自2023年4月以來(lái)，累計350輛徐工XKT136甲醇/電增程混動(dòng)6×4寬體礦卡在新疆哈密巴里坤投入運營(yíng)已經(jīng)超過(guò)5個(gè)月。

據了解，這批礦卡至今運營(yíng)平穩，每天24小時(shí)不停歇倒短運輸煤礦，單車(chē)單趟能拉86噸，單車(chē)最多每天能跑200公里，持續不斷為“疆煤外運”賦能。

實(shí)際上，這350輛礦卡擁有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是均搭載130kwh微宏動(dòng)力多元復合鋰電池。

顯然，這也是根據當地實(shí)際運營(yíng)后的一個(gè)明智選擇。

350輛礦卡 奮戰在惡劣環(huán)境之中

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容這350輛礦卡運營(yíng)工況的話(huà)，那么非惡劣二字莫屬。

“你在電視上能夠看到的，比如一望無(wú)際且動(dòng)輒漫天黃沙的戈壁，比如四下無(wú)人的環(huán)境等等，這里都見(jiàn)得到。”微宏動(dòng)力駐疆售后相關(guān)負責人告訴記者。

中國卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，這350輛礦卡目前正在新疆能源集團三塘湖公司石頭梅一號露天礦工作，這里不僅晝夜溫差大，而且季節溫差也非常明顯，夏季隨隨便便突破四十攝氏度，冬季低于零下十攝氏度的情況也是常態(tài)，這就對車(chē)輛的綜合性能要求非常高。

更關(guān)鍵的是，由于地處偏僻，這里幾乎沒(méi)有什么基礎設施，如此復雜的礦場(chǎng)環(huán)境的確讓人產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)：究竟哪種驅動(dòng)形式的礦卡才最適合這里？

要知道，客戶(hù)最終選定了甲醇/電增程混動(dòng)礦卡主要是基于環(huán)保效益和經(jīng)濟效益兩層考量。

實(shí)際上，甲醇具有高辛烷值、低污染和無(wú)排煙等特點(diǎn)，完全燃燒狀態(tài)下可減少40%的碳氫化合物排放。不僅如此，XKT136相較于傳統燃油車(chē)節能可達35%以上，每年節省燃料費約40余萬(wàn)元，可以說(shuō)環(huán)保效益和經(jīng)濟效益非常明顯。

微宏動(dòng)力功率型電池 完全滿(mǎn)足客戶(hù)使用需求

甲醇/電增程，通俗來(lái)說(shuō)就是用燒甲醇的能量為電池蓄電，然后用電能驅動(dòng)整車(chē)。

那么，在如此惡劣的工況下，甲醇/電增程混動(dòng)礦卡勢必要選擇匹配一款靠譜的動(dòng)力電池，它不僅需要擁有快充能力，而且還必須有較強的低溫放電性能。

“這批礦卡需要經(jīng)常下礦區，甚至是長(cháng)期在坑內重載作業(yè)，而且是24小時(shí)不間歇，單車(chē)單趟更是要拉86噸，慢充肯定不行，否則續航里程肯定難以得到保障，此外還必須保證整車(chē)在冬季嚴寒時(shí)的放電能力。通過(guò)這一段時(shí)間的觀(guān)察來(lái)看，該批車(chē)輛配載的微宏功率型動(dòng)力電池配電量130kwh，最大輸出功率為310 千瓦，峰值功率在450千瓦與560千瓦之間，更大的容量和輸出功率在同樣工況下能夠提供更強的動(dòng)力更長(cháng)的續航，在保障礦卡運載時(shí)效與出勤率的同時(shí)，極大消除用戶(hù)續航焦慮，讓礦卡運營(yíng)更省心。微宏功率型鋰電池，完全能夠滿(mǎn)足使用需求，客戶(hù)對此也是很滿(mǎn)意。”該負責人表示。

據了解，這批搭載微宏多元復合鋰電池的車(chē)輛采用2C充電，最大限度保障了礦卡的運營(yíng)效率。此外，電池的工作區間溫度從零下二十攝氏度到零上五十攝氏度之間，配裝上它的礦卡完全有能力適應當地極端惡劣的工況，能夠有效助力寬體礦卡在重載條件下的安全平穩運行。

每一輛車(chē)都配有一套微宏動(dòng)力多元復合鋰電池系統，350輛徐工XKT136甲醇/電增程混動(dòng) 6×4寬體礦卡就這樣不知疲倦地“奔波”在石頭梅一號露天礦上面。幾個(gè)月以來(lái)，一直如此，從未間斷。

“適合的就是最好的，在這種工況下，微宏動(dòng)力高功率型鋰電池有能力助力礦卡順利完成高負荷運營(yíng)，這才是最重要的。”該負責人最后說(shuō)。

結束語(yǔ)：

為了掌握惡劣環(huán)境下電動(dòng)礦卡的運營(yíng)狀況，微宏動(dòng)力還向礦區安排了工作人員，實(shí)時(shí)監測電池的運營(yíng)狀況。相信在微宏動(dòng)力功率型鋰電池的加持下，這350輛礦卡都能夠繼續在新疆的戈壁灘上“乘風(fēng)破浪”，為祖國的“疆煤外運”工作貢獻綿薄之力。