9月各月同比漲幅中，漲幅最高的是1月份，達到2571%;而漲幅最小的是9月份的66%，創(chuàng )今年1-9月各月新低。據分析主要是去年同期的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數較高(從表2可知，去年9月份的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量為261輛，創(chuàng )去年1-9月各月最高)，這無(wú)疑給今年9月的同比增速帶來(lái)壓力;另外就是9月份的房地產(chǎn)增速明顯趨緩，這對今年9月的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量也有一定影響。

　　特點(diǎn)三： 三一汽車(chē)奪得單月累計“雙料”冠軍，累計份額同比增加最多，成為最大贏(yíng)家

　　表3,2022年9月及1-9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量Top10及占比(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年9月及1-9月新能源自卸車(chē)TOP10銷(xiāo)量中：

　　1、1-9月銷(xiāo)量及占比：

　　---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售700輛，同比增長(cháng)994%，占比19.7%，奪得銷(xiāo)量冠軍;

　　---徐工重卡、宇通集團分別銷(xiāo)售697輛和654輛，同比分別增長(cháng)384%和1235%，占比分別為19.62%和18.41%，分別位居第二名、第三名。

　　---第四名以后車(chē)企累計銷(xiāo)量均在350輛以下，市場(chǎng)占比均小于10%;

　　---top10累計市場(chǎng)份額同比8增2減，其中三一汽車(chē)份額增加最多(增11.42%)，減少最多的是北奔重汽(-10.76%);

　　2、9月銷(xiāo)量及占比：

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)售232輛，占比超半壁江山(53.46%)，一騎絕塵，強勢奪冠;

　　---東風(fēng)汽車(chē)和漢馬科技分別銷(xiāo)售53輛和47輛，占比分別為12.21%和10.83%，分別位居第二名、第三名。

　　---第四名以后車(chē)企累計銷(xiāo)量均在40輛以下。

　　總之，在今年9月及前三季度的新能源自卸車(chē)市場(chǎng)競爭格局中，三一汽車(chē)奪得“雙料”冠軍;累計市場(chǎng)份額同比也增加最多，可謂是最大贏(yíng)家。據調研分析三一汽車(chē)主要得益于具有較高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品及靈活創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)機制。

　　特點(diǎn)四：從技術(shù)路線(xiàn)及補能方式看，普通純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)漲，其占比與換電式車(chē)型幾乎“平分秋色”，且占比同比增加最多;燃料電池車(chē)型占比同比減少最多

　　表4,按不能方式及技術(shù)路線(xiàn)劃分，2022年前三季度新能源自卸車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)及補能方式劃分，前三季度新能源自卸車(chē)呈現以下特性：

　　---普通純電動(dòng)類(lèi)車(chē)型累計銷(xiāo)售1701輛，同比增長(cháng)656%領(lǐng)漲各細分車(chē)型，跑贏(yíng)新能源自卸車(chē)大盤(pán)近296個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)占比47.9%;只比換電式車(chē)型占比多0.2個(gè)百分點(diǎn)居榜首;

　　---換電式車(chē)型累計銷(xiāo)售1696輛，同比增長(cháng)394.5%，跑贏(yíng)新能源自卸車(chē)大盤(pán)近34.5個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占比 47.7%，與純電動(dòng)占比幾乎“平分秋色”;居第二;

　　---燃料電池自卸車(chē)累計銷(xiāo)售152輛，同比下降25.5%，也是唯一同比下降的細分車(chē)型，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比4.3%，居第三;

　　---混合動(dòng)力自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4輛，同比增長(cháng)300%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比0.1%;

　　---從市場(chǎng)占比同比增減看，普通純電動(dòng)車(chē)型占比同比增加最多(增18.8個(gè)百分點(diǎn))。

　　特點(diǎn)五：前三季度區域流向極度不均---河北占比超3成霸榜;TOP5占比超7成;TOP10占比近9成

　　表5,2022年1-9月新能源自卸車(chē)全國銷(xiāo)量TOP10省市及占比統計(數據來(lái)源：終端上牌)

　　根據終端上牌數據，2022年1-9月，新能源自卸車(chē)在全國26個(gè)省市(自治區)有上牌銷(xiāo)售，其中銷(xiāo)量在100以上的有河北、河南、山西、山東、四川、江蘇、內蒙、湖北、安徽等9個(gè)區域市場(chǎng)。特別值得關(guān)注的是，今年前三季度新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP5區域市場(chǎng)共計占據了全國市場(chǎng)7成多(71.4%)的份額。;TOP10占比近9成(89.8%)，說(shuō)明目前新能源自卸車(chē)區域流向極度不均。

　　進(jìn)一步研究發(fā)現，今年前三季度新能源自卸車(chē)主要流向的河北、河南、山西等這些地方污染相對比較嚴重、環(huán)保壓力較大、廠(chǎng)礦較多或者是明確要求城市渣土車(chē)電動(dòng)化的省市。