根據乘聯(lián)會(huì )數據，2022年11月我國皮卡銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛(開(kāi)票數據，含出口)，同比下降12%，跑贏(yíng)11月卡車(chē)大盤(pán);環(huán)比增長(cháng)2%;今年1-11月皮卡累計銷(xiāo)售47萬(wàn)輛，累計同比下降4%(見(jiàn)下截圖，截圖數據來(lái)源乘聯(lián)會(huì ))，領(lǐng)漲1-11月卡車(chē)各細分市場(chǎng)，是卡車(chē)市場(chǎng)表現最佳的細分市場(chǎng)。那么，2022年11月及前11月皮卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

截圖：近年11月及1-11月皮卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：全國乘聯(lián)會(huì ))

　　特點(diǎn)一：?jiǎn)卧略鏊倬涌ㄜ?chē)各細分市場(chǎng)第二，累計增速領(lǐng)漲卡車(chē)大盤(pán)

　　表1，根據中汽協(xié)及乘聯(lián)會(huì )數據，2022年11月及1-11月卡車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比增速比較：

　　上表顯示：

　　---今年11月皮卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)-12%，其增速居卡車(chē)各細分市場(chǎng)第二(第一為重卡)，跑贏(yíng)今年11月卡車(chē)大盤(pán)-25.61%的增速近13.61個(gè)百分點(diǎn);

　　---今年1-11月皮卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)-4%，是1-11月卡車(chē)各細分市場(chǎng)中同比增速最高的，領(lǐng)漲1-11月卡車(chē)大盤(pán)近29.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　整體看，今年11月及1-11月皮卡市場(chǎng)相對整體下滑較大的卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)表現較好。據調研分析主要原因有：

　　一是政策賦予增長(cháng)動(dòng)能。

　　在國家汽車(chē)促消費政策的總基調下，今年以來(lái)各地各地出臺皮卡進(jìn)城解禁政策，皮卡路權增加。

　　前不久，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力，促進(jìn)消費持續恢復的意見(jiàn)，《意見(jiàn)》在第四點(diǎn)第13條中提出：“對皮卡車(chē)進(jìn)城實(shí)施精細化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，國家對放開(kāi)皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來(lái)強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期;另外皮卡車(chē)型的三包政策今年皮卡市場(chǎng)的增長(cháng)利好;

　　二是主力車(chē)企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)消費持續高增長(cháng)。

　　三是皮卡出口市場(chǎng)較好，促進(jìn)了皮卡銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　特點(diǎn)二：11月銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期新低;1-11月累銷(xiāo)居近年同期第二

　　表2，根據乘聯(lián)會(huì )數據，近5年11月及1-11月皮卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)(開(kāi)票數據，含出口)：

　　上表可見(jiàn)：

　　---2022年11月皮卡銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-12%，無(wú)論是銷(xiāo)量還是增幅在近5年11月中均處于最低;據分析主要是今年11月疫情影響嚴重，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，導致皮卡銷(xiāo)量受阻。

　　---2022年1-11月皮卡累計銷(xiāo)售47萬(wàn)輛，在近5年同期中居于第二高(第一高是2021年1-11月，但同比增速(-4.0%)創(chuàng )近年最低。據分析主要是由于前幾個(gè)月的銷(xiāo)量同比增速較高打下的“老底子”所致。

　　特點(diǎn)三：11月長(cháng)城汽車(chē)霸榜，上汽大通及江淮汽車(chē)分別居第二、第三;TOP10同比6增4減，上汽大通領(lǐng)漲，表現亮眼

　　表3，根據乘聯(lián)會(huì )數據，2022年11月皮卡TOP10銷(xiāo)量及同比(開(kāi)票數據，含出口)：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年11月皮卡TOP10累計銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

　　1、長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為13832輛，同比增長(cháng)-33.5%，也是唯一銷(xiāo)量超越1萬(wàn)輛層級的企業(yè)，是第2名銷(xiāo)量的1.74倍，市場(chǎng)占比超3成(30.55%)，以碾壓式優(yōu)勢霸榜;

　　2、上汽大通銷(xiāo)量7963輛，同比增長(cháng)134.1%，領(lǐng)漲TOP10，市場(chǎng)占比18.96%，居亞軍;

　　3、江淮汽車(chē)銷(xiāo)售6019輛，同比增長(cháng)119%，增幅居行業(yè)第二，市場(chǎng)占比14.33%，獲得季軍;

　　4、江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量4154輛，同比增長(cháng)41.5%，市場(chǎng)占比9.89%，居第四;

　　5、鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量2462輛，同比下降38.6%，市場(chǎng)占比5.86%，排名第五;

　　6、江西五十鈴銷(xiāo)量2229輛，同比下降35.2%，居第六，市場(chǎng)占比5.31%;

　　7、長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量2166輛，同比下降14.8%，市場(chǎng)占比5.16%，居第七;

　　8、第8-10名累計銷(xiāo)量均在2000輛以下。

　　總體看，2022年11月皮卡銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比下降12%。長(cháng)城汽車(chē)一家獨大，強勢霸榜，top10累計同比4增6降，其中同比增長(cháng)最快的是上汽大通，增速為134.1%。

　　特點(diǎn)四：前11月長(cháng)城汽車(chē)獨大;上汽大通、江鈴汽車(chē)分別居第二、第三;TOP10中銷(xiāo)量同比3增7降;上汽大通同比增速最猛，且份額增加最多，表現搶眼

　　表4，根據終端上牌數據，2022年1-11月皮卡TOP10銷(xiāo)量、份額及同比份額變化統計(開(kāi)票數據，含出口)：

　　上圖表顯示：

　　1、今年前11月TOP10皮卡累計銷(xiāo)量及同比：

　　---前11月TOP10累計銷(xiāo)量中，長(cháng)城汽車(chē)一家獨大，累計銷(xiāo)17.2928萬(wàn)輛，同比下降16.9%，跑輸大盤(pán)，居榜首;

　　---上汽大通累計銷(xiāo)售5.8187萬(wàn)輛，居第二，同比增長(cháng)88.4%，領(lǐng)漲TOP10，跑贏(yíng)大盤(pán);

　　---上汽大通累計銷(xiāo)售3.8104萬(wàn)輛，居第三，同比增長(cháng)76%，其增幅領(lǐng)漲行業(yè)，跑贏(yíng)大盤(pán)，

　　---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售5.6889萬(wàn)輛，居第四，同比增長(cháng)60.3%，跑贏(yíng)大盤(pán);

　　---鄭州日產(chǎn)累計銷(xiāo)售3.5974萬(wàn)輛，居第五，同比下降21.8%，跑輸大盤(pán);

　　---江西五十鈴累計銷(xiāo)售2.9986萬(wàn)輛，居第六，同比下降19.9%，跑輸大盤(pán);

　　---長(cháng)安皮卡累計銷(xiāo)售2.9557萬(wàn)輛，居第七，同比增長(cháng)60.9%，A增幅居TOP10中第二，跑贏(yíng)大盤(pán);

　　---其他企業(yè)累計銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以下。

　　總體看，今年11月TOP10銷(xiāo)量累計同比3增7降，上汽大通同比增速最猛(88.4%);領(lǐng)漲行業(yè)，表現搶眼。

　　2、從2022年前10月皮卡TOP10市場(chǎng)份額及同比增減看：

　　---長(cháng)城皮卡占比36.79%，一家獨大，但同比減少5.91個(gè)百分點(diǎn)，是TOP10份額減少最多的車(chē)企，說(shuō)明其份額正在被其他競爭對手蠶食。

　　---上汽大通皮卡市場(chǎng)占比12.38%，排名第二，且同比市場(chǎng)份額增加6.04個(gè)百分點(diǎn);是市場(chǎng)份額同比增加最多的車(chē)企，表現亮眼;

　　---江鈴皮卡占比12.1%，排名第三，且同比增加0.02個(gè)百分點(diǎn);

　　---江淮皮卡占比10.07%，位居第四，且同比增加4個(gè)百分點(diǎn);是市場(chǎng)份額同比增加第二多的車(chē)企，表現不俗;

　　---鄭州日產(chǎn)皮卡占比7.65%，排列第五，同比份額減少1.8個(gè)百分點(diǎn);

　　---其余車(chē)企皮卡份額都在7%以下。

　　總體看，TOP10皮卡市場(chǎng)份額同比4增5減1平，其中同比份額增加最多的是上汽大通皮卡，表現最出色。

　　綜上所述，無(wú)論是今年11月還是1-11月，長(cháng)城汽車(chē)均奪得冠軍，上汽大通表現搶眼。

　　特點(diǎn)五：皮卡出口表現較強

　　根據乘聯(lián)會(huì )數據，2022年11月皮卡出口12315輛，同比大漲172%，遠跑贏(yíng)11月皮卡大盤(pán)-12%的同比增速;2022年1-11月皮卡累計出口95281輛，累計同比增長(cháng)60%，也遠遠跑贏(yíng)1-11月皮卡大盤(pán)-4%的增幅;總之無(wú)論是今年11月還是1-11月，皮卡出口表現較強，這是當前皮卡市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　表5,2022年1-11月及11月皮卡車(chē)企出口數量及同比(數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì ))

　　上表顯示，今年我國皮卡出口行業(yè)是由長(cháng)城汽車(chē)、上汽大通、北汽福田和鄭州日產(chǎn)來(lái)完成的。

　　1、在今年1-11月皮卡出口中：

　　---長(cháng)城汽車(chē)出口45739輛，同比增長(cháng)15%，位居第一;

　　---上汽大通出口41974輛，同比大漲158%，位居第二;

　　---北汽福田出口5796輛，同比大漲168%，領(lǐng)漲行業(yè)，位居第三;

　　---鄭州日產(chǎn)出口1772輛，同比增長(cháng)13%，位居第四;

　　2、在今年11月皮卡出口中：

　　---上汽大通出口7144輛，同比增長(cháng)403%，無(wú)論是出口數量還是同比增幅均領(lǐng)漲行業(yè)，表現超強;

　　---長(cháng)城汽車(chē)出口4513輛，同比增長(cháng)68%，位居第二;

　　---北汽福田出口522輛，同比大漲168%，領(lǐng)漲行業(yè)，位居第三;

　　---鄭州日產(chǎn)出口136輛，同比下降31%，位居第四;

　　特點(diǎn)六：柴油占比近8成，居絕對主體地位

　　根據終端上牌數據，2022年11月，國產(chǎn)皮卡終端上險量為20671輛，同比下降35%;2022年1-11月皮卡累計上險量為292604輛，累計同比下降18.6%。

　　表6，2022年11月及1-11月按動(dòng)力種類(lèi)劃分皮卡銷(xiāo)量結構(數據來(lái)源皮卡網(wǎng)及終端上牌數據，不含出口)

　　上表可見(jiàn)，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，柴油皮卡占比仍近8成，占據絕對的主體地位，其次是汽油，再次是電動(dòng)類(lèi)，目前電動(dòng)皮卡市場(chǎng)仍處于剛起步階段。