根據汽車(chē)智庫平臺上牌數據，2022年11月冷藏銷(xiāo)售3066輛(截圖1)，同比(2021年11月銷(xiāo)售5370輛)下滑42.9%，2022前11月冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售48890輛，累計同比(2021年1-11月累計銷(xiāo)售72753輛)下滑32.8%(截圖2)。

截圖1，2022年1-11月各月冷藏車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

截圖2，2022年1-11月及近年冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　那么，2022年前11月冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行扼要總結分析。

　　特點(diǎn)一、銷(xiāo)量同比近年首次遭遇較大幅度下滑

　　根據汽車(chē)智庫平臺數據，2018年—2021年，冷藏車(chē)一直保持著(zhù)“連漲”的態(tài)勢，但2022年前11月卻第一次出現下降(拐點(diǎn)出現, 表1，截圖2)

　　表1，根據汽車(chē)智庫平臺數據，近5年冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比增幅：

　　上表顯示，近5年來(lái)，冷藏車(chē)在2018年—2021年4年中，銷(xiāo)量同比一直是增長(cháng)的。也就是說(shuō)，冷藏在近4年的持續演繹了“4連漲”，表現了較好的增長(cháng)態(tài)勢，到了2022年前11月卻出現了同比第一次下降的跡象，而且同比降幅超3成(-32.8%)，降幅較大。

　　據調研分析主要原因有：

　　一是宏觀(guān)經(jīng)濟同比增速放緩，各行業(yè)對冷藏車(chē)的需求減少。

　　國家統計局數據顯示，2022年我國前11月我國國內生產(chǎn)總值同比增長(cháng)3.8%，同比減少近4個(gè)百分點(diǎn);冷藏車(chē)是生產(chǎn)資料，與我國經(jīng)濟大環(huán)境息息相關(guān)。經(jīng)濟增速明顯下滑，必然導致各行各業(yè)對有關(guān)冷鏈項目的投資減少，因此對冷藏車(chē)的需求也必然隨之減少。

　　二是受疫情影響，大多數企業(yè)效益下滑，輸出的貨源減少。

　　2022年以來(lái)，疫情多地爆發(fā)，因疫情影響，大部分企業(yè)經(jīng)濟效益下滑，輸出的貨源減少，影響了冷藏車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量。

　　三是居民收入減少，消費能力減弱。

　　疫情使得不少居民收入減少，同時(shí)由于國際國內諸多因素影響，導致近期物價(jià)上漲，不少居民消費能力減弱，而冷藏車(chē)的主要應用場(chǎng)景是服務(wù)于城配市場(chǎng)。居民消費能力減弱，無(wú)疑會(huì )導致城配市場(chǎng)需求減少，這一定程度上影響了對冷藏車(chē)的需求。

　　四是油價(jià)漲多降少，冷藏車(chē)運輸成本增加。

　　受?chē)H各種復雜因素的影響，2022年以來(lái)油價(jià)一直是漲多降少，而冷藏車(chē)的運費依然是“老樣子”，導致卡友們跑冷鏈運輸的積極性受挫，購買(mǎi)冷藏車(chē)的意愿也大大降低。

　　五是廠(chǎng)商庫存壓力巨大，部分之前上過(guò)牌的國五庫存二手冷藏車(chē)以較低的價(jià)格賤賣(mài)到市場(chǎng)，嚴重沖擊了價(jià)格較高的國六冷藏車(chē)市場(chǎng)。

　　特征二、輕型占比超7成，是冷藏車(chē)的主打車(chē)型

　　表2，按噸位劃分，2022年11月及1-11月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖顯示：

　　1、2022年11月及1-11月輕型冷藏車(chē)冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售2149輛和34907輛，市場(chǎng)占比分別為70.1%和71.4%，可見(jiàn)無(wú)論是11月還是1-11月，輕型冷藏車(chē)均是一家獨大，均是冷藏車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型。

　　2、2022年11月及1-11月重卡型冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售807輛和12125輛，市場(chǎng)占比分別為26.3%和25.8%，可見(jiàn)無(wú)論是11月還是1-11月，重型冷藏車(chē)均居第二，均是冷藏車(chē)市場(chǎng)的次主打車(chē)型。

　　3、2022年11月及1-11月中卡型冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售76輛和1369輛，市場(chǎng)占比分別為2.5%和2.8%，可見(jiàn)無(wú)論是11月還是1-11月，中卡型冷藏車(chē)均居第三;

　　4、2022年11月及1-11月微型冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售34輛和489輛，市場(chǎng)占比分別為1.1%和1.0%，可見(jiàn)無(wú)論是11月還是1-11月，微型冷藏車(chē)均居最小，均是冷藏車(chē)市場(chǎng)的最不受“待見(jiàn)”車(chē)型。

　　總之，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，輕型冷藏車(chē)占比均超7成，是冷藏車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型，這是當下冷藏車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)基本特征。

　　特征三、按驅動(dòng)形式劃分，4X2類(lèi)車(chē)型占比超9成，一騎絕塵

截圖3,2022年前11月冷藏車(chē)按驅動(dòng)形式劃分銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　表3,按驅動(dòng)形式劃分，2022年11月、1-11月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比、占比同比變化(數據來(lái)源：截圖3及終端上牌信息)

　　上圖表顯示，2022年11月及1-11月各種驅動(dòng)形式的冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比及變化呈現以下特點(diǎn)：

　　---4x2類(lèi)(2軸)冷藏車(chē)，2022年11月及1-11月分別銷(xiāo)售2928輛和46627輛，同比分別41%和30.6%，市場(chǎng)占比分別為95.5%和95.4%，均居于絕對的壟斷地位，且占比同比分別增加1.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度同比均增強;

　　---6x2類(lèi)(3軸)冷藏車(chē)，2022年11月及1-11月分別銷(xiāo)售52輛和897輛，同比分別49%和41.1%，市場(chǎng)占比分別為1.7%和1.8%，居第三，且占比同比分別減少0.2和0.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---8x4類(lèi)(4軸)冷藏車(chē)，2022年11月及1-11月分別銷(xiāo)售86輛和1357輛，同比分別71.4%和65.9%，市場(chǎng)占比均為2.8%，居第二，且占比同比分別減少2.8個(gè)百分點(diǎn)和2.5個(gè)百分點(diǎn)，均是占比同比減少最多的細分車(chē)型。

　　總之，按驅動(dòng)形式劃分，無(wú)論2022年11月還是1-11月，4X2類(lèi)冷藏車(chē)車(chē)型占比均超9成，一騎絕塵。且壟斷地位同比均增強。

　　特征四、1-11月累計銷(xiāo)量中福田汽車(chē)獨大霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三;TOP10同比3增7減，其中山東汽車(chē)同比增速最猛;市場(chǎng)份額同比8增2減，一汽解放份額增加最多，表現搶眼

　　表4，根據終端上牌數據，2022前11月冷藏車(chē)TOP10整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行、市場(chǎng)份額及與2021年同比份額變化(均不含底盤(pán))：

　　上表可見(jiàn)，2022年前11月冷藏車(chē)top10整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量(均不含底盤(pán))、同比及市場(chǎng)份額同比增減呈現以下特點(diǎn)：

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售16100輛，也是唯一銷(xiāo)量超15000輛的車(chē)企，是第二名的2.6倍，以碾壓性?xún)?yōu)勢霸榜;市場(chǎng)占比32.9%。占比與2021年同期比較減少12.9個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)占比減少最大的車(chē)企，說(shuō)明其壟斷地位地位正被削弱;

　　---一汽解放累計銷(xiāo)售6274輛，市場(chǎng)占比12.9%，居第二，且占比與2021年比增加3.6個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)占比增加最大的車(chē)企;表現突出;

　　---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售5529輛，市場(chǎng)占比11.3%，居第三，占比與2021年比增加0.6個(gè)百分點(diǎn);

　　---中國重汽累計銷(xiāo)售4517輛，市場(chǎng)占比9.2%，居第四，且占比同比增加3.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比增加第二多的車(chē)企，表現較好;

　　---東風(fēng)汽車(chē)(含東風(fēng)商用車(chē)及東風(fēng)股份)累計銷(xiāo)售3752輛，市場(chǎng)占比7.7%，居第五，與2021年比較增加0.1個(gè)百分點(diǎn);

　　---第6名—第10名企業(yè)銷(xiāo)量均在2000輛以下，占比均小于4%。

　　總體看，2022年前11月整車(chē)企業(yè)中，福田汽車(chē)獨大霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三;TOP10同比3增7減，其中山東汽車(chē)同比增速最猛;市場(chǎng)份額同比8增2減，一汽解放份額增加最多，表現搶眼。