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新疆北疆男人羅江中2012年從老板手里購入2004年出廠(chǎng)的二手錫柴奧威動(dòng)力解放J5P一輛，十三萬(wàn)，成本不算多，性?xún)r(jià)比良好。開(kāi)了八年的J5P沒(méi)有任何毛病，直到現在，老羅還說(shuō)：“我又開(kāi)了五年，錫柴動(dòng)力就兩個(gè)特點(diǎn)‘省油、皮實(shí)’，五年間從沒(méi)把獨自出車(chē)的我摞在路上過(guò)，沒(méi)有大故障?！辟I(mǎi)了車(chē)就自己?jiǎn)胃傻睦狭_對這款發(fā)動(dòng)機特別滿(mǎn)意。

購買(mǎi)了時(shí)代卡車(chē)的劉梟對記者說(shuō)：”時(shí)代的大名我早就聽(tīng)過(guò)，能拉快跑，省油皮實(shí),一輛載貨車(chē)能做到這些就值得購買(mǎi)。我今年30歲，這臺時(shí)代車(chē)就算是我三十而立的禮物吧。在我看來(lái)，三十而立不單單代表穩定下來(lái)，而是有勇氣去追求自己想要的東西?！眲n的而立之年，一臺時(shí)代輕卡圓了他的自由夢(mèng)。

安徽省碭山縣的唐世偉和他那跑了130萬(wàn)公里、依然健步如飛裝載錫柴發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)，已經(jīng)鑄就了一個(gè)傳奇?！≡谒?，唐世偉和他的錫柴發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)，經(jīng)常一個(gè)月就要跑3萬(wàn)多公里，一般是24小時(shí)之內，從相距1240公里的南昌和濱州之間打個(gè)往返。就這么跑著(zhù)，唐世偉和他的車(chē)子，在南昌這條線(xiàn)上，漸漸出名了，大家都知道了，有這么一輛130萬(wàn)公里的經(jīng)典傳奇車(chē)子。

陳波從2008年開(kāi)始從事砂石料運輸的他，早已經(jīng)習慣了與卡車(chē)打交道，也習慣了在路上的日行夜宿。不到十年的運輸生涯里，陳波來(lái)來(lái)回回換了好幾輛車(chē)，但是品牌卻一直沒(méi)有變化，全部是福田時(shí)代汽車(chē)的產(chǎn)品。陳波笑著(zhù)說(shuō)：”我開(kāi)著(zhù)車(chē)一個(gè)月差不多得跑2萬(wàn)公里，每個(gè)車(chē)差不多都是跑40多萬(wàn)公里才換車(chē)呢，只有皮實(shí)耐用的車(chē)才能這么跑!”

甘肅定西的史峰表示，自家的一汽解放外觀(guān)豪華大氣，配錫柴310馬力奧威發(fā)動(dòng)機，單缸四氣門(mén)，世界頂級博世噴射系統，當時(shí)在國內是頂級重卡，外行看就是進(jìn)口車(chē)。愛(ài)不釋手就是自己現在對一汽解放的感受。他自己常說(shuō)：“沒(méi)有解放錫柴，就沒(méi)有我家的小康之路。

現年五十三歲的耿大叔是山東德州平原縣的一位普通村民，五十出頭的中年耿叔不但在完全不懂車(chē)也不會(huì )開(kāi)車(chē)的前提下痛快的敲定了締途小卡這款輕卡柴油車(chē)，更是雇人從濟南開(kāi)回家，還在后來(lái)加入當地的駕駛培訓班，花兩千多元學(xué)到駕駛本領(lǐng)、拿到車(chē)本，人生第一坐到了屬于自己的愛(ài)車(chē)的駕駛室里，自己開(kāi)始拉短途，拉散活，搬家、運貨。當起了自己的小老板。

何景春1965年生人，現年52歲，黑龍江綏化望奎縣人2000年開(kāi)始開(kāi)解放卡車(chē)，到今年已有17年的駕齡。何景春告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：我這輛解放J6開(kāi)了7年了，現在行駛里程已達159萬(wàn)公里，這可是輛好車(chē)，基本沒(méi)啥毛病，至今為止我才換過(guò)兩個(gè)油頭，最重要的是，解放J6非常省油?！?，他駕駛愛(ài)車(chē)解放J6最省油記錄是百公里19.7L。

栗興伍是個(gè)典型的山東人老實(shí)厚道對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)：“買(mǎi)貨車(chē)呀，其實(shí)就是為了賺錢(qián)。能裝貨、能省油還能少出毛病就是好車(chē)。這個(gè)馭菱車(chē)我現在開(kāi)了半年了，一天一個(gè)來(lái)回鄉下進(jìn)水果，城里銷(xiāo)售，這輛車(chē)的本錢(qián)已經(jīng)賺回來(lái)啦。我身邊的人看見(jiàn)我的日子越過(guò)越好，也都躍躍欲試的，我把馭菱推薦給了他們，現在已經(jīng)有兩個(gè)人買(mǎi)車(chē)了?！崩跖d伍驕傲的說(shuō)。

北京的永盛昌盛公司在選擇歐馬可輕卡時(shí)，看中的就是其性能的穩定性和高時(shí)效性，據永盛昌盛公司車(chē)隊調度員李峰介紹歐馬可搭載的福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機為時(shí)效性提供了保障，福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力非常充足，保證車(chē)輛的高速運輸。不僅如此，歐馬可的大容積車(chē)廂、160萬(wàn)公里可靠性試驗、免維護蓄電池都為車(chē)輛加分不少，再加上油耗、維修等成本的經(jīng)濟性，購買(mǎi)歐馬可絕對是明智之選。

齊齊哈爾效縣的張加男有了奧馳輕卡后，扒活的效率很快上來(lái)了，并逐漸維護了一些穩定的客戶(hù)，人家有需求電話(huà)預約他，他直接上門(mén)服務(wù)，成為良性長(cháng)期的合作。電話(huà)約活干不完，每月掙著(zhù)穩定的錢(qián)。張加男對記者說(shuō)每次坐上奧馳締途輕卡后感受非常好，就象和一個(gè)玩了多年的老伙伴一樣有親切感，脾氣秉性都熟悉。

我如此專(zhuān)一地欣賞它，這是一種人與車(chē)的緣份，心芯相吸，就象當年看見(jiàn)解放J6P的一見(jiàn)鐘情，且唯愛(ài)紅色。它威武的外觀(guān)，讓我坐在駕駛倉里傲視群雄，那一刻什么煩心事兒都忘掉了。錫柴內芯動(dòng)力節油、耐用、噪音低是我徹底愛(ài)上它的根本原因。

不愛(ài)壞，沒(méi)毛病不就是可靠嗎?產(chǎn)品好就是可靠!我所以專(zhuān)一解放錫柴二十年，就是圖它可靠，運行穩定。好多朋友都開(kāi)解放錫柴車(chē)，大家一至認可錫柴動(dòng)力是好產(chǎn)品，今后，我也不會(huì )再去考慮別的品牌?？煽窟\行、穩定賺錢(qián)的錫柴動(dòng)力將陪我退休。

陽(yáng)紅良與朋友在湖南長(cháng)沙合資成立的物流公司，在車(chē)輛的選擇方面有著(zhù)自己標準，“除了解放重卡，也開(kāi)過(guò)東風(fēng)和重汽等老品牌卡車(chē)，但最終覺(jué)得解放開(kāi)得更順手。2009年，在換車(chē)的時(shí)候陽(yáng)紅良還是毫不猶豫地選擇了解放。去年和今年，一年多時(shí)間，陽(yáng)紅良又買(mǎi)了8臺國五的解放J6，都是460~500馬力段的8×4重型機子，他表示動(dòng)力很不錯?！?

廣州深圳人章平，跑了十多年運輸，現供職于廣州某車(chē)隊，在車(chē)隊是一名好手老司機，這些年全國各地到處跑，各種貨物都拉了個(gè)遍，經(jīng)驗豐富，技術(shù)老道?！≌缕秸f(shuō)車(chē)子省油與否，其實(shí)就是鞋子與腳的關(guān)系，車(chē)子和周?chē)沫h(huán)境適應，就效率高，省油;反之，則效率地下、費油。章平目前的車(chē)子搭載的是錫柴奧威發(fā)動(dòng)機，也是迄今為止，他比較滿(mǎn)意的一款車(chē)型。

今年35歲的崔付勇是山東淄博人，現在他已經(jīng)是一個(gè)跑了十幾年運輸的老手了。他每天的工作，就是開(kāi)著(zhù)自己的東風(fēng)天龍康明斯卡車(chē)，全國各地四處送日用百貨。這些年，全身上下都是故事的崔付勇，就是與操控、舒適各方面都讓其分外滿(mǎn)意的東風(fēng)天龍康明斯為伴，一起走過(guò)了無(wú)數的風(fēng)風(fēng)雨雨。對于今后的打算，崔付勇表示，下一步可能會(huì )換輛更高配置的卡車(chē)，還將是東風(fēng)天龍系列。

2005年，浙江省余姚市勝廣運輸有限公司購買(mǎi)了第一批福田歐曼VT車(chē)型。在公司隨后的發(fā)展過(guò)程中，又有福田康明斯動(dòng)力的歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼GTL超能版以及最新款X12動(dòng)力歐曼EST-A加入到車(chē)隊中來(lái)。在12年車(chē)型交替過(guò)程中，公司駕駛員朱永修見(jiàn)證了歐曼品牌的蛻變，同時(shí)也與福田康明斯結下了不解之緣。

買(mǎi)奧馳之前，我就對它有所了解。買(mǎi)車(chē)時(shí)我也把各品牌車(chē)都看了一遍，看來(lái)看去，感覺(jué)不管是大架、發(fā)動(dòng)機配置還是變速器都沒(méi)有奧馳硬，而且?jiàn)W馳使用的是825輪胎，我也看中了這個(gè)大輪胎以及彈簧板，這樣載重能力好，剎車(chē)也更快、更安全。

卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)湖北襄陽(yáng)的馮炳毅時(shí)，他向我們羅列了締途小卡DX樂(lè )享版的一系列配置。真空胎雙胎單備、空調、電動(dòng)門(mén)窗、盤(pán)式前橋等等對這些配置，馮炳毅如數家珍，他告訴記者，我一直在尋找一款耐看又耐用的車(chē)，締途小卡就是我的‘菜’，很符合我的胃口。一個(gè)月前自己入手了一輛締途DX，雖然時(shí)間不長(cháng)，但已經(jīng)深深的愛(ài)上了這輛上締途小卡。

郭師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：我開(kāi)了15年車(chē)這也讓我接觸到了各種品牌的車(chē)型，T7H是我買(mǎi)車(chē)之前開(kāi)的最后一輛車(chē)，雖然只與它“相處”了幾個(gè)月，但我徹底被T7H的實(shí)力所征服。出色的操控性、舒適的駕駛室、超高的出勤率，讓我有了擁有它能闖出一番事業(yè)的信心?！?013年12月19日郭師傅貸款購買(mǎi)了屬于自己的T7H，當上了自己的老板。

馬耀是一個(gè)擁有40多輛運輸車(chē)輛的物流公司的負責人，運輸范圍主要集中在楚雄地區，順便輻射整個(gè)云南，車(chē)隊主要運輸建材。2016年10月，馬耀便親自體驗了一把，在一個(gè)上坡路段，輕踩油門(mén)之后，他就被發(fā)動(dòng)機傳來(lái)的綿綿不絕的動(dòng)力折服了?！拔靼部得魉沟陌l(fā)動(dòng)機動(dòng)力很足，后勁兒也大，力大如牛，云南這種山路，才是它發(fā)揮能力的地方?！瘪R耀說(shuō)。

劉旭明董事長(cháng)告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“公司的專(zhuān)業(yè)口碑是多年經(jīng)營(yíng)結下的碩果，這不僅要靠員工們的努力也需要優(yōu)異的產(chǎn)品?！奔t巖杰獅在劉旭明公司里算得上是“入職”很晚的，而且只是一個(gè)三人的小團隊?！按篑R力、高效、節油”面面俱到，上汽紅巖不到兩年的時(shí)間里憑借專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀的品質(zhì)不斷給公司以驚喜，贏(yíng)得了公司上下的一致認可。

河北保定的吳硯剛一直堅持貨物運輸，而且，他就是專(zhuān)門(mén)從河北跑西藏、青海、新疆等地的物流人。2017年6月初，經(jīng)過(guò)多方調查，以及朋友推薦，他購進(jìn)了一輛天龍旗艦，配的是東風(fēng)康明斯ISZ480馬力的車(chē)子。吳硯剛說(shuō)道要想安全、高效的在青藏高原跑下來(lái)，全在一個(gè)“好”發(fā)動(dòng)機——上高原，氧氣稀薄，不光對動(dòng)力有要求，更要能適應高原反應!”。

2017年2月17日，一款嶄新的締途DX載貨車(chē)成為孫玉華的賺錢(qián)利器。開(kāi)了沒(méi)幾天的孫玉華就明顯感受到締途小卡在動(dòng)力方面的優(yōu)勢“動(dòng)力不錯，提速快!”“拉同樣的貨，爬坡過(guò)坎都很給力?！睋?，濟南到青島是孫玉華經(jīng)常跑的一條線(xiàn)，來(lái)回八百多公里，平均時(shí)速為80公里，一天一個(gè)來(lái)回，輕松搞定。完美的運營(yíng)體驗讓孫玉華心中完全沒(méi)有顧慮。

安徽合肥的孟慶付，跑了十幾年運輸，也是一位經(jīng)驗豐富的老司機了。孟慶付與2016年11月，購進(jìn)了杰獅C500牽引車(chē)，開(kāi)始運送塔吊。這半年里，孟慶付對杰獅C500的動(dòng)力非常滿(mǎn)意，據其介紹，這款車(chē)子，配備了最新研發(fā)的CURSOR 11L發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力十足，完全滿(mǎn)足了自己運輸的需要，雖然運輸的是塔吊這樣的巨無(wú)霸，但在動(dòng)力方面，一點(diǎn)也不漏怯。

今年51歲的謹慎老司機卜西山一試駕不要緊，當場(chǎng)就付了全款提了車(chē)。卜西山說(shuō)“準備買(mǎi)輕卡就是奔著(zhù)輕松點(diǎn)去的。對于駕駛室我要求很高，時(shí)代馭菱的駕駛室，頂部空間充足，長(cháng)時(shí)間駕駛不會(huì )產(chǎn)生壓抑感。它還應用了乘用車(chē)設計理念和配置，駕駛舒適性非常突出?！倍荫S菱的車(chē)車(chē)身相比其他車(chē)子要低一點(diǎn)，好處就是裝卸貨會(huì )更加輕松省力，與他要用車(chē)偷懶找清閑的想法不謀而合!

河北滄州的王小東對于只購置了三個(gè)月的締途表示感到驚喜。王小東表示，自己從來(lái)都不是“外貌協(xié)會(huì )”的“會(huì )員”，但唯獨締途小卡高端時(shí)尚的外表吸引了他，還沒(méi)有一款小卡車(chē)像締途這樣，緊湊不失舒適、小巧不失強勁、簡(jiǎn)約而不失時(shí)尚。第一眼就覺(jué)得應該買(mǎi)一臺試一試。雖然是一款微卡，但在試駕過(guò)程中，并不感覺(jué)局促和壓抑，很寬敞。讓他下定決心購買(mǎi)。

常紹波一個(gè)好客山東人1999年他考下了駕照，2000年進(jìn)入物流公司，從一個(gè)菜鳥(niǎo)學(xué)徒做起，一直做到金牌駕駛員，運輸行業(yè)摸爬滾打了十二年，百萬(wàn)公里的締造者。常紹波親自體驗過(guò)重汽曼技術(shù)后讓他至今念念不忘，寬敞的駕駛空間，加寬的臥鋪，后視鏡角度的升級等等都讓他大開(kāi)眼界，他告訴記者：最關(guān)鍵的是，發(fā)動(dòng)機上幾乎所有的配套件均由曼公司原供方提供。

河南焦作的施寶寶進(jìn)入物流運輸行業(yè)也有5-6個(gè)年頭了，自從2016年10月購進(jìn)陜汽德龍后，施寶寶有了一種相見(jiàn)恨晚的感覺(jué)。面對記者施寶寶不由得點(diǎn)贊：“這車(chē)在路上的體驗真的很好!”馬力大，油耗低，“即使進(jìn)入西部高原地區，這個(gè)車(chē)子的表現也很不錯，動(dòng)力足，潛力源源不斷，踩一腳油門(mén)，就好像一頭發(fā)怒的獅子，隨時(shí)能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機的爆發(fā)力。

楊永興，河南焦作人，從事物流運輸有近20年的時(shí)間，從懵懂少年到如今的老司機，楊永興身邊始終不變的是陜汽重卡的陪伴。如今，德龍X3000黃金版，已然成為了楊永興最為信任的老伙計。說(shuō)我是陜汽卡車(chē)的“死忠粉”，一點(diǎn)也不假，從剛開(kāi)始跑運輸，就與陜汽結了緣，這么多年過(guò)去了，陜汽卡車(chē)的表現始終沒(méi)有讓我失望，也因為陜汽重卡，讓我奔向小康之路?！睏钣琅d說(shuō)道。

作為土生土長(cháng)的溫縣人，牛利武很早就加入到當地火熱的公路運輸行業(yè)，也成就了其老司機的身份。老牛的運輸路線(xiàn)主要集中于云貴川及新疆地區。那里山高坡陡彎急，路況惡劣復雜，對于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗?！瓣兤慢圶3000黃金版從來(lái)沒(méi)有讓他失望過(guò)，不管是濰柴WP13發(fā)動(dòng)機500馬力的動(dòng)力輸出，還是百公里平均37L的油耗都令老牛非常滿(mǎn)意。

湖南泰達和一物流有限公司擁有各種大件運輸車(chē)輛30余臺。公司董事長(cháng)鐘樓源表示：“在眾多品牌中，上汽紅巖是最年輕的，但也是我最中意的?！坝采戆?、剎的住、大馬力”是大件運輸的三個(gè)必要條件，紅巖杰獅大件運輸車(chē)在這方面有著(zhù)獨到優(yōu)勢，杰獅大件車(chē)搭載同步歐洲的科索發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力強勁，具備出色的可靠性和安全性。